大家来说一下自己城市里1路车的历史吧！

Schlachtschiff

1路往往是一座城市最早或很重要或穿过市中心的公共汽车线路，大家来说一下吧！先说清楚是哪个城市的。

我先来……济南的

1938年，侵华日军成立华北交通株式会社，在济南成立了它的下属单位—济南自动车营业所。随后，开通了第一条市区公交路线，称为经二路线，配车6辆。东起院前（即现在的省ZF前），经西门、普利门，然后沿经二路向西穿过商埠区，至纬十路向南，到经三路掉头向东，至纬一路向北回原线。后来改为一直沿经二路向西至经二纬十二，不久又延伸至机车工厂。全程5.5公里。
1945年日本投降后，此线暂停运营。
1946年5月，恢复行驶，路线不变。
1948年济南会战前夕，由于战争，此线路暂停运营。
解放军占领济南并稳定秩序后，该线路首先恢复行驶，缩线为济南车站——省ZF。
1956年9月，该线向东延伸至青龙桥。
1958年10月，又向东延伸至解放桥。
1963年8月，定为1路公共汽车线，全长7公里，设站点12个。
1967年，向西延伸至八里桥
1977年，由解放桥向东延伸到历城ZF（在今洪家楼南路）。
1980年4月，起点向东延伸到洪家楼。
1994年，终点站从八里桥移到畜牧局，后改称经四路西口。
2008年初，1路延伸至辛西路北口至今未变

开线时的公交车

HFF6120KS

抚顺清原满族自治县1路，约2013年开通，由瓦窑-城郊林场，开线配车少林客车前置，有人售票，去年左右更换东风纯电8米新车，新车无人售票支持刷卡，有定位自动报站

辉腾之光

鞍山1路车最早是红砖厂走的，最开始是华龙铰接无轨，改单机汽车之后变成101。这些年车换了好几茬，现状：12米气电混动+10米电动。
还有一条有轨一路501，改汽变成601，用鞍山自己客车厂的乘风。现状：去世。
一环路就不提了。
贴图的第一张车是张家港前置CNG，动力极差，最快能跑到40。第二张是现在普遍使用的黄海。第三张是已经去世的有轨。

AdamROOT

最早绍兴的公交在1958年开始运营（运营区间是绍兴火车站-南门），但是不久就停运了，现在绍兴的1路是1979年10月开始运营的，最早由绍兴火车站开往东湖，后来延伸至皋埠枢纽站，同时节假日增开绍兴火车站-吼山的班次。现在的配车是10米大金龙LNG（XMQ6106AGN5）

引擎澎湃

黄海车故乡的大1路 现101路 现路线为 化纤集团(公交一公司所在地)----珍珠泡
由于当年的大国企纤维厂经历的变故实在太多了 90年代末1路将原来纤维厂站名改为“公汽一队”后来成为现在的“公交一公司”
如今是 主线：公交一公司----珍珠泡， 支线：公交一公司----欣泰园(所在地我们这里叫岔道口 出城的主道口之一 市内公路在此分成201国道 虎山老道 九连城乡道)
支线是2000年以后的事情了 当年传言1路要延长至四道沟 结果没有往西部沿 反到延到东边了(岔道口)

从我有印象起票价是 1角起价 四站以上2角 八站以上3角
90年代初改 3角 5角 7角，90年代中改全程5角 90年代末改全程6角 月票有效， 小公汽全程1元或1元5角 月票无效，后来换无人售票至今 1元

黄海故乡的一路开通于1952年，以前车型不详（那时我父亲还没出生呢），

我有印象时使用本地产的“锦江640”型汽油铰接车 解放底盘 网上考证是从1979年出现，其实就是北京某老车的另一版本
此车当时漆黄底红杠老北京涂装 后来1路改用白底蓝杠涂装 在90年代初期和中期逐渐退役
这个时期有时1路只到聚宝站 后来都改全程了

80年代初 从四平购入6台17米柴油铰接SP670，因为都同属黄河系底盘 内部布局和京华670大同小异，
1996年起此车开始退役 最后一辆报废于1998年初

80年代中期 1路使用黄海DD690型铰接车(6170的旧名称)，此车后来成为2000年前1路大车的主力
90年代初 1路又新配黄海DD6170 7台(此车开始使用现在的命名规则) 后来2000年冬天第一批早期版本6170报废后 这7台车作为公交通勤 包车 高峰车等二线车运行，最后一辆报废于2007年
90年代初 1路还购买过大连瓦房店的WK6151汽油铰接车 共10台，约3年后全部转到浪头车队(现204 205)

90年代初 伴线小公汽兴起 使用北京红叶面包和四平中巴 票价1元或1元5，90年代中后期红叶转给2路 四平中巴全部给1路 均于2000年冬随第一批6170报废

2000年冬天 DD6102某某型号作为我市首批无人售票车闪亮登场，共60台 使用至2010年秋天
2008年秋天 1路改路号 101路

2010年9月 DD6126S12作为我市第一款一级踏步公交登场，共60台使用至今 虽然此车仅是中配版 但对于当时我市而言已经是很豪华了 12米低地板 小扁平比真空轮胎(居然还是米其林的)，当时此车还被冠以“微笑公交”之名
现在随着各类混合动力的推广 DD6126S12成为我市仅存的用于一线公交的纯柴油车依然坚持在第一线

yun2069

latte 发表于 2012-3-24 07:36
唐山1路 风井枢纽站Feng Jing Shu Niu Zhan国矿楼Guo Kuang Lou首末车5:40-20:401 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 ...

唐山1路 最早是由风井开往东工房。具体设站：风井、木材公司、北方交大、市庄、唐山站（老火车站）、长途汽车站、西山口（市政府）、建国路、启新南门、东编街、钢厂桥、新立庄、东工房。首车5：40，末车21：00

桨桨0314

好有意思，大家也好用心啊~

公交迷昌邑站

昌邑的1路2005随年随公交开通而开通，路线几乎未变。虽然上客不多，但昌邑的公交人选择了坚守。

永恒的起点

   肇庆城区1路据市志记载开通于1960年，线路有朝圣路开往端州1路，单程9公里，全程公设站点6个，每天发车4班，投入1辆由广州淘汰的道奇火柴盒。1987年前改为肇庆港码头-七星岩东门，1989年肇庆火车站运营改为肇庆港码头-火车站。2002年前为党校-火车站。后改为火车站-环城并沿用至今。2010年取消仙女湖路段延长至肇庆学院。2011年取消单行七星路。
  鼎湖区1路开通于2014年1月25日，结束沙埔镇没有公交的历史。线路为真正意义上第一条上高速的公交线路（注：803路为肇佛两市共同运营）。
   高要市1路开通于2013年5月30日，为城区首条公交线路（注：3**线路均为农村公交，不是城市公交）。
   快线公交K01路开通于2015年1月初，为我市首条快速公交。
   怀集县怀城1路开通于2014年5月，方便了市民从县城前往高铁站。（最贵线路全程8公里收费7元）
    其他市县1路历史不详。。。。

永远的368

北京1路
民国二十四年（1935 年） 九月五日开线，由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，路长8．66 公里。民国二十六年（1937 年） 七月七日，抗日战争爆发，停驶。民国三十五年（1946 年） 二月一日，抗日战争胜利后重新开线，由前门经东安市场至交道口。路长5．78 公里。民国三十七年（1948 年） 八月十二日，平津战役前夕停驶。
1950 年4 月20 日恢复，由前门至交道口，路长5．78 公里。5 月29 日，由交道口延至安定门，路长6．68 公里。
1951 年4 月7 日，为减少乘客倒乘与原6 路合并贯通，由前门经珠市口延至广安门，路长11．96公里。
1952 年，核实路长，改为11．70 公里。
1958 年12 月2 日改线，由交道口改为向东至东直门，路长13．13 公里。
1959 年3 月10 日，恢复广安门至安定门原线，路长11．70 公里。
1960 年9 月6 日，为减少与无轨电车4 路的重复线路，缩短为虎坊路至东安市场，路长5．80 公里。9 月28 日，为进一步减少线路重复，且因燃油供应紧张停驶。
1961 年7 月5 日，开辟由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路，试行0．10 元单一票价，路长14．82 公里。8 月16 日，将东单站分成东单、王府井两站。
1970 年，核实路长，改为14．28 公里。
1971 年10 月3 日，地铁复兴门路段施工，由北京站至工会大楼区段改走前三门，经前门、宣武门、象来街至工会大楼恢复原线，路长15．78 公里。
1972 年11 月，客流调查，核实路长，改为16．13 公里。
1973 年4 月15 日，恢复原线，路长14．28 公里。
1982 年10 月，公主坟修成街心环岛（转盘），路长增至14．60 公里。
1992 年6 月，地铁八王坟路段施工，缩至郎家园，原路长不变。
1995 年3 月25 日，采纳北京市人民代表建议，由公主坟向南延至六里桥北里，路长18．80 公里。
2009年4月26日，开始实施2009年第一批公交线网优化方案。撤销4路（靛厂新村－四惠），减少长安街、西三环20公里，销减重复站位38个，替代线路为地铁1号线，1路。同时，1路延长至靛厂新村，新增站位靛厂新村、靛厂村、莲宝路口东。
2010年11月4日，为配合四惠公交场站改造工程，四惠站院内1路、1路快、57路、322路、363路、402路、405路的上、下人车站、397路下车站向东移280米；IC卡充值点随站台东移。
2013年9月30日 换成带空调的福田。
2014年5月X日 首末站改为四惠枢纽站-老山公交场站

河源公交

我们的1路是河源最早的公交线路，是在1994年10月1日开通的，现在已经经过了20载风风雨雨。当时是用以黄色为主色调的中巴车，那时的不仅车少、运行距离短，班次也少。当时的1路车的走向是【东江宾馆——啸仙中学】，当时的公司是私营企业，公交散乱，自负盈亏。后来在2002年时，为了创建中国优秀旅游城市，于是成立了民营企业远翔公共交通有限公司，并买了67辆以蓝色为主色调的公交投放到市区几条线路，1路获得了唯一的10辆惠州东风客车，当时的线路走向是【火车站——岩前开发区】当时线路走向进行了大幅度延长，而且是当时河源唯一有报站的车，但是报站器在2004年时坏了，因此，河源全部公交无报站。后来几年，远翔公共交通有限公司由于没有政府的补贴，一直亏损。后来，为了迎接世客会，把旧车辆給替换。政府决定在2010年成立新公司，河源绿都公共交通有限公司。并购入77辆FSQ6810JYG投入运行。2010年5月1日，新公交车上路运行，1路分得了8台新公交车，一直使用至今。

812773736

ymgjahz 发表于 2012-8-24 15:01
向各位了解西安公交的朋友请教个问题：
为什么全国大多数城市的1路车都是走这个城市历史最悠久/位置最中心 ...

直接贴个西安公交1路的历史（线路历史来自西安公交百科）

1路是我市第一条公交线路，开通于民国12年(1923年)，至今已有近90年历史，但如今却走向偏僻，使用6米中巴车营运。

• 1923年（民国12年）1月24日，陕西省长潼汽车公司开通西安首条公交线路，由钟楼至东门，中途设大差市站，半年后因经营亏损停运。
• 1934年（民国23年）7月，陕西省汽车管理局重新开通此线路，定名为1路，并延伸为西门至东门，沿途设桥梓口、广济街钟楼、骡马市、菊花园、大差市站。
• 1936年（民国25年）12月，因西安事变影响，全市仅有的3条公交线路——1路、2路、3路汽车均停运。1937年（民国26年）3月线路恢复营运，但至8月末，因抗战爆发后的燃料供应中断，线路再次停运。
• 1942年（民国31年）4月，1路、2路汽车恢复营运，2路缩短为火车站至钟楼。因抗战期间物资短缺，年底2路即停运，至1943年（民国32年）末，1路汽车亦停运。
• 1946年（民国35年）抗战胜利后，3条线路相继于3月、7月、10月恢复营运，后又开通4路、5路汽车。但民国后期（1948-1949年）社会混乱，1路、2路汽车只能勉强维持营运，其他线路则已停运。
• 1949年5月20日西安解放，5月26日，1路、2路汽车恢复正常营运，线路不变，1路由西门至东门，2路由火车站至钟楼。
• 1951年，1路汽车延伸为西稍门至东门；1952年3月，延伸为为西稍门至鸡市拐；1958年，延伸为土门至鸡市拐；1963年，延伸为至未央路（现汉城路站）至鸡市拐。
• 1973年，改为钟楼至起重机厂。
  
  • 1990年站点为：钟楼、广济街、桥梓口、西门、南小巷、西稍门、桃园商场、职工医院、土门、印刷厂、团结南路、制药厂、钢厂、起重机厂。
    
• 1997年，延伸为南门至起重机厂；2001年，线路停运。
• 2003年4月22日，1路重新开通，改由起重机厂至城北客运站，并由公交四公司转至公交七公司营运。
• 2004年，公交六公司、公交七公司合并为公交六公司，1路改为中轿车。
• 2005年初，改为起重机厂至西铁小区，并交由万里公司营运，配置6米中巴车。
  

还有西安曾经的1路电车，即现在的611

• 1959年10月1日，电1路车开通，为西安市第一条电车线路，由火车站至钟楼。
• 1960年，延伸至西稍门；1965年，延伸至未央路（现汉城路站）。
• 1987年，更名为大庆路至火车站；1989年，改称电101路。
• 1996年3月28日，东西大街电车线网拆除，开通611路汽车代替101路电车，线路不变仍为汉城路至火车站。
  
  • 101路电车缩至西门至汉城路，半年后101路电车取消。
    

贴个1路和611的图

公交常客

瓦房店一路
1976年开通，往返于集贸大厦和轴百，后延伸到二轴和火车站。2007年车型更换为ca6123sh2时，于郊区线路合并
始发站:火车站
终点站:第二轴承厂/景雄轴承/八里/大冶轴三厂
车型:ca6123sh2/ca6125sh2

石儒霖

转自 哈尔滨市公交线路发展史【正式版】V1.12
http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=958794&fromuid=456641
哈尔滨1路
1路1948年开辟，始发站为道里尚志大街，途经南马路、桃花巷、正阳大街（靖宇街）3个站点至道外十六道街终点，全长4.4公里，配车6台。1956年，终点站改为道外七道街。1958年，始发站改至道里河图街，途经建国街、安升街、十二道街、南马路、桃花巷、七道街等9个站点至道外二十道街终点，全长8.9公里，配车12台。1966年9月，终点改至道里银行，全长6公里，配车8台，单程运行时间25分。1967年2月，恢复终点至道外二十道街，9月，终点站缩至承德广场，全长6.8公里，1968年，终点又恢复至道外二十道街。1969年3月，始发站改至车辆厂文化宫，终点线路延至道外太古街，全长11公里，8个站点。1979年11月，始发站改至高谊街，途经经纬街、哈一百、南马路、承德广场、道外头道街至终点道外七道街，全长5公里，配车24台。1985年11月，恢复始发站车辆厂文化宫，途经高谊商店、经纬街、道里十二道街、哈一百、南马路、承德广场、道外头道街等10个站点至终点道外二十道街，线路全长6.2公里，配通道车28台，单程运行时间32分。1993年7月28日，终点由道外二十道街延伸至港务局，线路长度由原4公里，增至6.4公里，站点由12个增至16个，增设更新街、油石厂、木材市场、港务局4站，票价分区点为桃花巷。1997年7月1日因中央大街改为步行街，1路道里十二道街路段，改行霞曼街，取消经纬街站点，增设霞曼街站点。