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大家来说一下自己城市里1路车的历史吧!

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发表于 2010-5-28 21:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
1路往往是一座城市最早或很重要或穿过市中心的公共汽车线路,大家来说一下吧!先说清楚是哪个城市的。

我先来……济南的

1938年,侵华日军成立华北交通株式会社,在济南成立了它的下属单位—济南自动车营业所。随后,开通了第一条市区公交路线,称为经二路线,配车6辆。东起院前(即现在的省ZF前),经西门、普利门,然后沿经二路向西穿过商埠区,至纬十路向南,到经三路掉头向东,至纬一路向北回原线。后来改为一直沿经二路向西至经二纬十二,不久又延伸至机车工厂。全程5.5公里。
1945年日本投降后,此线暂停运营。
1946年5月,恢复行驶,路线不变。
1948年济南会战前夕,由于战争,此线路暂停运营。
解放军占领济南并稳定秩序后,该线路首先恢复行驶,缩线为济南车站——省ZF。
1956年9月,该线向东延伸至青龙桥。
1958年10月,又向东延伸至解放桥。
1963年8月,定为1路公共汽车线,全长7公里,设站点12个。
1967年,向西延伸至八里桥
1977年,由解放桥向东延伸到历城ZF(在今洪家楼南路)。
1980年4月,起点向东延伸到洪家楼。
1994年,终点站从八里桥移到畜牧局,后改称经四路西口。
2008年初,1路延伸至辛西路北口至今未变

开线时的公交车

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发表于 2012-3-22 18:58 | 显示全部楼层
这么好的帖子居然没人顶……顶一个先~~
我发个武汉的吧,但我又不是武汉人,所以很详细的说不出来了。。。
大家可以看看这个链接~
http://hb.qq.com/a/20090209/000012.htm
发表于 2012-3-22 21:34 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-3-24 07:36 | 显示全部楼层
唐山1路 风井枢纽站Feng Jing Shu Niu Zhan国矿楼Guo Kuang Lou首末车5:40-20:401 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
风井枢纽站 唐山矿风井 岳各庄街口 南操场社区 交大 石庄 唐山南站 汽车三站 利民五交化 小山批发市场 人民医院 启新立交桥 河东 钢厂桥 新立庄 启新中学 唐钢东门 国矿楼
票制:单一票制;全程票价(元):1.00;起点站首末车时间:5:40-20:40;终点站首末车时间:5:40-20:40;所属公司:公交一公司;
历史我不知道
发表于 2012-4-11 20:45 | 显示全部楼层
1路就是一个地区的公交历史,1路也不是经常做,偶尔坐一下
发表于 2012-4-29 14:34 | 显示全部楼层
太原1路,从市里最大的客运枢纽下元开往火车站。1958年开线,1978年曾经改路号为7路,1985年恢复1路路号。从开线以来一直使用18米铰接型客车。现用车:中通LCK前置18米铰接车。单一票制1元。发车时间无论冬夏皆为早5:30分—晚23:40分。它是太原的象征。
发表于 2012-5-1 21:57 | 显示全部楼层
西宁1号公交线:1 路走来一路歌
1号公交线作为省城最老的一条公交线路,承载着老一辈人对老西宁的记忆,见证着这座城市的发展。如今,西宁市最老的公交线路1号线路,已经成为游客游览西宁首选的精品公交线路,一群最年轻的公交司机继续谱写着这条最老公交线路的辉煌。
  ――记全国“青年文明号”西宁市1号公交线

  青海新闻网讯 1号公交线作为省城最老的一条公交线路,承载着老一辈人对老西宁的记忆,见证着这座城市的发展。如今,西宁市最老的公交线路1号线路,已经成为游客游览西宁首选的精品公交线路,一群最年轻的公交司机继续谱写着这条最老公交线路的辉煌。

  用心经营特别的“家”

  公交车是最能体现城市文化的场所,是城市文明窗口。先后被命名为全国、省、市级“青年文明号”的1路公交车的司机们,对此有着更深刻的感受。

  秦小红开1路公交车已经整整10年了,每天凌晨4点多,她就要起床,一直忙到晚上7点左右。在她心里,公交车也是她的家,乘客就是她的亲人。

  “车辆驶进繁华路段,请大家扶好、坐好,注意安全。”坐在秦小红的车上,总会听见温馨的提示,虽然有电子报站和安全提示,但是秦小红一直坚持自己提示乘客注意安全,这一做法让许多来省城旅游的乘客感觉十分温馨。

  “郑善军式的品牌效应”

  如果把城市公交比作文明窗口,那公交车就是文明窗口一道流动的风景线。1路公交车共有职工90人,35岁以下的就有74人,郑善军是其中一员。每天早晨,他都提前1小时冲洗车辆,由于线路司机较紧缺,郑善军两年都坚持完成双班任务,一个人干着两个人的活。不仅如此,郑善军还在细节方面做了不少文章。郑善军不仅把车辆打扫得干干净净,还在车上准备了晕车药、塑料袋等贴心物品。在郑善军的带动下,很多同事也这样做了。这些被1号线的同事们称为“郑善军式的品牌效应”。

  随着城市的发展、公交线路的增多,1号线作为城市旅游精品公交线路,每位司机都成了活地图。郑善军说:“我们开车时会遇到很多问路的乘客,这就需要我们对西宁及沿线的相关情况很熟悉。”

  西宁市公共交通有限责任公司党委书记冯龙说,“青年文明号”的司机不仅驾驶维修技术过硬,而且刻苦学习文化知识,人人都是西宁的“活地图”,是市民和外来游客的义务导游。

  乐当“活雷锋”传播公交文明

  1路公交车队队长张西亭在调度室翻出了司机们每年拾金不昧的记录。粗略统计,去年贵重物品的拾金不昧事件多达几十起,金额从几百元到上百万元不等,收到的乘客送来的锦旗、表扬信有14面(封)。

  张西亭说,公交人既是省城文明的体现者,也是省城文明的宣传者。“除了拾金不昧外,还有许多司机乐当活‘雷锋’,感人故事一件接一件”。有一次,在司机杨炳的车上,有个十几岁的孩子突然晕倒,面色苍白,双目紧闭。杨炳将车停到路边,与几名热心乘客将孩子背到附近派出所,此时小孩子四肢无力,全身发抖。孩子经过照料意识渐渐恢复后,杨炳和民警及时联系到了孩子的家长,当孩子家长赶到时,看到杨炳被孩子吐了一身,流下了眼泪。冯龙说:“我们将以点带面,让城市公交线路都向‘青年文明号’看齐,条条线路当好文明标杆,个个司机当好文明使者。” (作者: 刘鹏 卢衍溪)

来源:青海新闻网
发表于 2012-5-21 14:15 | 显示全部楼层
北京1路
民国二十四年(1935 年) 九月五日开线,由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门,路长8.66 公里。民国二十六年(1937 年) 七月七日,抗日战争爆发,停驶。民国三十五年(1946 年) 二月一日,抗日战争胜利后重新开线,由前门经东安市场至交道口。路长5.78 公里。民国三十七年(1948 年) 八月十二日,平津战役前夕停驶。
1950 年4 月20 日恢复,由前门至交道口,路长5.78 公里。5 月29 日,由交道口延至安定门,路长6.68 公里。
1951 年4 月7 日,为减少乘客倒乘与原6 路合并贯通,由前门经珠市口延至广安门,路长11.96公里。
1952 年,核实路长,改为11.70 公里。
1958 年12 月2 日改线,由交道口改为向东至东直门,路长13.13 公里。
1959 年3 月10 日,恢复广安门至安定门原线,路长11.70 公里。
1960 年9 月6 日,为减少与无轨电车4 路的重复线路,缩短为虎坊路至东安市场,路长5.80 公里。9 月28 日,为进一步减少线路重复,且因燃油供应紧张停驶。
1961 年7 月5 日,开辟由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路,试行0.10 元单一票价,路长14.82 公里。8 月16 日,将东单站分成东单、王府井两站。
1970 年,核实路长,改为14.28 公里。
1971 年10 月3 日,地铁复兴门路段施工,由北京站至工会大楼区段改走前三门,经前门、宣武门、象来街至工会大楼恢复原线,路长15.78 公里。
1972 年11 月,客流调查,核实路长,改为16.13 公里。
1973 年4 月15 日,恢复原线,路长14.28 公里。
1982 年10 月,公主坟修成街心环岛(转盘),路长增至14.60 公里。
1992 年6 月,地铁八王坟路段施工,缩至郎家园,原路长不变。
1995 年3 月25 日,采纳北京市人民代表建议,由公主坟向南延至六里桥北里,路长18.80 公里。
2009年4月26日,开始实施2009年第一批公交线网优化方案。撤销4路(靛厂新村-四惠),减少长安街、西三环20公里,销减重复站位38个,替代线路为地铁1号线,1路。同时,1路延长至靛厂新村,新增站位靛厂新村、靛厂村、莲宝路口东。
2010年11月4日,为配合四惠公交场站改造工程,四惠站院内1路、1路快、57路、322路、363路、402路、405路的上、下人车站、397路下车站向东移280米;IC卡充值点随站台东移。

点评

SPB
顶顶顶顶!  发表于 2012-8-14 09:43
发表于 2012-6-2 14:20 | 显示全部楼层
泰安1路:
最开始是迎春小区——粥店。
时间未知:西端由粥店改到堰北村。
约2005年中:1路自火车站以东的部分由6路替代运营,1路从迎春小区改到泰山区委党校。同时1路西段从堰北村延长到开发区的政务大厅。
约2006年:1路东端再次改线,从区委党校改到泰山客运运输中心。(此时1路已经面目全非了,财源大街以东的部分从05开始就没消停过)
约2007年:9路开通,1路西部终点站由政务大厅缩至易初莲花。(政务大厅—泰山客运运输中心  改为  易初莲花—泰山客运运输中心)(1路以前客流最大的路段被9路抢了)
2009年10月29日(或为25日):1路公交线路由“小井泰山客运中心”至“易初莲花”缩短调整为至“火车站”;同时将减少运行间隔时间增加运行班次,运行间隔时间从8分钟减少到6分钟。(易初莲花—泰山客运运输中心  改为  火车站—泰山客运运输中心)(此时1路是泰安最短的公交)
2010年8月6日:1路公交车东部终点站由原来的泰山客运运输中心,向北延伸到泰山啤酒工业园,延长了9.5公里,线路总长度达到17公里。具体走向是由原来的泰山客运运输中心继续向北,然后沿老泰莱路向东到达东开发区的明堂路,沿明堂路一直向北到达方特欢乐世界,然后沿碧霞大街向东到达华益路,继续向南到达泰山啤酒工业园。1路延伸线路后,每天运行12台车,车辆间隔时间10分钟。(火车站—泰山客运运输中心  改为  火车站—泰山啤酒工业园)
2010年9月30日:1路公交车从方特欢乐世界调整延伸,至刘家庄。整个线路延长3.4公里,增设站点四个,设置港湾停车场1个。(火车站—泰山啤酒工业园  改为  火车站—泰山啤酒工业园/刘家庄水库)(到11年换车之前,1路几乎要报废了)
2011年8月13日:1路更换为福田9.1米LNG新能源空调车,配车约14辆。同时,自2011年8月13日起,停止1路支线(蚕子峪——刘家庄水库段)运行。(火车站—泰山啤酒工业园/刘家庄水库  改为  火车站—泰山啤酒工业园)

可以说1、9分离直接导致了1路的衰落,从一条主线直接成了支线,不过这和1路线路设计不合理有关。另外财源大街多次施工,每一次1路都中枪,被迫绕行……
发表于 2012-6-6 10:38 | 显示全部楼层
BK6126S1 发表于 2012-5-21 14:15
北京1路
民国二十四年(1935 年) 九月五日开线,由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门, ...

好帖顶之!建议全站置顶!

北京这个是好几个不同版本的1路啊……
最早的那版和现在的电车101路有关系吗?线路走向太像了!
发表于 2012-6-6 11:52 来自手机 | 显示全部楼层
ymgjahz 发表于 2012-6-6 10:38
好帖顶之!建议全站置顶!

北京这个是好几个不同版本的1路啊……

现在的101路就是电车1路
发表于 2012-6-6 19:54 来自手机 | 显示全部楼层
大连:老1路(1964-1997)由市中心至近郊甘井子。1997年,大连第一公汽公司与港澳两公司合作成立港濠公司,经营该线路,因大地4XX路号为大连公交企业与外企合资线路专用,故1路更名为408路。同年新1路诞生,现票价一元,刷卡0.95元
发表于 2012-7-26 10:41 | 显示全部楼层
大连1路:
1997年12月31日通车,由南关岭--青泥洼桥
1998年 由南关岭延长至姚家村
  姚家村更名姚家小区
  增设金三角市场、大连西站车站
2001年5月1日 增设二十三中学车站
  增设亿达世纪城车站
2003年4月26日 增设金色阳光家园车站
2003年9月23日 增设博森石材市场车站
2004年4月21日 木材市场车站更名为东风日产专营店车站
2004年8月2日 车辆部分更换为DD6121HS5A型黄海公交车,CJ6110G1Q退出1路车队
2005年6月6日 在天洋路与千山路之间增设天河路车站
2008年12月20日 姚家小区车站更名为姚家车站、南关岭车站更名为民悦广场车站、北市集团车站更名为南关岭镇车站、东风日产专营店车站更名为桥南车站、博森石材市场车站更名为博森石材车站
2009年1月5日 开通1路加车,由姚家至第六人民医院。设姚家、姚家新桥、大北建材市场、良琦服装厂、第六人民医院车站。姚家6:00-19:00六院6:15-19:15。在姚家可与1路免费换车
2009年12月19日 开通第六人民医院-青泥洼桥线路,取消1路加车。青泥洼桥始末车时间为:5:50-18:30,第六人民医院始末车时间为:6:40-19:30
2010年7月1日 金色阳光家园车站更名为远洋自然车站
2012年7月  大连市首批天然汽汽车投入1路运营
发表于 2012-7-26 10:44 | 显示全部楼层
大连其他的“1路”

大连201路:
1903年 开通由现火车站—寺儿沟电车线路
1945年 恢复有轨2路(201);恢复有轨5路(203)
1980年6月1日 有轨2路和5路联运,由寺儿沟至沙河口
1983年1月1日 改为201路
1985年4月27日 原201路联运分成两线,沙河口—火车站段称为201路(沙河口火车站—大连火车站);火车站—寺儿沟段命名为203路(大连火车站—寺儿沟)
1996年7月20日
1996年8月31日 203与201先后实行准无人售票
2003年7月26日 因203轨道改造,改用汽车代运
2004年7月1日 轨道改造完毕,电车恢复运营。并由寺儿沟延长至东海公园,增设春海街、华乐广场、海昌欣城、东海公园车站。设201路与201路区间车
2006年6月10日 因201轨道改造,改用汽车代运。大连火车站下客站台移至101路回车场内
2007年12月30日 轨道改造完成,201路与203路合并,线路名称为201路,站点仍为原电车站点,始发站由沙河口火车站改至兴工街,东海公园站更名为海之韵公园
2009年7月5日 在海昌欣城与海之韵公园之间增设金广东海岸车站
2010年 因海之韵公园封闭改造,华乐广场至海之韵公园之间只安排一台车往返,前往海之韵公园需在华乐广场下车免费换车前往


大连101路
1960年10月1日 无轨1路通车,由马栏村—火车站
1983年1月1日 无轨1路更名为101路
2003年9月15日 职工月票上调为28元,中小学季票上调为30元
2004年8月14日 铁道学院车站更名为大连交通大学车站
2006年9月28日 101路陆续更新运营车辆,车型为扬子江WGD61U、长江CJWG150型无轨电车。截止10月1日全部更换完毕
2008年10月 辽师大学车站更名为辽宁师范大学车站、科技谷车站更名为西安路车站
2010年5月1日 大连火车站始车由4:25改为4:30

大连408、409路
1964年4月25日 1路通车(青泥洼桥—甘井子)
1993年8月1日 因胜利广场建设,1路始发站移至火车站内,改行黄河路,设北京街(现市政府车站),取消人民广场车站
1997年8月1日 一汽公司与港濠公司合作,1路更名为408路
  增设文体街车站
  增设金三角市场车站
  增设英华街车站
2004年7月15日 职工月票由36元上调至39元
2005年1月14日 增加部分DD6121S19公交车
2005年8月30日 全部车辆更换为DD6121S19公交车
409路
(甘井子—中山广场) 1993年8月2日 因胜利广场建设1路移至火车站广场内,改走黄河路。同日增设1路支线(甘井子—民康街(现中山广场)
1997年8月1日 一汽公司与港濠公司合作,1路支线更名为409路(甘井子—天津街(现中山广场))
  增设文体街车站
  增设金三角市场车站
  增设一二九街(单程)车站
2003年4月17日 增设亿达世纪城车站
2003年9月1日 409路双巴退出中山路,改为单车运营
2004年7月15日 职工月票由36元上调至43元
2005年1月21日 车辆更新为DD6105S04、DD6121S19型黄海客车
2009年4月26日 南行青泥洼桥车站移至金座大厦对面,更名为友好广场车站
2011年6月25日 甘井子-椒房街段走向改动由原甘井子路、文体街、甘井子街、东方路,改为甘井子路、光明路、甘南路、东方路。取消文体街车站,增设甘欣街、杨西街车站
2011年12月30日 在第四人民医院与金家街之间增设金家街快轨站车站
发表于 2012-8-4 17:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 气宇轩昂 于 2012-8-4 17:29 编辑

唐山1路


1路 风井枢纽站------国矿楼

1963年 由唐山火车站(现唐山南站)至东工房,线路长度5.4公里
1965年 由唐山站延伸到风井
1981年 终点延伸到东工房小树林
1997年 风井终点退回到唐山南站
1998年 唐山南站终点延伸到风井
2000年 东工房终点延伸到国矿楼
2006年 始发站由风井延伸至风井枢纽站

内容来自:http://tieba.baidu.com/p/1673528156    唐山公交发展史(各线路版)
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