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洛阳电车

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发表于 2010-3-28 21:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 021 于 2010-3-28 21:49 编辑

楼主说的那种"奇特的分线器"其实是利用国内已有两种"开字"方法的原理结合而成,即电磁效应(比如北京)和电流效应(比如上海,杭州,广州等)
先简单巩固下电磁效应和电流效应开字的原理.电磁效应是司机在开字前按下特定按纽,此时前方分线器中的叉路开关已经开启.司机只需制动让车匀速通过便可完成开字.而电流效应是司机在开字前先突然制动(减压),然后再突然加电门(增压),这样一减一增的动作导致了分线器中的岔路线上的回路产生电流,因此司机加电门的同时辫子也就顺应地划进了叉路.

这种分线器的自身运行方式如同电磁效应(有自动开关),而人为操作原理是与电流效应操作方法类似.即司机在过开字之前也必须突然加电门,同时分线器上的岔路开关突然自动打开.从而完成了开字动作.

这种分线器在武汉也广泛使用.其唯一的优点就是克服了电流效应开字易掉辫的劣势.

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发表于 2010-3-28 22:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 021 于 2010-3-28 22:03 编辑

另外洛阳仅存的那10部5105GP方头车今年也报废在即.加之广州方头车的同时报废,这就意味着浦江TK系列电控在全国公交系统中灭绝.(青岛的5105GP是沈阳金阳光电控,而太原的5105GP原本也是浦江电控,但在改双能源的同时把原电控给撤了.)

期待郑州闲置的WGD61U和WGD68U能转让给洛阳.
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