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评论:公交专用道,高效还是浪费?

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发表于 2010-1-18 12:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
伴随着合肥长江中路、长江东大街上7个中央岛式站台的正式启用,贯穿东西的“公交专用车道”在公交运行中发挥出更明显的作用。不过,记者却在探访中发现,岛式站台投入使用的首日,就有大量社会车辆占据公交专用车道行驶。而这些社会车辆的占道,使得公交车在专用车道上无法快速行驶。

  在一些人眼中,专用车道的存在是为了提高公共运输效率;而在另一些驾乘人员眼中,专用公交车道,是对有限道路资源的一种“浪费”……

  1、浪费说

  划出专用车道“不科学”

  就一些主干道设置的公交车专用车道“其他社会车辆不得进入”的规定,很多私家车主表示不理解。

  私家车主童先生告诉记者,以长江中路为例,很多路段单向仅有4个车道,现在单独辟出一个车道跑公交后,剩下的3个车道必将更加拥堵,“长江中路是合肥的主干道,车流量非常大,私家车、出租车只能跑3个车道后,只会跑得更慢。 ”

  童先生认为,公交车虽然属于应该优先保障的公共交通工具,但数量远不能和社会车辆相比。在这样的情况下,让公交车“独享”一条车道而让大量社会车辆在另外3个车道中挤来挤去,很不科学。

  另一位私家车主胡先生也向记者表达了他的困惑。他说,大部分时间里,公交车专用车道都是相对较空的,“为什么不允许社会车辆从其他3个车道分流一些过来呢? ”他说,如果真的对并道行驶在公交专用车道的社会车辆进行处罚,那么未来长江中路等路段肯定会出现“专用车道空荡荡,而旁边车道挤破头”的景象。

  胡先生认为,开辟公交车道的目的,是为了让公交有序、高效地行驶,但目前这样的车道在合肥并未得到全面推广,“在几条道路上划分这种专用车道,并不能从整体上提升全市公交的效率,也不可能减少私家车上路的数量,反而只会加剧这几条路段的交通拥堵。 ”

  2、高效说

  专用车道能让公交提速

  尽管专用车道投入运行后,一些市民尤其是私家车主对此存疑,但是交警部门却认为此举将提升公交的效率。

  合肥市交警支队指挥中心透露,目前启用岛式站台的共有东方商城站、小东门站等7个站台,其中6座建有过街天桥或地下通道。从1月16日正式启动后,首批大约有120台BRT停靠岛式站台。

  曾在路面执勤的交警高继伟表示,合肥市的公交车如果在混合车道内行驶,一般不超过30千米/小时,启用岛式站台之后,如果保证专用公交车道不被其他车辆占用,BRT的速度能达到60千米/小时,“车速提高了,市民乘车的时间将明显缩短,快速公交的效率就能真正体现出来。 ”

  据介绍,从国内外一些城市的公交优先经验来看,选取1~2条车道专用于公交车,对公交车提速,效果明显。

  3、中立说

  效果如何需要时间检验

  合肥市交警支队指挥中心透露,岛式站台启用后,就不允许其他车辆进入公交专用车道,否则将进行处罚,“譬如罚款200元或扣分。 ”

  合肥市交警支队负责宣传的人士表示,公交专用道建设是当前合肥城市道路建设的一个重点,通过划定公交专用道来保证公交车对道路的专用或优先使用权,就是希望以此打造一个完善、便捷的城市公共交通主干路网。一旦市民认识到公交车很快、很方便,他们就会减少对出租车、私家车等社会车辆的依赖,这样一来,社会车辆就会少一些,或者说增长得缓慢一些,城市交通拥挤的现象就会因此有所缓解。

  不过,更多市民认为,这一“好”的结果需要很长时间地等待。毕竟,市民感受并认可这种快速公交的便捷需要很长一段时间。
发表于 2010-4-30 23:06 | 显示全部楼层
直接坐公交不就完了吗!!
发表于 2012-9-28 18:36 | 显示全部楼层
都是为了谋取自己的利益。
发表于 2013-7-15 17:59 | 显示全部楼层
车多,在专用也没用
发表于 2013-8-28 15:38 | 显示全部楼层
有条件开辟公交专用车道的道路不多,特别是中小城市,道路都不算宽。而且还有很多社会车辆闯进公交专用道,阻碍交通
发表于 2014-4-18 08:28 | 显示全部楼层
个人认为公交专用道还是有必要的,解决城市拥堵的途径就是发展公共交通
发表于 2014-6-27 22:20 | 显示全部楼层
限时公交专用道,应该是不错的考虑
发表于 2014-7-10 14:37 | 显示全部楼层
其实在哈尔滨也是如此,有的司机不走专用道,借口"不好停车之类的
发表于 2014-7-22 13:01 | 显示全部楼层
限速也是个大问题。有道路,但是限速,再说提高公交车速度什么的都是瞎说。
发表于 2014-11-23 13:29 | 显示全部楼层
公交专用道,其实很好,只是国内很多城市道路设计不合理,再划出公交专用道,只会添堵~
发表于 2014-12-10 22:37 来自手机 | 显示全部楼层
那请问胡先生,哪些车属于可以允许从社会车道分离到公交车道的呢?
发表于 2015-7-21 13:27 | 显示全部楼层
NCC-1701 发表于 2014-7-22 13:01
限速也是个大问题。有道路,但是限速,再说提高公交车速度什么的都是瞎说。

城市中,公交专用道最大的用处,就是高峰时期只要等一个红灯就可以过路口。决定车速的关键因素,其实是等代红灯时间的长短,而不是两个路口之间路段的车速。
但现在一些城市的专用道开始变味,北京等一些城市把接近路口的专用道取消了。作用大打折扣。
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