12月27日,比亚迪汽车试验场及零部件基地在韶关正式开工,这是比亚迪汽车2009年最后一个开工项目。这片（东）莞韶（关）产业园现在看来还是一片道路泥泞的旷野,但面对当地ZF的热情,王传福当即表示将原定三年内产值达到10亿元以上,改为30亿元以上。
王传福表示,试车场预计投入7亿。建成后,可为中国及亚太地区提供国际标准的汽车试验、研发、测试、法规验证等服务;汽车零部件生产基地预计投资8亿,主要生产汽车二级及三级装配零部件。韶关基地位于比亚迪深圳和长沙两大汽车基地中间。
王传福还宣布2009年比亚迪汽车产销量已经突破44万辆,同比增长速度高达158%。比行业平均增速高出110%。不过他没有提及2009年及明年比亚迪在新能源汽车方面的销售数据和计划。
而事实上,比亚迪汽车另两大备受关注的新能源业务（DM车型及纯电动车）的产业化也相当令人关注。工信部出台的《新能源推荐目录》中,比亚迪双模电动车是首批唯一一款被推荐的轿车。年中,比亚迪汽车副总经理王建均曾透露,只面对集团和ZF的F3DM第四季将于深圳开始正式面向个人市场销售,因为深圳ZF将很快出台相关补贴政策。但行至年底,仍未看以相关进展。
近日一次小范围的比亚迪汽车与媒体沟通会中,王建均再次透露,明年比亚迪新能源汽车方面,长沙的客车基地可能会先于F3DM在内地进行正式销售,而主要针对个人市场的F3DM将会继续路演。原因是,“可以看得出来对公共交通进行补贴,是国家目前比较明确的思路。”
今年5月,财政部下发了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,指出,将在13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。
财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。
“高达50万元/辆的纯电动大巴补贴,至少可以让我们不亏。”王建均说。
根据比亚迪汽车与湖南环保科技产业园签订的协议显示,比亚迪整体收购美的客车进行电动大巴及底盘生产的同时,将在园区再投资不少于30亿元,建设规模达4平方公里的新能源汽车生产基地,预期投产3年内产值至少达到300亿元。比亚迪长沙工厂目前正在紧张建设当中,总装、焊装等厂房已经开挖,明年将完成一期工程,并实现比亚迪电动客车的投产下线。比亚迪新能源汽车基地建好之后,将承担年产5000台B6、B9纯电动大巴和10000台底盘的产能任务。
转自 中国公交信息网 |
发表于 2010-1-1 13:45
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发表于 2010-1-1 14:18
