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讨论:踢开公交改革的绊脚石

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发表于 2009-11-4 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
前天整个上午,东莞市虎门所有镇内130多辆公交车的200余名司机,因为不满11月1日起实施的新工资方案集体停运。经有关部门工作人员赶赴罢工现场进行协调,公交公司被迫取消了改革计划,这才让瘫痪了6个小时的虎门公交线路恢复正常。(11月2日《南方都市报》)

  该公司目前实行的工资办法,存在着很大的弊病,到了非改不可的地步。司机反正每月有3000块钱,干多干少都一样。这种“铁饭碗”的模式致使公交司机有很多不靠站、拒载等行为,乘客议论纷纷,怨声载道,公司形象受到了严重的影响。在这种情况,该公司逼上梁上才下决心进行改革,岂能因为司机罢工就偃旗息鼓,停滞不前了呢?

  其实,这次该公司的改革就是为了打破“大锅饭”,本来无可非议,司机罢工完全是无理取闹。该公司目前实行的是每个司机每月工资保底3000元,公司包吃住。这是计划经济时候的产物,根本就是过时的日历——翻不得啦,早就应该改革啦。该公司提出实行绩效工资,这完全符合改革开放的精神,绝对不能因为司机的反对就功亏一篑,半途而废。

  天下之大,无奇不有。因为不满公交公司实行的新政,众多的公交司机竟然冒天下之大不韪进行大罢工。这种置乘客利益于不顾的混账行为,简直就是船上打伞——无天无地,是可忍,孰不可忍?罢工的始作俑者不受惩处,岂有此理,天理难容。司机对公司的新政有不同的意见,可以通过有效渠道进行反映,如果不能得到满意的答复,还可以向上级部门申诉,怎么能采取罢工这种无法无天的行为呢?这种无耻的行径如果得不到严惩的话,谁敢保证其它行业、其他人不会效仿呢?如果类似的事情成为常态,社会还有和谐可言吗?

  古往今来,改革必然会遇到重重阻力,改革者应该越是艰险越向前,假如遇到困难就打退堂鼓,那注定会一事无成。该公司几乎所有的司机都参加了罢工,肯定是有人幕后串联,挑动,蛊惑。我个人认为,该公司应该揪出幕后的主谋,按照公司的规定进行严惩,杀一儆百,杜绝后患,将改革进行到底。对于那些阻碍改革的绊脚石,只有一个办法,那就是让他们屎壳郎搬家——滚球子,别让一条鱼腥了一锅汤。
发表于 2012-10-16 14:52 | 显示全部楼层
这么改等于变相承包,把公交公司该承担的推给了司机,司机会为完成票款指标非站停车,只能使运营秩序更混乱。各线路之间客流量差距是很大的,而这是客观存在的,而不是司机所决定的。具体可以看看天津的517和880两条线路,517不要票款指标,司机都是正常速度按站停车,而880要票款指标,司机常常招手停车,速度时慢时快。
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