南通客车【NEOPLAN太空线，国内最贵最豪华的双层客车,VOLVO】

虎跃的忠实乘客

12# RITCHIE


车的好坏取决于发动机，底盘，这车发动机底盘都是德国MAN原装的，辽宁那两个都不是原装的，内饰在好也没用！！！！！
cyndic1 发表于 2009-7-22 18:01

你就吹吧，还NEOPLAN太空线，还300万，还原装MAN
你以为青年太空线谁不认识呢？200万的东西
所有的太空线底盘都是一样的，发动机可选装不同的，你说南通的是曼机的，辽宁那个是康明斯机的，说来是不相上下的，车内来讲，虎跃的2+1一定是比南通的2+2好的，全国那么多太空线，比lz发的这个好的有的是
在说安凯双层，奔驰机，马力比太空线的曼机高20ps，动力没的说，声音也小些，车身技术来源于SETRA，太空线车身技术来源于NEOPLAN，暂视为平手，车桥上来讲，太空线三个ZF桥，安凯双层两个K桥，一个ZF桥，K桥相当好的，这一点太空线肯定又不如安凯双层了

你说辽宁的两个不是原装的，什么根据？你做过？你看过？你拆开过？？

虎跃的忠实乘客

16# 虎跃的忠实乘客


那个不懂车的，尼奥普兰在中国有金华青年和北方，你连青年尼奥普兰这个名称都不知道，一家啊，试问你还还懂客车吗？？？？？？？？？？
在说安凯那破车，你没看那车身吗，钢板多破， ...
cyndic1 发表于 2009-7-23 20:33

是你不懂还是我不懂，青年和NEOPLAN怎么可能是一家，青年是中国的企业，NEOPLAN是德国的企业，青年与NEOPLAN合资，况且“太空线”这个车根本就没有NEOPLAN原版的，是青年在欧洲之星基础之上开发的产品
车身钢板是破还是好仅凭看是看不出来的
你看看青年太空线那破车，开起来噪音大得要命，安凯就极安静

虎跃的忠实乘客

你说200万元以上的客车，青年太空线市场占有率达到100%

青年能够的上200万元的就只有太空线和高配的错层（那错层大多数是低配的），而就目前尚在生产，并且在线运营的车而言，其他品牌的就有：西沃9300，9600，9800，B12MS安凯尊荣400，安凯尊贵系列如HFF6137SO7D，HFF6140K86等，另外还有宇通猛狮R14D，以及“飞鹰”系列，苏金斯堪尼亚A80,A90，自己看看你识数不识数

你既然这样认为，我也就不多说了，笑笑也罢

你的行为在我看来只不过是类似于为青年不顾一切卖命的表现，青年就是你的主人

你的能力也就仅限于在这里逞强罢了，仗着这里人不多

真的有能力你就上52bus说南通这个车全国最贵，青年占有100%市场，看能不能站住脚

虎跃的忠实乘客

谁说没有的？自己没见过并不代表现实不存在~~

同志请看图~~（转的）
不过原版车叫SKYLINER~~
奔驰CITARO 发表于 2009-7-25 06:45

我知道这个，不过我想如果是原版技术引进就应该用原版外形，一般来说，特大型的车里很少有原版引进的，大多数是以一个原版普通大型车为基础，加长底盘，加高车身，改变布局做成的，像安凯的6137双层就是以尊荣400（S315）为基础改的，而并非原版引进SETRA S328
一下引进两个相差不多的车身技术花销太大，不划算




以上个人观点，如有异议继续讨论，原则：求同存异（周恩来先生说的）

虎跃的忠实乘客

不是说，济南青年产的第一辆客车——双层，580W，号称中国第一贵嘛
cheshire 发表于 2009-8-7 18:59

济南青年？不会吧？！是青年的双层在济南吧

青年太空线要说180万还正常，580万买一个青年太空线脑袋就太大了，纯属是吹

中国第一贵目前来看应该还是1995年成渝的S215，248W，目前客车生产企业争夺市场，降价不是一般的厉害，标价250万左右的车实际价格很少有超过200万的
2004年左右的B12M，S315也均在220万左右

虎跃的忠实乘客

很好笑~~哈哈
alex-1984 发表于 2009-8-13 22:38

那就见笑了吧

虎跃的忠实乘客

52上那些体验过安凯和青年双层的人，对二者的评价和你正好相反。
空中客车 发表于 2009-8-10 11:34

得了得了不说这个了，我认为关于这个话题我们在沈阳公交网已经吵得够多了，到这里就求同存异吧
反正那些车是什么样就是什么样，我希望我们以后尽量避开这两个车型之间的话题 OK?

虎跃的忠实乘客

刚问了一下，中国第一贵客车不是1995年成渝的S215，而是浙J—38888号S315HD（原装进口的S315HD），300万，还是SETRA系列的。期待安凯能引入S415HD。
空中客车 发表于 2009-8-16 22:35

不过现在这样说；除进口车以外，最贵的是成渝1995年的老安凯就没错了，现在超过220万的车不管多好埋着都难，经济危机了，降价了，标价那东西纯属企业在造声势