2024年4月山西太原平遥襄垣春游+运转记（已全部发完）

peixm

前段时间组里一年一度组织一回春游，主要去太原还有平遥古城。楼主也借此机会时隔6年再访太原，这6年间太原正好基本全面换了一批车，也实现了全面电动化以及除了两条无轨电车线路外全面空调化，太原也有了第一条地铁线路。最后一天安排自由活动，由于时间合适，也去探访了一下襄垣五阳煤矿的无轨电车系统，此行可以说收获不少。
更新记录：
2024.4.24-25更新第一部分（02-48楼）：去程、太原公交及地铁等
2024.4.25-26更新第二部分（50-83楼）：平遥古城交通、襄垣五阳煤矿无轨电车探访记、回程以及风景

peixm

去程乘坐G61次列车，北京丰台-太原南的“标杆”列车，中间不停站，使用两组CR400AF-Z型“智能复兴号”重联担当。

peixm

作为中间不停任何车站的“标杆车”，北京丰台到太原表定行车时间2小时19分钟(08:56 ~ 11:15)。

peixm

在京广高铁上最快可以刷到343 km/h，在石太客专只能跑200 km/h左右。

peixm

“标杆车”上座率还是很高的。北京丰台站开通以后，经石家庄往太原方向的高铁列车集体转移至北京丰台站，也逐渐换上了“智能复兴号”CR400AF-Z型动车组。

peixm

很快就到了太原站。太原公交在2018年-2021年用四年时间把原有的汽车全部更换为纯电动空调车。2018年上线的比亚迪K8A3和K9FE可以说是“先遣部队”。

peixm

比亚迪K9FE也是太原公交第一批一踏低入口无障碍车辆，两种比亚迪替换了2007-2008年的扬子江、恒通10 m前置车型。从这批比亚迪开始，太原公交直接迈入纯电动空调化、金属蓝+白涂装新时代。

peixm

2019年更新的车辆也是一大批纯电。12 m纯电为重汽豪沃、中车时代以及中通“三分天下”，均为一踏车辆，就是减配了轮椅区。

peixm

中车时代凭借TEG6129BEV11首次打入太原公交，也在太原公交纯电化过程中站稳了脚跟。

peixm

太原2019年这批12 m纯电动中最特殊的一批就是中通LCK6120EVG3A11了，是一踏低地板三门车，主要在3、6、19、27、57、814、858、865等线路使用。

peixm

太原的三门车是前门上车，中、后门下车，在车厢后部的乘客能够更方便地下车，也有利于乘客往后移动。

peixm

同时期购买的中通10 m短后悬纯电采用了新造型（不过灯具简化成为“广西眼”），也是二级踏步设计。

peixm

同期也买了相当数量的比亚迪K7G，替换原有的扬子江8.5 m前置。

peixm

2020年批次的新车中也出现了比亚迪K8的身影，这次是新款前脸造型的K8BC，也没用原有的轮边电机桥。（没有轮边电机的比亚迪K8其实在全国范围内也有那么一些，不过总觉得有那么一点违和）

peixm

这一年大量上线的是中车新款纯电TEG6129BEV15，同样是一踏低入口车。顶置电池包造型明显较方，之前的TEG6129BEV11顶置电池包前部造型还做了个斜面。849路是太原公交品牌线路之一，自2011年起成为了著名的“女子线路”，一端连接太原南站，一端连接城北重要转乘站——胜利桥东，经汾河东岸、南内环街、长治路、学府街、坞城路等重要道路。