如果44路改走辅路怎么样？

云板丝弦

贴吧那边传44路调研的事，且不说真假，但现在44路的处境确实挺尴尬的，全程有替代线路，再加上总站位置的问题，外环还好，内环真没什么人坐。
如果不要双层，东北西三面改回辅路，恢复安定门东直门朝阳门这些立交桥下站位，再加上一些小站，是不是会好一些？毕竟高峰的时候辅路其实比主路好走。
另外北官厅是不是可以舍掉？北二环44内环没人坐就是因为差一站到东直门这个客流大站，换车耽误时间不说，现在居然还不能连续计费了。表面上让乘客多刷一次卡可以增加收入，实际上把客流劝到别的线路去了。如果44不在北官厅换乘，客流可以上升的。比如改走辅路后总站设在阜成门121那里

云板丝弦

H88767 发表于 2024-1-18 11:19
其实走辅路挺好的。辅路基本不堵车，全程可能就人民医院、儿童医院，还有小街豁口、旧鼓楼大街、积水潭那里 ...

以前到北官厅有语音提示继续乘坐的下车不用刷卡，现在没有这个提示了，真不知道能不能了。
还有原来200内环光明桥可以连续计费，现在陶然桥还可以吗？反正外环永定门汽车站不行

云板丝弦

peixm 发表于 2024-1-18 12:20
有一点很有意思，44路大、小环末班比地铁环线（2号线）末班晚（延时情况不算），不知道出于什么考虑。

44多少年都是24点末班啊，就是后来有了夜20，44才稍微提前了点儿

云板丝弦

老头老太太的刷卡量现在是公交的主要收入来源之一。现在坐44要爬天桥，如果改到辅路，老头老太太们肯定不去坐主路车，这一块的刷卡量就拿到了。至于地铁，44路和地铁都共存了三十多年了，客流不一样，和44竞争的就不是地铁，而是200、142和332，44改辅路和他们有差异了才能体现出自己来。改成辅路小站，也可以拉一些人到地铁，短途客流才是刷卡量的保证

云板丝弦

ninjacat 发表于 2024-1-23 17:35
44这么多年没少坐，客流变化挺明显的，我现在不坐了主要是因为换乘的车都不在了...

谁不在了？