2022年8月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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南京国防教育主题车站成独特风景线

8月1日，在地铁四号线岗子村站，不少市民在一张张国防教育图片前驻足。

据了解，该车站是我市首个国防教育主题车站，展出的“爱我国防爱我军”主题展览长期对社会免费开放，不仅市民乘坐地铁时主动参观，更有不少市民、军人和学生慕名专程前来参观，成为一道独特亮丽的风景线。

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南京公交新开辟一条线路 贯通城北东西两端

8月8日，南京公交集团新开辟175路线，自尧佳路东途径尧红路快速走廊直达南京站和幕府西路，填补了尧红路、红山南路、幕府南路中段等公交线网空白。

一直以来，城北东部板块的尧化门和丁家庄居民出行至城北西部地区，需绕行换乘2次以上，耗时长，出行体验感差。自尧红路开通以来，快速衔接城北东、西片区，被誉为“南京城北的第二条玄武大道”。

为进一步整合线路资源、优化线网布局，方便市民出行，南京公交集团综合利用现有场站，新开辟175路，填补了尧红路、红山南路、幕府南路中段等公交线网空白，打通了城北东、西向公交快速走廊，可覆盖尧化门、丁家庄、兴卫村等大型住宅小区。市民张先生说：“我住在尧化门，原先去南京火车站需要转乘两三次才能到，现在开通了直达的线路，真是太方便啦！”

市民排队乘车（央广网发 南京公交集团供图）

除了快捷和直达，175路还能满足市民购物、就医、上下学等生活需求。175路线自尧佳路东公交场站起，沿线经过农贸市场、商业综合体、栖霞医院、附属小学等。此外，175路可直达南京站，与南京地铁1号线完成无缝接驳，与在建的地铁6号线、7号线、9号线均有接驳换乘站点。

据悉，175路线覆盖范围广，自城北东的尧顺佳园至城北西的金帆北苑，横跨鼓楼、玄武、栖霞三个行政区，线路长度17公里，覆盖二十多个人口众多的住宅小区，可服务市民多达数万人。

为了让乘客免去等车苦恼，本次新开辟的175路线配车12台，充分利用智能化调度系统，确保实现工作日高峰间隔控制在15分钟以内，保障乘客的出行需求。

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六合试点交邮融合 镇村公交车“兼职”邮政快递车

“以前要跑很远去镇上拿快递，现在村里就可以拿到，很快就能寄到，买生鲜食品也不怕坏了。”8月5日上午，在南京公交458路金牛湖客运站，樊集村村民李春霞开心地对记者说。今年7月份起，南京公交集团六合客运公司和六合邮政分公司联合在458路、446路公交线上试点“交邮融合”，利用镇村公交车携带邮政快件进村，沿途村民足不出村就可以方便取到快递。

记者从南京公交集团了解到，为解决好农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”问题，南京公交六合客运公司利用公交场站的地理优势，充分发挥公交线网覆盖区域的便利条件，探索开展交邮融合试点工作。

南京公交集团六合客运公司镇村车队队长周江介绍，“交邮融合”就是利用城乡公交网络，在客流低谷时段利用车辆富余装载空间，将邮政快递交由城乡公交车辆代运代投。构建起“镇村公交+快递运输”一体化运营组织新模式，解决农民群众幸福出行、物流配送和邮政寄递“最后一公里”的问题。

据了解，六合区交通运输局依托100%的村村通公交、村村通物流优势资源，与中国邮政六合分公司分布各镇街的农村邮政支局建立起中心城区枢纽站、镇街中转站、社区（村）分拨站，形成了全覆盖、无盲点、无缝衔接的农村客货邮融合发展新格局。

六合客运公司与中国邮政六合分公司合作，在金牛湖客运站458路、竹镇总站446路进行试运行。邮政公司根据公交线路的班次时间安排运送任务，将邮袋交由公交车代运，公交驾驶员签收，到达指定公交场站后由邮政公司签收取货，最后由邮政快递员送到居民手中，村民足不出村，就可以享受邮政快递服务。记者了解到，这两条村村通公交线路共计9台车，日均96车次。每日约1-2个标准邮袋。中国邮政六合分公司八百支局投递员于晓涛告诉记者，以前当天到六合的快递，最快也要次日才能送达居民手中，“交邮融合”推行后，居民当天就能拿到快递，配送效率大大提高。

快递放在公交车上，会不会影响乘客正常乘坐呢？“快递放在单独的地方，就那么大，快递多就等下一班次，我们肯定以乘客乘坐为先，货物运输是次要的。”458路公交车驾驶员褚师傅说。塘桥社区新颜路中国电信店长钱韦云是樊集村邮政快递代收人，也是“交邮融合”的最后一站，相当于市区的快递代收驿站。她告诉记者，现在每天基本上是上午一趟快递，下午一趟，快递到了，她就会第一时间以短信形式通知收件人，收件人凭取件码取件或者选择送货上门。寄件或者退货的话，她也可以代发，当天就可以统一交给快递员。

记者了解到，南京公交六合公司现有24个公交场站，镇村公交目前拥有“村村通”线35条，运营车辆86台（纯电动车），镇村车队35条线路覆盖雄州、龙池、程桥、马鞍、冶山、金牛湖、横梁、龙袍、竹镇等9个街镇的105个行政村，行政村通达率71%。到“十四五”末基本实现以主城为中心的城乡客运公交一体化格局，镇村公交通达率100%，为各街镇沿途约24万村民提供交通出行服务。后期更深度开展交邮融合空间较大。

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“金陵活地图”见证南京公交变迁

如果离开地图导航，前往南京某地或南京周边地市，你能迅速规划出路线吗？或许你常用的通勤方式是地铁，比地铁线路更多的公交车，你还有多少印象？现代快报记者注意到，在社交平台上，一名昵称“金陵活地图”的博主对南京及周边地市公交线路很熟悉，他还热衷于分享记录，既有最新的线路，也有消失的线路。“南京公交的变迁也是城市发展的缩影。”他说。

对南京及周边地点、线路门清

在今天，交通出行很便捷。到陌生的城市，你不用担心找不到目的地。打开地图导航软件，选择自驾、公交、骑行等出行方式，就会出现多种线路。导航软件便利的背后，少不了地图采集员的工作。

现代快报记者在社交平台上，注意到一名昵称为“金陵活地图”的博主，时常分享南京公交线路信息，“8月22日起，博宁毗邻1路公交线开通”，还分享怀念那些年消失的南京公交线路，“135路，从跨江线路到雨花台区内线路，见证了岱山地区的发展和人口增长……”

△工作中的崔先生

近日，记者联系上这名博主，他是南京人，姓崔。1984年出生的崔先生，经历过南京公交线路的火爆，也见证过双层巴士的从有到无，一条条地铁的开通……目前他为某地图软件提供数据支持，主要负责南京、马鞍山等地的公交线路图采集。

说起南京及周边的地点、线路，崔先生都是门清，所以他取了个“金陵活地图”的昵称。如果想从南京到句容城区，记者搜索地图软件发现，选择公共交通出行，有几种出行线路，但最终都需换乘地铁S6号线。

△句容3路

而崔先生提供了另外两种公交出行方案，“从江宁土桥搭公交车过去也很方便的。”从东山总站坐836路到终点站土桥东，然后换乘句容10路，可以到达句容城区。或者还可以坐836路到土桥西，然后换乘村村通908路，到终点站远景，过条河，拐个弯，就是句容下面的三岔镇，在这里搭乘句容3路，也能到句容城区。此外，宁句城际S6号线沿途配套公交站点和线路，他也都很清楚。

地图采集，枯燥但喜爱

△博宁毗邻1路公交线路图

8月22日，安徽马鞍山博望至南京毗邻省际环线公交博宁毗邻1路公交线开通试运行。崔先生特地起了个大早，扒两口饭，天不亮就出门了。开通了新的公交路线，他要记录行驶数据，采集沿途站点位置，及时上传到某地图软件。与此同时，还会记录全程体验点滴和图片分享在网上。这既是崔先生的工作，也是他的喜好所在——打小就对公交车和公交线路感兴趣。

△博宁毗邻1路公交线路图

崔先生小时候住在南理工附近，家人会带着他一起坐公交车进城，那个年代没有什么特别的消遣方式，坐公交让他感觉很新鲜。“我家门口的老5路，从莫愁新寓到柳营，客流量巨大。”在他的记忆里，那时，大家都靠公共汽车出行。上世纪90年代初期，为了抢座位，父母会抱着孩子直接从车窗递进去，先占座位，有的公交车为了增加载客量，还拆掉了部分座位……

2005年，崔先生有了第一台照相机，拍了不少当时的公交车，但由于搬家等原因，很多照片都丢失了。崔先生还曾在西祠胡同网站创建过公交版块，浏览量排行一度在交通内容前三，可惜后来网站关闭了，内容也没有及时做好保存。

△814线路上遇到的云居寺遗址

其实，崔先生大学学的是汽修，但出于兴趣，从事了地图采集工作，一干就是十多年。地图采集工作在普通人眼中并不有趣，甚至还有些枯燥，要是跟着郊区线跑，一天都吃不上口热饭。8月22日那天，崔先生早上4点多出门，晚上7点多才回家，来回近400公里，期间就吃了个冰棒，喝了几瓶水。“如果新增的是夜班线路，需要采集站点，我也得跟着跑。把位置都准确、及时地标在地图上了，导航可能就会推荐这条线路，也方便大家使用。”

崔先生告诉现代快报记者，有时能在公交线路沿途碰到意外之喜。“不久前开通的一条814路，就遇到了云居寺遗址和一个风景不错的水库。”

南京公交的变迁也是城市发展的缩影

△南京5路公交

最新的公交线路、曾经的公交线路、体验首发车的见闻等，都被他分享在社交媒体上，点赞互动数超50万。像那些消失的公交线路，有的是他当年拍下的图，有的则是网上找的资料图，这些内容引起了网友的怀念。

不久前，崔先生分享了一组5路公交不同车型的图片，他说：“在没有地铁的时代，5路作为一条横穿东西向的王牌线路，客流量一直火爆。”这组图引起网友的共鸣：“上学的时候，5路爬坡还动力不足，需要乘客帮着推车上坡。”“以前在新街口公交站台，只要5路或9路一来，大家都蜂拥而上，抢座位。”

△南京5路公交

随着公共交通的发展，比如在地铁的分流下，公交车客流不如往日。崔先生家门口原来有直接去汉中门的公交车，但在地铁二号线开通后，就没有了。现在要想去汉中门，坐公交车的话，得换乘两次。“自2017年，南京公交撤销了不少线路，201路、58路……”

不过，在崔先生看来，南京公交的变迁也是这座城市发展的缩影。“（以前）双龙大道上跑得最快的是双层101路，是从江宁进城人们的回忆，（现在有了地铁1号线）”“165路曾经承载了多少仙林学子的青春，随着地铁6号线的开建，客流量下滑……”

但在地铁线路覆盖的盲区，公交的客流量还是有保证的，像尧化门片区。“有的地方虽然地铁可以到达，毕竟价格比公交贵，也有人会选择坐公交。但路面交通在高峰期容易拥堵，上班族可能大多愿意选择地铁通勤。”