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本帖最后由 617路84302 于 2022-2-11 11:06 编辑
一代线路有一代线路的受众，评价一条线路或者路号的价值也不仅仅在于历史。
放现在来看，141、300、400包括之前撤销的728历史都不长，但你能说这样的路号他没有属于他的意义吗？并不是。说到300、400或者是740，那大家一下子就知道是三环和四环的环线。哪怕现在728已经撤销8年，说到728那大家下意识想到的不也是长安街吗？这些路号都不是历史特别悠久的路号，但这些路号本身不也是有承载特殊意义的吗？
说到三环，368的历史比300和特8都要早，但在2021年特字头改号之前，说到三环您最先反应的是300和特8，还是南三环的那个368呢？
对于135而言也是如此，在十里堡，135的历史性和地位性当然比不过112，但是在交道口、簋街、鼓楼那边，112的地位性你确定能比得过135和635吗？
320我是从来没有当做老320的传承的，因为320这个路号中间断片了，而新320也基本是和老320没有关系的一条线。论历史线路我听说原来北太平庄有一条到前门的47路，后来取消了，现在的47路是后来新开的，而且开线时候走向和老47路雷同很多，但是现在也没有多少人会认为现在的47是老47路的传承吧。
这个事情我也是有切身体会的，我家住北苑路沿线，我的id是617路，中学阶段我是经常坐着617路上下学的，这个路号可以说我是非常有感情的，虽然说中间617路砍了一次但与我出行关系不大。后来就是2017年617路被撤销了，三年之后运通117改号617，新的617也是从我们家门口走的，而且新的617包括他在运通117的时候我都坐过。
但是我坐新617路的时候我是完全没有坐老617的那种感觉的，就是路号回归的兴奋感也仅仅是在刚刚得知运通117会改号617时候的那几天有，很快这种感觉就没有了，之后再坐新617时候，我内心下意识的反应就是“这就是运通117，这不是之前的那个617”，用老北京的话说，这就“不是那个味儿”。
正因为有了这种感觉，所以我后来就非常反感通过“把别的线路改成一个历史路号以延续”的方法，尤其是像135和112这种重复率基本不高且没有什么历史渊源的线路。两代617重复里程5.5公里重复站位7个，135和112重复里程3.5公里，更何况现在是年轻人的时代，新的一批乘客能不能感受到112的历史厚重感也不好说，我其实非常质疑这样的改法朝阳路沿线的乘客是否是买账的。
回到135和112来说，其实112不是没有调整空间，当然这样的调整方案可能会以牺牲掉作为“无轨电车”为代价，让112变成纯电动车或者“汽车”，但其实也无所谓，101不也是在无轨电车和汽车之间反复横跳的嘛，我就是觉得现在112的情况完全没有必要把135连累进来。更何况对135有感情的人也不在少数，这之中一些人也是不接受135改成112的，甚至其中有的人还觉得应该改回635呢
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发表于 2022-2-10 00:59
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