关于集团营运收支的问题，跟大家聊聊

秋衣 · 发表于 2021-4-16 15:28

话题起因还是由于看到一堆不合理快专线路以及实际看到拉椅子场景。
包括专字头也看到不少拉椅子的。
我觉得现在这事儿对截团来说应该算个大事儿。
近十几年来的很多调整，摆明了就是大家总在讨论的为了尽可能减少亏损甚至向盈利的方向靠近。
但是很多线路的设置以及实际营运的行为，真是看不懂到底是为了什么目标来的。
而且也不明白现在的截团为什么那么刚愎自用，作为老车迷，一心为公地提了很多建议，什么也不采纳。
说到底，公交唯一的作用还是服务于广大群众出行的，如果实际操作中背离了这一根本原则，那么无论具体采取什么管理模式及措施，都不会带来想要的结果。

viandy · 发表于 2021-4-19 09:41

因为国有企业的钱不是自己的，随便玩，所以换个LED显示也得200元
开个祥云小镇夜生活专线，18点30第一班，19点30第二班也是末班，这夜生活跟玩儿似的

Harry624 · 发表于 2021-4-19 14:37

viandy 发表于 2021-4-19 09:41
因为国有企业的钱不是自己的，随便玩，所以换个LED显示也得200元
开个祥云小镇夜生活专线，18点30第一班， ...

往江浙一带找一找，下午五六点钟末班的常规线路比比皆是，过了六点好些都是归类夜班车了。天一黑，大家一天的钱就挣完了，就该吃饭睡觉了。

viandy · 发表于 2021-4-20 10:12

Harry624 发表于 2021-4-19 14:37
往江浙一带找一找，下午五六点钟末班的常规线路比比皆是，过了六点好些都是归类夜班车了。天一黑，大家一 ...

北京是一线城市，不应该对标南方三四线城市，应该对标上海，对标广深都不够

秋衣 · 发表于 2021-4-20 11:28

Harry624 发表于 2021-4-19 14:37
往江浙一带找一找，下午五六点钟末班的常规线路比比皆是，过了六点好些都是归类夜班车了。天一黑，大家一 ...

我觉得北京不能18点末班。
北京的夜生活从18点晚饭时间才刚刚开始。
至少我就见过有些车末班都不够坐的。
比如84路22点就末班其实有点儿不够用，幸亏后面还有个夜28。

Harry624 · 发表于 2021-4-20 17:32

viandy 发表于 2021-4-20 10:12
北京是一线城市，不应该对标南方三四线城市，应该对标上海，对标广深都不够

在上海碰上那些6点半7点收车的也不舒服啊

ywk · 发表于 2021-4-20 22:14

北京的公营公交长期不都是尽情吃补贴的吗？

comet · 发表于 2021-4-21 06:37

有时候调整纯属是拼政绩。比如明明一次能一起调整完的，非要调整两次。这就是里外里花两份调整的钱。集团觉得，钱是公家的，浪费不心疼……

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