话题：关于新能源公交车

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小规模的试验，只能证明车子是可靠的，没有重大问题的，或者说能证明车子整体没有问题。

从成本的角度来说，小规模试验的代价就是高成本。随之而来的就是高成本带来的负面影响，成本高，公交不乐意用，不乐意用，成本变得更高。如此恶性循环，导致新能源客车计划的流产。

另外，新能源客车的关键技术往往都掌握在别人的手中，咱们只不过就是在买人家的东西装上容易，没有自己自主研发、自主品牌的东西，再过多少年，都是在受制于人。

在北京，LNG项目基本上就算是废了。而FCB的前景，也不算很好。纯电动客车，又面临着保养和电池的问题。所以说，大规模上马新能源，无非就是为了得到ZF的利益扶持而已。这就是所谓的无奸不商。

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如果没有ZF的导向性市场，看看谁还乐意生产新能源客车？

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同意 ZF的政策导向很重要
xblswf 发表于 2009-5-7 13:25

你曲解了我的意思了。

混合动力客车的市场，是ZF导向的一个市场，而不是自然需求的市场。这样的市场具有极大的不稳定性，这和国家、ZF的政策，以及国家经济发展有极大的关系。

现在大规模上混合动力，无非就是为了ZF的那些补助而已。

混合动力客车是未来的希望还是皇帝的新装，只能等到未来去验证了。