1月9号开始 685分段运营，736调整，新开585路

二手挖掘机

那个年代有月票，现在价格统一了，路号的事没人关心了。站距大小和间隔等的差距也不再明显，即使是80年代那套最后也没有执行下去……

736改完了像早年版本（走向参照353）。考虑到历史和鲁谷场站较小等因素。新354应该考虑深入石景山区（忽略配车数量）

新685比公益桥计划要实际一些。由于324的影响，新的中段可考虑局部的不同，如绕行宣颐家园。

新585没有运用新路网，覆盖能力没有变化。虽说名义上像原路号为了识别，然而远期目标很可能是西站南广场的几个不好甩掉四环里部分9字头。否则的话南段会设计成和专144一样没空间再动了。再说了，611延长也能起到基本相同的作用，585还开什么开。曙光花园去一号线本就有较快的33路去，四季青走一圈干啥

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那也好。不要专就叫127就行了。但是五棵松桥东要略微处理一下。

太平路-富丰桥这段和老354相同，石景山-玉泉路这段没有延续

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为什么两者交换线路？
我想动的线路走向没有能直接代替的，强行调整阻力大，只能动另外一条线路，又发现该线路能有数据刷，调整后影响不显著。