北京公交完全一体化有可能吗，一体化利大还是弊大？

balakovic

根据目前的经验来看，完全由BPT运营对多数地区的乘客来说应该是弊大于利的。
从车辆方面说，集团收来的地方线路，原来在地方企业受重视的，总能换一手新车的，到了集团可就未必有这待遇了，不仅没新车，其他嫡系车队缺车的时候把你好车调走、把档子给拉大都有可能。集团统一招标买车也存在一些很机械的情形，特别是10米以下车型，长度分类少（例如城市客车除了6.8、8.5米就没别的了）,座椅布局种类少，不像地方企业自行买车更符合本地区线路需要。
从线路角度说，大多数常规线路由地方企业还是集团运营，差别不会太大，毕竟多数地方企业这几年也在标准化正规化。定班和深山区线路，集团出于村村通、路路通的执念，至少不会让它退步（对于一天只有一两班的线路也没有退步空间了），但是恶劣天气的时候就能比较出孰优孰劣了。以前八方达普遍比郊区小公共娇气，能停运就停运。