今天给首都之窗写信，建议在行政副中心启用2字号公交车路号。

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没有意义。票改以前路号还可以用来区分下车（不）刷卡、一（二）元起步等等，那会路号修改是存在意义的。而票改以后路号唯一的作用是用来代指从A到B的某一条线路，你这条线路叫什么都没所谓。你现在就是把1路改成999路也照样是2元起价最高票价6元上下车都刷卡。

副中心线路编号混乱又不影响你坐车，真的全改了反而给坐车的开车的都添乱。本来坐的好好的线路又要去熟悉一个新名字，你让老头老太太这种90%无法获知一手信息的人出门怎么坐车？路号改了车队还得专门找地方做“原xxx路”的牌子，保不齐司机到站还得喊“是xxx路”，坐车的晕头转向开车的还有额外工作，改路号目的是给人添堵吗？类似于把545改成专111这样的就是没事儿闲的。

路号混乱本来就是公交自己作的。副中心在通州，到副中心的区内线路都叫T一点问题都没有，但公交非要强迫症只有原八方达的才能用字母而只有原大公交的才能用专，那乱不乱的本质上也是他们自己作的。虽然乱但是不影响你坐车，路号现在的唯一作用就是识别线路，你现在把它全都改了才是真的乱，坐车的又要花一阵子时间去熟悉。

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wzmformula2 发表于 2020-10-16 17:26
而且要是T就都T，要是“通”就都“通”，又是字母又是文字的给乘客制造混乱

那明显就是玩儿ZZ斗争呢，根本就不是线路问题的事儿。文字开头的线路都是地方客运企业的线路，公交弄个字母摆明了就是要跟你对着干。真想用文字没什么不行的。

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二手挖掘机 发表于 2020-10-16 11:46
专字头有长度限制。字母和非专汉字字头没有。

545开的时候专字头已经很普遍了，本身它也是微循环的线路 ...

专字头长度限制早让公交自己打破了。那开发区7路虽然走向奇葩但都快25公里了，比有的6字头和9字头都长，然后改成专187？专到底专在哪了。该专的不专，不该专的那瞎专，自己没事儿给自己限制一堆条条框框，路号就都跟闹着玩一样。

另外咱说之前先了解一下历史的。545是2009年4月开的，专字头最早也是2010年4月的专1。差了整整一年，哪来的545开的时候专字头已经很普遍了？

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还是那句话，现在路号的作用只是代指从A到B的某一条线，改来改去没有意义。改完了坐车的更记不住原来是几路，坐着更麻烦。

对线路走向一目了然？公交自己把路牌搞成这种格式你指望他用路号让你一目了然走向？开什么玩笑呢，你什么时候见过国外是用线路号告诉你走向的。退一步讲，国外路牌上写走向是因为站牌没有，国内站牌上到哪都清清楚楚的告诉你了，路号告诉你能到哪了还要站牌干什么？

楼主你昨天发的帖子说的就是这个，今天还在说这个。看那个帖子没什么人气了，同一件事换个标题内容又开一个帖子？换汤不换药啊。车轱辘话来回说就没意思了吧。

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北京地铁西郊线 发表于 2020-10-17 16:23
其实这个问题我在区域内考虑过，例如怀柔可以照城区、H11、H23、H14、以及东南方向分为五个区域，每个区域2 ...

没用，给自己限制条条框框到最后发现不行了拆东补西的有什么意义。当年八方达改8的时候就跟你这个差不多。结果呢，89x除了最开始那三个以外剩下有几个是09的；834再开的时候变成05的了。

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楼主说的首尔以路号来区分线路的系统在wikipedia上初步了解了一下。（由韩语页面直接翻译，语法错误请忽略）

这个意思就是，每个区都有一个数字代码，从一个区到另一个区由两位区代码组成，后面的则是线路号。不出区的则是一位数区号加一位数线路号。如果按照这个编号法则，那么北京市最起码要五位数，因为远郊区就至少要三位数了。

楼主我建议你不要老在那看着国外的某些操作有多好，就想直接照搬来，你自己先看看人家的公交系统什么样，北京的公交系统什么样再说。GaWC发布的2020世界城市名册里，Alpha+级别以上的城市有9座，分别是伦敦、纽约、中国香港、新加坡、上海、北京、迪拜、巴黎和东京。根据能查到的数据，这些城市的公交车数和线路数大致为

伦敦：8600辆车，700条线
纽约：5725辆车，325条线
中国香港：5800辆车，700条线（仅专利巴士）
新加坡：5800辆车，370+条线
上海：16000辆车，1070条线
北京：22989辆车，1266条线（官方数据，来自官网）
迪拜：1518辆车，119条线
巴黎：4700辆车，340条线
东京：暂无数据

我们再来看你说的首尔，大概是7400辆车，374条线。你看看这些数据，你自己觉得人家用得好的东西搬到国内来会好使吗？中国城市的公交不管从配车数还是线路数都是人家的几倍甚至十几倍。你说线路号编法人家用的好之前你先看看人家有多少线有多少车再说。你就是在全世界找恐怕都找不到比北京配车数和线路数还多的城市。这上的数据还只有公交集团一家的，算上郊区那些公司没有三万辆车也得两万七八。北京跟那些城市根本都不是同一个数量级的，方法照搬过来就好使了？

另外不妨告诉楼主，国外可没有国内这种很明显的市与市之间的界限。公交从一个市开到另一个市那是再平常不过的事儿了，甚至还存在一个公司负责好几个市的现象。如果按照国内的分法，那上面那些大陆以外的数据恐怕除了新加坡和香港之外都还要减掉不少。