快速直达专线拉椅子

BK6126S1

tiger 发表于 2020-9-18 11:11
这种车那么贵，坐上几个人就比普通公交满载还挣钱多

除了极个别吊门的快专，其它的跟普通公交一样都是亏损的。虽然现在满大街电动加上电费比油费便宜，但是依然是入不敷出。

坐过很多次快专187，一圈下来能拉30个人就不错了，也就能收200块左右。跟油费和人工开支一比九牛一毛，根本赚不到钱。天朝的公交企业本来就是公益企业，靠政府给钱过活，能赚到钱的基本不存在。

BK6126S1

公交这个快速直达专线的名号也许是和英国学来的，英国一些城市有很多这种线路。因为英国上班的人并不一定住在城里，所以这种从周边村镇到市中心且只有高峰才有的线路很有需求，香港也有这种线路（当然香港以前本来也是英国的），只是不明显，诸如九巴258D和九巴258S，后者和前者走向不同，行车时间也更短，但只有早高峰有两班。但资本主义这些线路是相同定价，而不是北京这种价格翻倍。

北京的快速直达专线完完全全就是为了多赚钱，很多甚至都不符合“快速”这二字。像快专9和快专20这俩燕郊到国贸的快专疫情以前个个都爆满（现在似乎还没有恢复），要是跟资本主义一样给你按平价收费那谁还去挤814和815。像快专152这种改成平价专字头一点问题都没有，因为完全不符合“快速”二字，除了少停一个回民公墓也没快到哪去，还不如575在永丰路上不停的站多呢。