804的后北营站也许会是个废站

动车恐龙次

二手挖掘机 发表于 2020-7-19 10:35
808是938支9，809是938支9小堡线。

挂别的路号可能是个人的行为

看来你不知道938原先编号只到支5，支5之后皆黑线（想光明正大地开往北京站有那么容易么）。其中小堡线黑得时间最长，这也导致了小堡线虽然开线较早，却只排到“9”这么个大数字。
除了最早的三条线（主线、支1、支线）之外，只有支5是开线时就获批开往北京站的，原因自然不必讲（大学城的ZZ线路）。支2、支3不进市区，支4最初批复的终点站是日坛路，理论上应该在建国门盘桥掉头，实际开线第一天就去北京站绕圈折返（但是不敢在938总站那里停站，于是后来就形成了938其它线路停站东，支4停站前街，再后来变成了站东卸客站前街始发）。（注意上面我提到的最早的三条线的先后顺序是主线、支1、支线，先有的支1，后有的支线，其实已经暗示了支1最初也不是正规线路，转正的时候已经是支线通车之后。——支1最初挂938的牌子，土桥到北京站之间完全按照938主线的站牌停站。就像后来的小堡线挂938支4的牌子，胡各庄到北京站之间完全按照938支4的站牌停站。土桥到柴厂屯之间、胡各庄到小堡之间都是农村地区，没人管的。）
顺便说，809的前身原先就叫938专线。因为938有两个专线，为了区分，分别说成938大龙专线和938玉带路专线。通州分公司想在玉带路布局线路，让小堡线改走玉带路，但实际上小堡车队嫌弃玉带路客流差，只让小部分车走玉带路，大部分车仍然黑着走新华大街（即现在808的前身）——就像当年长安街上的老57把牌子改成1区接着跑长安街。后来截线至大北窑的公告中将小堡发车的两条线分别称为938支9和938支9专，这是第一次让大家知道走玉带路的938叫938支9专（大公交以前也是有一些黑线直到发撤线讣告的时候大家才第一次知道其所谓的线路号）。当然，这个公告也等于承认了小堡的两条线路的正式地位，从此小堡车队也不再“犹抱琵琶半遮面”，直接把报站器改成了938支9专（但这是截到到大北窑之后的事情了）。

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二手挖掘机 发表于 2020-7-21 14:47
938支1应该是938支后面开通的。支1可能有过两个版本。

支X是后来的产品，开始搞出来基于938大IP的那些较 ...

你这里面说的有部分正确（例如支2到过四惠），有部分不正确（例如幸福艺居线是支8的前身而非支6的前身，这点已经有人给你指正了，后来是因为支8撤线才让支6改走幸福艺居代替支8）。
你可以参见一下我专门发的一个关于938系列的主题，下面在这里只对那个主题里面没说的一些内容做点补充。
支1最初是附在主线上的黑线，因此北京市区段和通州城区段都只能停主线的车站，这使得支1只能和主线一样从国道驶过。开线时还没有支线，无法附在支线上，否则就可以和支线一样进通州城区里面了，而不是走国道。对于支1、支2、支3这样的线路，显然走通州城区里面更合理。支2和支3都是在支线后面开的线路，通州城区段都是和支线一样的走向，只不过它们的终点站是北苑，不进市区。
我所说的938支4最初批复的终点站是日坛路是指938支4的前身“938区间”最初批复的是天下第一城-日坛路（实际开线第一天就到北京站）。一直到北京站跟原本批复到北京站是两回事。
当初大学城的相关协议中规定了北京开行大学城到北京站的公交车，这样才有了支5，因此说支5是ZZ线路。
正式的支*不是同时赋予的，最初编支的时候只到支5。支6和支7是同时转正的，支8是后来才开的，支9的线路虽然事实上早就有，但是一直是附在938支4上的黑线，很晚才给编号。在北京站时期就已经全部编了号，只不过对于走新华大街和走玉带路的两条线哪个算支9正线一直没有明确说法，理论上新华大街应该是黑线，但实际上后来缩线公告里认定了新华大街是正线，玉带路变成了支9专。

动车恐龙次

关于后北营站这事，果然我被打脸了。像我这种宁可多走几步也要从红绿灯处走人行横道过街的果然在中国是少数派，翻隔离带过马路才是大多数人的选择。
随着燕郊去地铁站的那堆公交线路在后北营加站，目前停后北营站台的公交线路已经超过了停胡各庄站台的，果然新华大街及其延长线在通州的地位持续下降。