804的后北营站也许会是个废站

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后北营是804近期新增加的车站，与原有的胡各庄站仅间隔三百米。如此小的站距究竟有何特别意义呢？后北营那里确实近年新建了一个小区，如果能让居民少走路三百米，倒是也算有意义。不过，我在实地考查之后发现似乎并非如此。
首先说出京方向，出京方向的车站就在小区入口的路对面，但是，街道在这里没有过街设施。如果你不想有损人品地直接翻越路中心的隔离带，那么需要走回胡各庄路口过街。也就是说，对于守法公民，从后北营站下车意味着比从原有的胡各庄站下车反倒还要多走三百米。
然后说进京方向。如果是我，并且目的地是北京站，也许会在后北营车站那里死等804。不过，从通州去北京站的客流并不大，通州城区会下车一部分，而进市区的则大多会在大北窑下车。对于这些主流情况（去通州城区或去大北窑），我宁可选择多走三百米去胡各庄候车，因为在后北营只能死等804，而在胡各庄则还有808可选择。804的间隔实在不敢恭维，而804+808则要和谐得多。（让我想到了曾经的霍屯村，当初极少能见到有人在霍屯村死等804和808，绝大多数人都选择步行走到武夷花园坐322、728等，毕竟那两站也是距离很近。）

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938支5 发表于 2020-7-5 08:56
808车不是很多，没有804多，我前阵子去了趟那边，发现804确实没什么人坐，估计是疫情的原因，疫情之前坐804 ...

你在胡各庄地区看到804比808车多？这不奇怪，但是804经常发北苑区间，808基本上全都到市区。804高峰时期还可以，基本上20分钟以内肯定能等到进市区的车（如果因堵车造成半天不来车一来来一串另议），平峰时段则完全没谱了，扣除北苑区间之后出现半小时以上的大间隔是常事。
想当年801截线之前也是大量发不进市区的区间车，平峰时段直接宣布全程车的间隔是一小时，直到改T101全不进市区了，只不过截得稍微有点狠，连北苑都不到了，弄得现在没法入驻通州西站。802和803也有意思，本来802到北苑，803到北关，折腾一顿之后调了个，现在T102只能去北关了，反倒是T103去了通州西站。
回归正题，现在804也有当年801发区间车的苗头，加上T104这个号一直空着，这里很多人预测804终究要截线变T104（不过804截线会导致通州新华大街沿线无法直通北京站，希望到时作为补偿延长过去一趟车——曾经到了北京站门口基本就“望”到了通州，现在竟然是只剩下668和804两趟车仍在坚守了）。

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938支5 发表于 2020-7-5 08:56
要是没有疫情，我觉得死等804和等804+808还是死等804划算。

如果是我在非高峰时间前往北京站，除非有闲工夫（在路边站半小时也不会误事的那种），否则会走到胡各庄站候车。遇到804（并且不是区间）就直接坐到北京站，遇到808就坐到大北窑东转668或1（如果是停大北窑南的时间段就走到大北窑西坐9），遇到通19或通41就去北苑找668。
话说现在胡各庄有6条公交线路了，但除了通19和808，平峰的间隔全都在20分钟以上，间隔10分钟以内的没有。（是不是该有点怀念曾经的通12呢？）

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969037269 发表于 2020-7-6 09:53
大北窑南场站东边那三条线就数808间隔最好了，10分钟内肯定来车。
804那经常十五二十分钟的间隔。

我觉得还是806的间隔最好。但不管怎么说809是最差的。其实809现在还好多了，以前更差，那时候809平日平峰间隔30-60分钟，节假日间隔更大，弄得节假日平峰809的人经常劝乘客尽量坐808到北苑转317去玉带河沿线，不要死等809，因为一个小时也不一定能等得来车。
808和804相比最重要的是808比较可靠。804有可能你苦等十几分钟却来了个北苑区间，再等到下一趟车就半小时过去了。另外808大北窑南总站那里虽然正常情况下是立折，但如果因堵车等原因出现串车时，调度会稍微调整一下间隔，而804的北京站完全没人管，因此804出京方向就比较容易出现车辆扎堆。

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969037269 发表于 2020-7-6 09:58
801当时没有宣布全程车间隔吧，属于超大间隔且不固定发车间隔和发车时间的那种。

似乎没有官宣过全程车的间隔，但售票员会告诉你说除了早晚高峰之外大约一个小时才有一辆全程车，因此建议坐区间车在北苑转车，不建议死等大北窑的车。

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peixm 发表于 2020-7-7 00:52
要拆/截之前萎缩全程车感觉是八方达传统艺能

但是938咔嚓到北苑这事似乎毫无征兆。805也是突然就截了，不过805早就放出风声说要截到通州的。938和805同时截，加上之前已经截掉的801和810，直接导致八通沿线没有不绕路去市区的公交车了（可能理论是：有地铁的地方直接进市区的应该坐地铁，不想坐地铁的应该不在乎先在通州城区绕半圈）。

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969037269 发表于 2020-7-7 10:26
804北京站一定会在路边休息等点，808除非平峰串车的时候保安会让司机等两分钟，其他时候都是立刻发车。
...

但如果804到北京站已经因堵车而晚点了，似乎就会直接串着回通州。而808只要出现串车就会强制拉开间隔，即使已经过了发车点也不让发车。
806的发车班次应该是比808多，大间隔可能就是你说的串车造成的。808这条线路，我上面用了“可靠”这个词来评价。毕竟平均间隔（时间除以班次）是一回事，乘客的感受又是另一回事。比如808每小时发6班，如果能做到间隔绝对平均（这里只说理论），乘客候车不会超过10分钟。而806假设发车更多，每小时发8班，但如果常出现串车三四辆，乘客的平均候车时间恐怕就要更长了。
可能正是你楼下所说的，808堵点少，间隔容易控制。
胡各庄地区的几条线路里，平峰时间可能也就通19的可靠性不差于甚至优于808（毕竟相对短线），剩下的要么间隔很大（通18），要么间隔没谱（804），或者间隔又大又没谱（通41）。

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67001 发表于 2020-7-7 23:05
没疫情的时候坐过804，从西大街路口东站到了北京站东

怀疑2楼遇到的是北苑区间。
顺便说点和主题无关的（你签名第二行），728停公主坟东是很久远的事情了，后来把站位调整到了公主坟，导致的后果之一是在公主坟立交桥下掉头的车无法到达公主坟站点，只能空放到军事博物馆站载客。不过正常情况下武夷花园这里不发区间车。当时按728全程耗时，司售跑一圈出勤时间太短，跑两圈太长，武夷花园这边的排班是单双日，相当于平均每天跑一圈半。老山那边是长短圈，每天跑一个全程和一个八王坟区间。

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联营801路 发表于 2020-7-8 20:55
806车隔好于808，809就是个定班线客五没往外写。808前两年司机都不够，都跑燕郊去了

不知道809的现状，反正以前我坐809的时候至少在平峰的时间段它还真是定班，售票员曾经说过都是按点发车，因此可以按照发车时间专门去等车。不过要注意的是工作日和节假日有不同的发车时间表。

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二手挖掘机 发表于 2020-7-9 10:08
所谓理论就是为了让你接受他的操作而放出来的，集团能用在任一条线路上，当然也要结合一些客观因素。早年72 ...

728加京通路上哪个站？我怎么没印象。倒是以前去武夷花园的快2因为加了结研所导致全线挂。不过快2在武夷花园这里本来就有个悖论，单纯武夷花园的客流撑不起18米大车，但加停结研所之后，由于结研所的堵车，直接导致全程车没谱（毕竟快速公交不同于常规公交，大间隔是不可忍受的），最后只好拆线。（当年快2走北关高架的最后一天，我还去坐了，到此北关高架上面就只剩下八方达的跨省线路了。）
京塘路那里其实也是，本来紧贴京塘路的小区就不多（像新华联家园这种虽然离京塘路不远，但更多人更愿意直接坐小区门口的公交车，而非走去京塘路），地铁又分走大半客流，公交剩余客流不足以支撑于是撤线也算顺理成章。

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二手挖掘机 发表于 2020-7-9 12:39
晚点也要看具体情况和调度的临时命令，也不是说晚点就一定立刻折返。可能乘客等了很长时间，结果车来了反而 ...

808的可替代性那么强，按照截团的理论已经可以撤线了，替代线路：809、804（就不说通19了，虽然和808重合度最高的线路是通19，但毕竟通19不是截团的线路）

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969037269 发表于 2020-7-9 23:35
北苑区间有，但不一定能碰上，没到全天常态化按比例发北苑区间的地步，只是偶尔有。
同理还有806的北苑 ...

804北苑区间也算是比较常态化了，但是还不至于到出京方向金各庄区间那么高的比例，至少目前仍是以到北京站的车为主。只不过804的车隔本身就比较大，中间若是碰巧遇到个北苑区间很伤人。
806和808的北苑区间很少见，一般可忽略。

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二手挖掘机 发表于 2020-7-15 12:16
可代替性强是相对的，至于多强我可没提

集团可不只代替一个理论，它还有低效和骨干理论呢，都不合适还有 ...

放心，按现在大家的预测，808还是比较安全的，真正危险的是804，估计会是804截线到北苑改T104，而808要作为替代路线（也许还会沿804的路线和停站延长到北京站）。

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938支5 发表于 2020-7-9 22:16
804如果再不进市区，从武夷花园一线只能坐322了，可是322就到四惠，从胡各庄就没有能直接进市区的了，只能 ...

你忘了还有808了吗？
808本是附身在938支4上的黑线，挂938支4的号码牌，胡各庄到北京站之间停938支4的站台（但是和真938支4不是同一个车队，也不知道真938支4怎么看待这个山寨的假938支4）。但当年它还是黑线的时候，就比真938支4间隔小。后来真938支4改号804，假938支4改号808（因938支8撤销了，因此808不需要给938支8用）。
当年真938支4用亚星，假938支4用黄海，因此虽然号码牌都是938支4，但常旅客不会坐错车。

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二手挖掘机 发表于 2020-7-18 14:46
808延长北京站从有场子变成没场子，大北窑有座变没座，两边都有意见。

安不安全乘客不管，乘客关心的是 ...

什么时候截团调整考虑过“意见”？（除非是“意见”特别强烈，例如815换车那次。）
四惠似乎已经差不多饱和了吧？当初666撤出北京站的时候可以直接扔四惠，但是给保留到了大北窑。
走京通快速路的线路，除了最早的322被扔进了四惠之后，后来开通的各种线路，包括近期的382和388，至少都到国贸一带。
目前看来，八方达的这些线路要么截到北苑或者通州别的地方，要么国贸一带（国贸一带指八王坟到大北窑），扔四惠的可能性基本没有。