人大代表计勇凯建议： 优化主城区商圈公交车型

xtacty

主城区尤其是LZ所提到的商圈本来道路资源很紧张，适合小车型；
同时客流量又不小，需要的是大车型。似乎是两难的事。
但观察哈市的公交线路设计，似乎缺少些元素：社区微循环线路占比几乎为0……全都是点多面广、七拐八拐的超长线，以209为代表的神线，就是各次漫无目的的延伸造成的！然而209之类线路的口碑怎样，大家心里都有数……如果城市里多了些小车型的微循环线路，效果又会是什么样呢，大家可以设想一下，居住在外地的各位肯定更有体会！

xtacty

353 发表于 2020-7-20 17:08
哈尔滨这个微循环啊。。。想开起来首先就得解决换乘优惠的问题。。。。

群力那边好像有几条微循环吧？江北的146，原83支线（233）也属微循环性质，这样看来其实有不少~
观察各地乘车优惠策略，基本上是（1）单次乘车优惠力度大，（2）多少分钟内换乘有额外优惠，二者取其一。多次乘车，单乘次原价平均2元，优惠后平均打7折是比较理想的。
对于微循环，但我认为关键还得是首先设计出好的线路，和长线形成互补（不能是眉毛胡子一把抓）、和地铁高效接驳，让乘客方便了是王道。
另外就是，要给市中心减负，市中心功能向外围疏解，这是必然要做的事情。为连接主干通道，这时微循环就起主打功能了，前景可期！~