那些奇葩的线路

动车恐龙次

969037269 发表于 2020-3-6 10:31
924柴厂屯-南彩好像也没开成，站牌都做出来挂上了。

胎死腹中的是924顺义-燕郊和927永定门-觅子店。这两条线路都是站牌已经立上了却实际一天也没跑过。当年728乔庄线想改名706，也是站牌立了之后不了了之。
其实胎死腹中不罕见，那种开线之后没跑几天就撤线，或者撤线之后没跑几天又恢复的，才是真少见。前者应该也有，但我说不出例子。后者的例子如当年的729，开快1的时候给撤销了，但沿线乘客意见巨大，后来没过几天就恢复线路了。

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969037269 发表于 2020-3-7 11:44
开线没几天就撤线的，通17路算不算。

不知道你说的是哪个版本的通17。现在提到通17我想到的是西集镇曾经的一趟村村通线路。
以前龙旺庄个村村通，线路号我记得不太清楚了，始发站不知道是武夷花园还者是东关，当年是从武夷花园这条路去龙旺庄的唯一公交（虽然一天就几趟车），也是不长命，撤了之后从武夷花园地区去龙旺庄就又恢复到交通基本靠走的状态了，直到667正式改线。
武夷花园还曾经有个短命的通32，是从土桥开过来的，中间走运河森林公园，后来因为客流太差魔改为不到武夷花园而是去环湖小镇方向了，再之后线路号改成了通5。（通5的前身是去武夷花园的，现在看起来好像和武夷花园八竿子也打不着了。）

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有没有人能考证清楚当年的938大龙专线到底去没去过东堡？938大龙专线开线时公布的线路走向是走东堡村，但是后来说是东堡的路况太差，于是东夏园到南刘之间临时沿804的线路绕行，然而直到线路撤销也没有回到东堡。有人说938大龙专线开线时在东堡走过3天左右，也有人说一天都没有走过。到底是哪种情况？

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969037269 发表于 2020-3-8 12:26
郝各庄村-东旭新村，2018年11月开通，12月撤销，连站牌都没来得及做就死翘翘了，后来原班人马开通通18路 ...

我还真不知道这个版本的通17，果然是存在感真低。这通17当时是怎么走向的？也许也可以说通17是改线并改线路号为通18了。

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如果跳出北京的范围，全国最奇葩（不知道后面用不用加上“之一”，估计不用）就是我签名里的那个单轨。
毕竟公交线路的基建成本并不算高，而诸如公交车辆这样的动产，若是线路撤销还可以转配给其它线路，也不至于浪费太多。但是对于轨道交通就不一样了，特别是城市轨道交通一般不能修建在地面，无论是高架还是地下投资都很大。重金建成轨道交通，才通车还未正式运营就撤销并拆除，这才是真奇葩。

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969037269 发表于 2020-3-9 09:53
卡机数据是到燕郊的，然而实际上只到郝各庄。
从郝各庄出来沿徐尹路到徐辛庄，再沿通顺路一线一直走到现 ...

你的图片看不清字。不过从你的描述看，这线路除了起点和现在的通18比较接近之外，线路走向完全不同。
可能也是生不逢时，如果是现在地铁7号线开通之后再走原来的走向，可能客流也不会那么惨了。

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京华╰☆大财神 发表于 2020-3-9 15:28
应该没有，743也是745路改号来的，专线车改号应该就直接改出俩来了，应该没有改了号又多一个的
倒是听说 ...

一个比较奇怪的事情是当年的728空调线没有叫828。毕竟巴士早期的空调和非空线路，即使是走向完全相同，也会占两个路号，因为要强行遵守空调线用8字头非空调车用7字头的规矩。但是728空调线即使和728线路并不完全相同，却没用828的路号，而是挤在728这个非空的路号下面。
848非空倒是好理解，因为涉及高速通行证的事，如果单独用7字头可能上不了高速，所以就在空调路号下面弄了个848非空（当时那条线就叫848非空，不叫848支线，后来因为848非空也换了空调车，再叫848非空可能不合适了，于是把848非空改名为848支线，而原848支线同时改名为848区间）。

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京华╰☆大财神 发表于 2020-3-10 10:14
828我之前听别人说过好像当年专线打算开来着，运乔嘉园那边发车跟728差不多的。848支和848区间改856.857 ...

专线的828没开成应该是双层的反对造成的吧？现在的666相当于当年想开但是没开成的828？不过666是用百C开线的，若是当年开了828应该是空调车。

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京华╰☆大财神 发表于 2020-3-10 21:21
那就不知道了，我只是听别人说过专线打算开828，
728支线也是双层开的啊，改号666才给的专线，开线跟专 ...

我知道728支是双层开的线，所以专线如果想开个高度相似的828去抢客流，双层必然会反对。这种因内斗（一个分公司想开，利益相关的另一个分公司不同意）而导致开不成的有很多。
后来专线开通666的背景你应该知道，当时双层已经不想运营728支了（离自己的传统地盘太远），而总公司又有划片管理的导向，于是顺势而为，专线开了专线的666，双层撤了双层的728支。（本来总公司想把728支划给专线，双层也想甩锅，但专线表示没兴趣接盘。）

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687路 发表于 2020-3-9 20:05
哪个城市的？？？

你可以先猜一猜。
提示一下，在古代，那里曾经是中国的国都。轻轨之所以被拆，就是因为有人抨击说在城墙遗址的旁边立起高架的轻轨与古都的景观严重不搭调。

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687路 发表于 2020-3-11 10:51
讲讲呗 卖关子干啥

不是卖关子。那个城市是西安，现状就是把靠近唐城墙遗址（不是现在的西安古城墙，现在的西安古城墙是明朝修的）的铁轨拆除了，然后由于线路不通，只能全线中断运营，剩余的铁轨就在那里生锈，也没有养护了，全部车站也都关门大吉（还总有外地游客询问）。一眼看去像是烂尾工程，但实际上是已建成又拆成现状。
其实本来可以有折中方案的，就是重新设计路线，避开城墙遗址地区，只需要重新再修几公里的轨道把现存的轨道重新接上就可以恢复通车，也算是可以尽量止损。但现实是（说多了就涉及ZZ了），没人愿意接盘剩余的轨道，怕处理不好影响自己的仕途，因此最保守的对策就是“保持现状”（反正可以说成是“历史遗留问题”，甩锅的好借口）。估计会等到铁轨彻底烂掉，然后就“光明正大”地全线拆除去卖废铁，至于原先的投资——反正是纳税人的钱。

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687路 发表于 2020-3-12 11:08
这个和地铁一样的吗？

介于有轨电车和地铁之间。
从车辆上看更接近有轨电车，虽然也是多节车厢，但是每一节的长度都很短，加起来也就相当于地铁1-2节的长度。
但是轨道是全程高架，没有平交道口，从这点看更接近地铁。
车站也是类似地铁地上站的那种布置，一层是站房二层是站台。

当初试运行的时候有人去探访过，并且在城市轨道交通版发贴了：
http://www.gongjiaomi.com/thread-1058590-1-3.htm
（可惜那时没有人料到后续竟然会是现在的结果。）