聊聊环京各县市区与京内邻区之间的交通

动车恐龙次

以前遇到过有人想从天津站去绿博园。
-这有什么难度，直接坐749就到了。
-749？提醒一下，该线路发车间隔150分钟，你确定要等这个车？
-150分钟？每隔两个半小时发一趟车？！
-所以呢，如果你不想把时间浪费在等车上，建议你去坐京津城际到武清站，然后打车去绿博园。
（其实749还不算太难，毕竟是定班车，只要能提前查好发车时间，卡着点去等车就行了。比起那些间隔大得没谱还不弄成定班车的算是好得多。）

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南蔡镇是京津城际武清站门口的黑车的一个很热门的生意方向。南蔡镇也算得上是武清近郊的一个比较重要的镇了，甚至中国的总BOSS曾经去那里考察。南蔡镇距离武清站只有10公里，正常情况下也就是10分钟的车程，然而，武清站竟然没有去南蔡镇方向的直达公交，如果要坐公交需要去杨村客运站转车，花上一个小时左右的时间！正是由于不给力的公交系统，从武清站去南蔡镇往往拼黑车是首选。

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伦敦雾雨 发表于 2019-8-28 10:42
不是已经有了武清火车站走103国道，过南蔡村镇去泗村店的569路了吗？

569绕成什么样子了？除了可以少转一次车之后，恐怕比从杨村客运站更费时间吧？毕竟569也是从武清站发车先往客运站走，然后过了客运站之后还不是直接沿国道，又要各种绕。
明明直接走南东路也就10分钟，就算公交车比私车慢一点，20分钟也足够了。但就是没有走南东路的公交。

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不给力的天津公交，从天津站到杨村至少要坐上一个半小时。对比一下北京城区到各个卫星城的公交是怎么运营的，我一直在想，如果让北京公交运营这条线路，一个小时之内从天津站到杨村应该没什么问题。
京津城际从天津站到武清站只需要十几分钟，如果你觉得坐京津城际能节省时间，也要想想武清站到杨村镇中心的公交——大间隔，慢车速。保证让你从武清站到杨村镇中心花上半小时以上。再加上在天津站坐京津城际进站浪费的时间，从天津站到杨村全程照样让你用上一个多小时。
所以从天津站坐京津城际去杨村镇中心的并不多，武清站下车的主要是去附近的景点（佛罗伦萨小镇、凯旋王国）或者南蔡——虽然去南蔡的公交也很差劲，但毕竟拼个黑车只要十分钟，比直接坐公交车能节省掉三分之二的时间，虽然成本高一些，但也是比较值得的。

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BK6126S1 发表于 2019-8-26 07:57
不用说什么发车间隔强线网密度强 跟天津一比哪一个都差的多 更不用说北京 用不着北三县 北三县主管城市 ...

在地级市里面，廊坊虽然算不上很糟，但也算不上好的。不过，论到郊区县，天津真心比不上廊坊。就说天津靠近北三县的那三个区，也就武清的公交还像点样子（但也就是相当于香河的那种水平，比三河还差些），剩下的两个区，蓟州和宝坻，你能点出几条发车间隔在半小时以内的公交线？典型的第三世界（毕竟后娘养的）。

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BK6126S1 发表于 2019-8-26 07:57
不用说什么发车间隔强线网密度强 跟天津一比哪一个都差的多 更不用说北京 用不着北三县 北三县主管城市 ...

大厂的情况有点特殊，毕竟行政区域面积太小，内部交通不大搞得起来。目前看大厂的趋势是想利用北京公交和三河公交，这倒是也没什么不好的——毕竟老百姓更关心的是车好不好坐，而不是运营企业是本地的还是外地的。
蓟州和宝坻，自己的公交搞得不怎么样，北京想把线路开过去当地还不允许，呵呵哒。

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又想起一个好玩的事，假设你在外地，你的目的地是通州梁家务村（不知道梁家务村在哪里的自己看地图），你会选择坐火车到哪个城市（北京/廊坊/天津），然后如何前往？
（武清1路变成大沙河专线之后，最大的受害者似乎是通州梁家务村。）

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还有一个好玩的事：如果有外地游客想去北京野生动物园，你会建议他坐火车到哪个城市的哪个火车站。

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小天下 发表于 2019-8-27 03:12
求科普：宇宙中心村指的哪里

一个神奇的村子，位于地铁6号线，村名里面带个“府”字。

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二手挖掘机 发表于 2019-8-27 13:44
去顺义跑廊坊？做去机场的车？要说燕郊还有点可能。

805快已经加站了，从北京南站坐14号线加走走路就能 ...

将机场大巴当作长途客车这种事，我想起了烟台南站去蓬莱，似乎最合理的交通路线就是从烟台南站坐机场大巴到蓬莱机场，再从蓬莱机场坐机场大巴去蓬莱市区。（总有想去蓬莱阁的游客在烟台南站下火车，也不提前了解一下烟台南站是什么交通状况……）

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vcdfrewqasxz3 发表于 2019-8-27 15:27
现在廊坊-香河依然不走高速，但是到三河的应该走了

不知道现在怎么走。以前专门的廊坊去三河的长途汽车是先到香河然后走平香线（不走大厂县城），而从廊坊去承德的长途汽车也可以从廊坊坐到三河，但是走的是大香线（过大厂县城）然后从煤矿路口拐到国道102去三河。
很多长途汽车的走向都相当怪异。比如廊坊专门去燕郊的长途汽车走东夏园地铁站然后从宋庄拐去燕郊（这个走法比较正常），从廊坊去隆化的长途汽车也可以坐到燕郊，却是从耿庄桥上通燕辅路去燕郊。
再有一个好玩的，廊坊和通州直接接壤，但是只有805是从廊坊出来之后直接进通州（不路过其它区县），而去北三县（不含燕郊镇）的长途汽车是先进入武清，然后再去通州小务，去燕郊的长途汽车是先进入大兴凤河营地区，然后再进入通州。
现在进入通州城区的长途汽车不多了，但是路过东夏园地铁站或耿庄桥的长途车相当多。（这两个地方离宇宙中心村都不远，不过长途汽车只敢从武夷花园走，不敢学442到宇宙中心村路过一下。）

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BK6126S1 发表于 2019-8-29 06:43
蓟县那些53x间隔一点都不差 20分钟左右的间隔比天津市里的某些线路间隔还好 剩下一堆全是村村通你还要 ...

廊坊下面大部分县的公共交通现状就是比天津大部分远郊区的公交要好，这点你承认不？至于说那些县是自己成立县级的公交公司还是满大街跑“北京市公共汽车”那是另一回事，总之能让大部分村镇的老百姓有车坐。
蓟州和宝坻什么样？后娘不重视，亲妈想把公交开过去后娘又不让。虽然北三县也是在后妈家，但至少人家的后妈没把亲妈家开过来的公交线路拒之门外。

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BK6126S1 发表于 2019-8-29 07:29
从杨村到天津市里公共汽车为什么要开到火车站？你天天上班通勤是往火车站跑还是往市里其他地方跑？611快 ...

你点出的北京公交的这些问题，我表示同意。不过你先承认了天津公交不如北京公交，再论证北京公交的差，我可以理解为你在论证天津公交的更差。
当然，好差都是相对的，虽然我总说宝坻和蓟州不给力，但比起旅顺口还是要强不少的，这点必须承认。（我这句话到底是在黑旅顺口还是在黑宝坻和蓟州？）