6月26日至28日 北京公交新开22条公交线路

二手挖掘机

专119可以做成环形。可能和某个节目里的表述的信息有关。和301有一点点像但是功能完全不同。
F62、63运转还得掂量着
385撤了就撤了吧，改造条件尚未达到撤销的条件倒是满足了。
石景山某个微信号刚吐槽完古城西路40年没车，这专61就来了。有些戏剧的是385原计划走古城西路。专61应该就用337的车吧。古城西路仅设一站或不能满足。未来锅炉厂和古城南地块亦是公交挥毫泼墨之处。PS：考虑到去物美走的近点的问题，体育场南路这应该拧过来

那几个快专改的专字头当然还是很有价值的，但是本质上可能是集团为缓解矛盾而进行的举措。
专31是政策线路，能批准开通甚是法外开恩了。用车应该只能是6m的。早高峰速度间隔啥的也就别奢望了……
专110直接延长325不行吗
C111用C2跑吗……
专30是半成品吗……不能换地铁，换10路都费劲
专34是单环吗？晚上出地铁跟着去洋桥绕一圈才能去西罗园南里？围绕这一代开的18、76都不能算特别成功，但愿34有好的表现
专100可考虑和565合并这样高峰可以用云岗场站作区间、调度，还能令一部分地区直达地铁。

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有条件改没条件不改……

通勤车改号的结果是开通第一天人就足够多，领导必然赏识线路设置的准确性和宣传的成功性……

青龙峡是不是有一个乘降所？要是能停车也就不用开H81。

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专126是走辛庄南路之后拐弯去长兴路还是从太子峪场站直接到拐弯处再走长兴路？配车或就一辆，从309现调……

南沟班车站牌应该还在，但车已经停了。某个冬夜去长兴路那个拐弯溜了溜，宽阔的路面偶有来车，出奇的寂静……
其实309和310各自延长去对方场站，一个走长兴路（设为定班）一个走辛庄南路就不用单开126了。
专109在田村地铁路口调头？可以去田村北路绕一圈，解决127不过阜石路的问题。
专110五里坨西街好像能通到三家店东入口的小路，值得探究

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不可能的，各区的实力不同是其一（像万佳通就没有能和集团全面对抗的能力），没人想把客流大头送给别人

乘客只看实际效果，反感集团是因为集团不进反退的糟糕服务质量

收购的根本原因当然不是什么统一规划而是为了更好的控制客流收益，维护集团的表面繁荣。

因此被收购的地方企业也不会让集团做一锤子买卖。

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专30不仅要考虑接9号线更应该考虑接7号线。还有老生常谈的414恢复原线问题，两线通过不同走向并存未尝不可。另外大观园、菜户营这边撤了10+线路才换了一个就走二里地的专30，果然是经营之道……

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这个C110结合地图看或许本意是个快专……首车时间略晚，可能是特别客流的需求。中间站位可适当减少
C111有F5的小区域串联（向对于F1、F2的大范围串联）的风格。870、949在年内或也改C字头

专126看来是不走辛庄南路，问题是金球国际开在辛庄南路
专125应考虑大井东里这边，其实……338直接改造成丰体环线，能去的地方更多，也就不用单开这线了

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不一定……改造字母字头不受限制。伺候京张的线路可能九十月份就得准备