湾湾地区的攻交哦。。~~

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 22:32
风档玻璃是两半的。镶框玻璃。应该是有点年头的老东西了哦。

此车是日野RK8JRSA，采用鑫威车身，日野233马力发动机，手动挡，2009年出厂。来源：维基百科
4楼也是RK8JRSA，也是鑫威车身，2011年出厂，只不过欣欣客运选用了不同的细节部件。

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 23:03
传说中的日野野。。。

图一、二都是鑫威车身日野RK8JRSA，图三是成运（台湾大宇总代理商）大宇BS120CN。丰田、日野在台湾和国瑞汽车合资生产柯斯达中巴、载重车和大客车底盘，台湾车身厂很多。日野底盘大客车由于维护保养方便便宜（毕竟可以本土制造），很受本地客运班线经营者欢迎。

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 23:05
大宇。。。
据说第4线图那个白底橙条的12米的 豆眼灯的，还是个混动呢。。不封尾的混动。

图二以及5楼、12楼其实是日野HS8JRVL一踏车，以前台湾地区一踏车基本是宇通、台湾金龙、大宇天下，后来日野在2018年出了HS8JRVL一踏底盘，从此在台湾市场一发不可收拾（毕竟日野）
图里没混动，大宇在台湾没出过混动大客车。倒是最后一个是福田混动，台北客运卖到花莲客运去的，原来台北客运（首都系）的橙条涂装还留着呢。台北一般是非低地板车8年，低地板车做过8年的四级保养能用12年（不过也有例外，中兴、光华巴士第一代三阳金龙一踏车用了8年没四级保养就报废了），到期车有很大一部分会卖给台湾其它地区的客运公司再用三五年（不过近年来那些客运公司买一手新车有优惠，所以二手车买的也在减少，新店客运比较愿意把6年的车就卖二手）

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 22:51
不知是神马。。。据说这个吼像也是金龙。。。

这些其实就是“台湾金龙汽车”制造。台湾金龙汽车其实现在算台湾本土车身、底盘制造企业。一手客户包括台北中兴系企业（中兴巴士、光华巴士、指南客运、淡水客运、新北客运、基隆客运）、统联客运（主要投放在台中、高雄公交和桃园机场705、706上，他家主要搞高速公路客运，用三菱、斯堪尼亚为主）。6楼的大金龙都是台湾总盈汽车组(tie)装(pai)的，没台湾金龙汽车销量好。

peixm

下午三点 发表于 2018-8-16 22:27
V脸无处不在。。。。。
放大了图一看，此车显然是高三踏，水平地板，左右两边都是双排坐。超级好评。。:/5 ...

以后台湾很可能不买宇通了。年初湾湾单方面规定大陆制造10人以上大客车车身禁止进口（引起了岛内一片非议），在台湾没有制造厂的宇通受影响很大。

peixm

８２９联运 发表于 2018-8-24 15:57
这个政策并没有实施吧，年初欣欣客运还买了新的宇通上路819路 另外还有高雄的大金龙纯电

高雄客运在那批车以后又买了一个原来大有巴士没要的车，那个是最后一辆。