456菜户营桥东进驻桥下场站

二手挖掘机

现在菜东站台只能使用东侧的，站台整理好后才统一进入场站不迟。

考虑到474线路特点，未来服务新西铁营地区和M14也是有可能的，延长到三路居可能性一般。调头的问题容易解决，即不调头直接单向绕行南菜园或荣宁园（加相应站）。其实10路放车的问题比474调头较为严重，只不过474正好在拐弯处掉头比较膈应

56如果未来延长到玉林地区、M14则也不用和菜户营场站较劲


PS：
1、之前以为456会在夜4的位置加一个下车站，实际乘坐发现还是原来的位置清人。减少换特12步行距离梦想破灭……
2、白纸坊桥向西延长89（必须加车）至翠林小区/开阳里，定是最容易的方法。不过上古时期有一个937支3（新发地），若在恢复63时参考走向，将白纸坊桥西、三路居、柳村、万泉寺一同考虑，则是个很幻想的线路。477就算了吧……改85比它容易。况且莲花池南路原89字头还有不少停车位置，477缩到那里一并调度也可能

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大观园和红莲南路的线路全塞到菜户营场站这不可能……

80去菜户营就不能直达小红庙了。较好的解决放车问题还是需要等地铁红莲南路完成，升级/设置场站，且三路居道口完成414迁出恢复至城内，具备能引入新线路时。

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414恢复只是运用白纸坊桥的功能，实际服务改造后的三路居路向城里连通。89只能是红莲南路的向东连通。且白纸坊桥至翠林未必完全遵循原线。可以和89不同。
当然了，改造后如三路居路不复存在的话，则不是414延不延长的问题了。

如果三路居道口也设置下穿，则东行方向可直接去菜户营，不用走白纸坊桥