【8-20】市里小运转

阿彪 · 发表于 2017-8-23 22:20

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-8-20 21:59
1路黄海，感觉黄海当中就这批动力性能不好

是锡柴机头么？

阿彪 · 发表于 2017-8-23 22:21

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-8-20 22:13
1路不得不说是黄海控，用了10年黄海了

黄海的团体、旅行车一般，但公交车做工感觉还是不错的

阿彪 · 发表于 2017-8-26 18:45

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-8-24 20:36
上柴的，SC8DK230.1Q3

是不是马力有点小，一般玉柴都是240-270的

阿彪 · 发表于 2017-8-26 18:46

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-8-24 20:38
黄海我感觉造车很用心，没有那种偷工减料

黄海的公交车感觉的确还是不错的，只是国企那种经营方式有点死板，所以营销差一点。

阿彪 · 发表于 2017-9-4 20:09

Kira_Yamato 发表于 2017-9-3 23:11
话说玉柴有一款发动机那声音和安凯赛特拉的奔驰机似的，12米大宇通旅行车。应该是高2级了。那是哪个系列 ...

我一般看型号，不看系列，呵呵

阿彪 · 发表于 2017-9-11 19:59

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-9 13:18
说到这里，我觉得天津公交整体存在一个弊病，公交和地铁发展不均衡，没有形成相辅相成的关系不说，反而还 ...

天津公交打卡优惠太少。北京是半价，上海是一个半小时内换乘免费，广州是一个自然月坐满15次6折，天津行么？都是同质化、碎片化的恶性竞争，短线、接驳线又跟不上，经营理念差，服务细节又跟不上（广州的此车先开牌子就是做的比天津好），大爷买卖。

阿彪 · 发表于 2017-9-12 19:44

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-12 16:57
而且感觉现在的天津公交完全没有服务理念

就是官商经营，广州90年代中期引进港澳企业合资是个不错的模式。

阿彪 · 发表于 2017-9-14 20:19

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2017-9-12 21:05
天津也搞过合资，不过最后还是搞得乱七八糟

市场的理念不足是问题

阿彪 · 发表于 2017-10-27 20:05

六角鱼发表于 2017-10-27 09:34
垄断的好处

而且是不会做生意的垄断，哈哈

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