西半球之旅（已完结）（193楼增加车票）

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第一辆遇到的公交车是这部新飞行者D40LF。

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你没看错，公交站牌普遍就这么简单，连站名和路线经由都没有。

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埃德蒙顿市区公交和轻轨是埃德蒙顿交通局(Edmonton Transit Service，简称ETS)经营的。票价3.25加币，十连张25.5加币，日票9.25加币，可以在轻轨站和一些商场、超市买到车票，价格相当高，不过上车后司机会发一张换车票，截止时间之前上车可无限转乘ETS公交和轻轨线路（往返都行）。ETS主力车型除了D40LF还有这种新飞行者D40LFR，都是一踏低入口车。

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这种新飞行者XD40是埃德蒙顿少有的空调车，一共10辆不到，之前提到的D40LF/D40LFR都是没有冷气的，只有通风机。埃德蒙顿夏天最高气温平均30度不到，冬天相当冷（参考黑龙江北部和新疆北部），因此冷气基本不需要，暖风是必备的。我国东北和新疆的公交车大部分也是有暖风没冷气。在埃德蒙顿这几天没赶上公交车开空调或者通风机，相比北京简直太凉快了（楼主在那里都穿长裤的）。

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第二天早上去吃饭顺便在公交总站拍车。128的D40LF，ETS的D40LF、D40LFR和XD40是混合运用的。

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埃德蒙顿ETS的单机车基本都是封尾的，里面是通风机。北美大型车很多采用排气管向上的设计，可以称为“烟囱”

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大学站只是4路的计时点。ETS基本所有的公交线路都有计时点，如果早点到了就要等点，一般是比较大的枢纽站。埃德蒙顿的公交车车头都有自行车架，使用率相当高。

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4路这辆D40LF属于1998年的一批，用了19年，但是因为保养好，车内车外不像用了19年的旧车，保养相当上心。较早期批次的D40LF尾窗位置都是波浪形的，后期的D40LF/LFR直接改成了平面设计（为了打广告吗？）

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这个来车预告板只在大站有，埃德蒙顿实时公交基本靠Google地图就行，还是很精准的。

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所谓的"WEM"是西埃德蒙顿购物中心(West Edmonton Mall，俗称西茂)的简称。4路往Lewis Farms/西茂和往Capilano方向都要绕经大学总站，不过停不同的站台。有位同学没注意车头显示，要去西茂结果上了去Capilano的车……

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这个站是Future Service，目前没有路线停靠（有的Future Service的站还有候车亭，估计是以前有过车停后来改线/撤销了），然而Google地图上还是标了出来。

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大学总站ETS的公交车都停在靠近HUB Mall（里面有不少快餐厅，令我惊奇的是不仅有西式快餐，中式快餐、日式快餐甚至印度东南亚快餐都有）的两个站台。这座红砖的建筑是轻轨大学站（地下站）的入口，右边就是HUB Mall，可以直接进去。

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大学轻轨站另一个出入口在西面一点，门口是长途通勤线路203、204、404、414的总站。其实大学轻轨站三个出口风格比较统一。

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203的总站站牌，上面有地图和发车时间，算是相当豪华的站牌。

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203是St.Albert到埃德蒙顿的市郊通勤线路，在大学立折。用车比较杂，每天头班和下午某几趟班次用铰接，大部分班次用单机。旧涂装的新飞行者D40LFR。D40LF、D40LFR和XD40都是长40英尺（12.192米），宽102英寸（2.59米）的北美标准单机车，比国内大部分12米级单机车长、宽一点。