最美电车将穿行三山五园！西郊线年底开通（转发）

huanggang123

票价如何呢，是不是地铁价格？

rootr

2008龙城故人 发表于 2017-7-11 08:55
696走中关村容易拥堵在情理之中，但563堵车的频率也不低，根据我坐车的体验，从634一直到563，西苑到魏公 ...

不是因为公交造成拥堵尔撤线，而是因为拥堵让公交撤线。这么长的线还全是拥堵地段，无论如何也该调整一下。
不过696的缩线确实粗暴了点，所以当初调整是我希望601能到香山。

二手挖掘机

调整的要求是减少香山路公交线路（虽没有提到），因此601只能不去香山。

696的周转能力比737没有什么显著变化，发车间隔就无法控制，客四接手又有放任的倾向，照集团的设计696不会给其他线路造成严重的影响，反正可以换乘。当然了，由于换乘次数过多且非同台换乘，15号线又没通到中关园，对乘客也有直接的影响。不过这过了这么长时间，又有630的作用，乘客也逐渐习惯趋向于10号线4号线再换车了。

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粗略的说，因为香山南路不是放射路段，瓶颈在杏石口路出现。开车可以有绕行路段。

香山路则不行，受安河桥与五环路的影响以及本身路况问题。瓶颈路段集中在东段。可能还有军科院的因素。

折中的说，节假日开香山-鸟巢临线，有效控制间隔也是能有客流保证的。但是集团自觉无所谓。
696的事老年人骂的最响，但是人家香山该去还去
494的运行难度其实很低，因为就没打算控制间隔，铁路道口是不可抗力，反而是债多了不愁。没车了就从412借一个。494铁路的东半部分也不是完全独门线路。姚家园西里离468也不远。494是行星火东路、红霞路唯一线路（114忽略，跟没有一样），原则上不能撤销，但不等于不能停运、不能分时分段运行。星火东路在星火站改造前都是次要干道，有关部门可能不认为对交通起重要作用，全日流量与重要性均远小于西二环、中关村啥的。越堵车流量越小，也就越没人管。
谁也没说过撤公交能解决拥堵，说的是缓解，可以是显著的可以是不显著，甚至可以是纸面上的。解决是妄想，缓解是希望，哪怕虚虚实实，这套路您应该很熟……
586好像不走姚家园路……
915待条件成熟时当然可以撤了，问题是现在有更符合调整条件的、没存在感的、直达比换乘都慢的、车不够的、能凑数的，自然要首要考虑。

公交根本不是造成拥堵的主要原因，那原因就是您驾车出门造成的，非黑即白谁不会呢？不简单粗暴就不容易进行下去。
再次不是主要原因，那就是次要原因。那在次要原因找突破口为什么不行呢？
合理规划疏导——规划从来没赶上变化，入住率和就业单位的部分你是规划不了的；疏导需要人员成本由于不是24h需要因此这种钱也不会有人掏。

再说香山路的问题，696对香山路影响小于563，当然，因为你车太少了。那为什么撤696而不是563，显然有实用性强弱的考量。

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实用性这其实留了一个小坑……

宏观的实用性其实不比也罢，但是对于香山车队来说显示实用性的定义是不同的，即单位里程刷卡量、周转情况、成本的综合。696明显差于563与563区。331由于老年人你得罪不起也就这样了。696的价值根本抵不过劣势与政策。客四也没有足够运行穿城长线的经验与兴趣。它只想把香山其他分公司尽快弄走。对拆696比较积极。