2路加车k9f

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1-0241 发表于 2017-5-24 23:51
情况是不是15路出的车？讨论长度占比有意思么？难道永远都是西岗沙河口甘井子乘客才算人？

15路出车？15和709合并用车是60台新的安凯，15路之前的配车给2路了，709之前的配车给708、710、715路了，可以说是从零开始

另外我可没讨论长度占比，15路和709路合并之前15路只有26台车吧，合并之后是60台吧，如果不合并了709路的话以15路原有的客流能支撑得起剩余的34台配车？是不是来源于709的？自己算算哪个占比多？而且我都没算709白减掉的那些配车的占比，这都已经是最大限度考虑15路了

另外，15路和709路合并之前和合并之后不都是中西沙三区？用区来讨论有何用意？

另外，还是那句话，叫什么路号不重要，重要的是线路本身，不要拿合并之后叫什么路号或者谁家出车来说话，那都是次要的，如果当时就不叫15路叫709路，或者像524和402合并直接来个新路号，请问对现在的15路这条线路有影响吗？

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1-0241 发表于 2017-5-24 23:53
历史问题约定俗成怎么就非得改？怎么2路用车多就不对呗？你让5路出啥车跑？那些趴窝的大姨妈从报废场拖回 ...

2路有车跑加车5路就没车了？2路车给5路不就完了

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1-0241 发表于 2017-5-25 09:01
你说那意思分分钟都是709区段比原来15路更重要，我理解错了吗？？？524是小公汽，402是合资号，用哪个？ ...

那么你的意思是15路区段比709路区段重要？两条线路合并成一条线路，用得着比较哪个区段更重要么？哪个区段的乘客都一样，又不是说原来15路的一个乘客可以当两个人算

15和709合并主体是709，16和801合并主体是801，后者应该体现的更明显一些，至于前者如果觉得15是主体那么理由是啥？请不要用合并之后归谁家、路号是谁、谁出车来说话，那都是次要的，还是那句话，重要的是线路本身而不是一个路号

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tiger1439 发表于 2017-5-25 08:51
2路鼎盛时期配车74台DD6121HS7，3701-3774，后来3765-3774给了31路，减配10台;换牡丹时3740-3764给了瓦房店 ...

层主后面那一部分说的很到位，2、13、404都是加车，但是2路加了比亚迪而13、404却加的是2路换下的混动，即使说2路是面子工程，那么混动也不算什么不好的车吧？为何不是2路继续用混动然后增加部分K9F而让13、404统一K9F？就冲这一点我也看不上2路

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联营801路 发表于 2017-5-25 15:30
门面线路就得用新车，走到哪个城市都是这么个理儿。至于新车好还是前任好，负责决策的人无所谓。

门面线路换新车，也不能一有新车都给门面线路，适当加快更新速率倒没什么，但是一有新车就想着那个别的一条或几条线路就说不过去了