有关公交、地铁、铁路等杂七杂八、边边角角的为题40+个

三里河气龙37788

14. 474有西红门－地铁新宫站区间，因为南段大批客流去新宫坐地铁。
15. 快专76 福田6米
21. 儿研所专线有九龙考斯特

111路电车

37.东单好像一直没有正规的场站，当年41.3.8.24.39路车就停在马路边。广渠门倒是有3路正规的场站，就是在广渠门铁路桥的南边，也是现在交通队的所在地。

330158102

7这个规定存在么
以前在不同的站好几次直接窗口买了n元票 也没有问题
是最近的新规定？

666

18。不知所说的拆改是指什么，太平湖车辆段做过改动，是把修理和停车库做过一定的调整。太段信号楼也在原信号楼的东侧又建立了一个新的信号楼。是蓝灰色，原信号楼是深红白相间。还有部分设备在老信号楼里。
38。是的，那边原来有姚家井几巷，和育新街很近。现在还有叫育新街XX号的楼。公交改名风暴后好多有意义的地名消失，很可惜。也很恶心，取而代之的是XX桥东南西北，XX路口东西南北。只为了定位而背离了历史。(说远了)

world-carnival

19，新地铁不是直接在国铁上跑，应该是放拖车上拉过来

联营801路

world-carnival 发表于 2017-5-8 14:39
19，新地铁不是直接在国铁上跑，应该是放拖车上拉过来

是走铁路的，保姆车护送

xblswf

问题9  之前有114路 符合这个条件。但是现在114路好像没有纯电动车了。

liyao_81

13. 企业集团不是公司法下的概念，但是可以向工商行政部门申请公司集团登记。根据相关规定，企业集团是指以资本为主要联结纽带的母子公司为主体，以集团章程为共同行为规范的母公司、子公司、参股公司及其他成员企业或机构共同组成的具有一定规模的企业法人联合体。企业集团不具有企业法人资格。企业集团由母公司、子公司、参股公司以及其他成员单位组建而成。事业单位法人、社会团体法人也可以成为企业集团成员。也就是说，“集团”实际上是一群法人的集合，但是集团本身不具有法人资格。就公交集团来说，北京公交集团的全称是 北京公共交通控股(集团)有限公司，该公司是公交集团的母公司，本质仍旧是有限责任公司，受公司法调整。

viandy

2、因为北京南在京沪线上，而京沪线上京九可以走黄村，所以没必要再搞个联络线。老永定门站拆了，没
9、没有
12、怎么说呢……五路居站肯定没有停车场或者车辆段，慈寿寺站地下（或者地面，记不清了）有个6号线停车场，名字叫做五路停车场。
19、应该是铁路运输
20、公交站没听说过，火车站目前没有，但是很快会有了，大概三四年后就有
29、曾经铁路公检法自己一套，所以当年是铁道部领导。现在应该是地方领导
30、上个水还是没问题的

Tram

1. 周芦铁路是原天津地方铁路局为沟通津浦线和李港线而修建的，可使货车免于绕行天津西、李七庄。然而，由于周李庄附近需要建造跨线桥，京局和天津地方铁路局就修桥的费用问题发生扯皮，导致该桥一直没能修建，周芦线也一直没能投入使用，最终废弃，从来没有使用过。如今，天津枢纽修建了西南环线，基本继承了周芦线的线位，但直接到万家码头和李港线接轨。周芦是货运线（李港线早年倒是有客运，但周芦似乎没有开客运的打算），而黄良是客运线，似乎没有走过货车，货车想从京沪直通京广可以从丰台西里面走，不用切割正线。黄良线废弃之前每天也就走一对客车，“石秦特慢”，2000年10月调图后此车不再经由黄良线，黄良线从此废弃。

2. 从北京南站去京九方向直接走京沪到黄村转线就可以了，完全没有必要修联络线。另外，黄村到广安门这段（包括李营站）2001年才通车，2007年才建成复线。京九开通初期，北京西始发的列车经广安门、柳村、丰台、黄土坡、黄村去京九。

25. 就是个普通的中间站，可以让车用，中国铁路类似的小站有很多。另外早年大秦线是有客车的，根据1999年的时刻表，下庄站每天有1.5对客车办理客运业务：1对北京到大同（经京承线、高茶联络线、大线线），0.5对大同到沈阳北单向。其实那周边还是有不少居民的，也有公交车，放在别的国家早就开市郊列车了。

26. 机车肯定换；在轨距变化处，货车既可能是换轮对，也可能是把集装箱换装到另外的车上。其实最耽误时间的是各国的边检，换轮对相对来说挺快的，换机车更快。

30. 没有。S2在南口整备。

36. 不存在。