[公交集团]换个小车拉椅子

公交联营人

联营801路 发表于 2017-3-25 18:58
小皮鞋应该拿出来给808和543用，好让6892和申龙去更需要的地方。

这自编号也是够神奇的了，2分6分一起用 ...

社区巴士应该是构成环路，串联多个小区的小线路，801 803 805 806 809是比较典型的。而从地铁站或枢纽站直接通向小区的线路应为小公汽。

公交联营人

联营801路 发表于 2017-3-25 21:22
那这样的话干线的辅助怎么算？比如534和522

辅助大公交运行的 如501 503 517 522 534等、客流量较低 需求面较小的 如508 510 511 514 543等、深入大公交不便到达的小区内部的 如505 506 519523 525等都应是小公汽线路，前者是满足不同乘客需求，公交种类多元化的体现；后者是运营成本高 及为乘客提供了更为便利的服务。

公交联营人

1-0466 发表于 2017-3-26 22:51
看来，层主还是固守传统的以车型来界定公交线路属性的思想难以自拔啊

首先，所谓“辅助大公交运行”， ...

私认为 每条线路都有独立客流来源，其辅助的属性是相对的，各线路之间都是相辅相成的，不是说小公汽就一定怎样，大公交就一定怎样，纵观一下该地区的线网布局，看看适合看什么就开什么，只是具备这些特性一般就适合于开小公汽，你说的46路变成小公汽也没有任何问题。522在黄河路上明显是一个辅助，为乘客提供了到小区内部和直达商业区的服务。小公汽发展至今近30年自有其道理，虽然从初期的一人一座发展至今成为介于原始小公汽和大公交之间的中巴线路运行模式（个人表示不十分认同这种演变），但是仍是一种重要的交通补充，而且是已经形成多年的固有交通格局，不宜大改，不要总想搞个大新闻。另外不知道为什么辅助性的小公汽就被“歧视”了。另外如果大车隔还憋不出几个人的话，那么这个地方就不太满足开通常规公交的条件，有悖于公共交通“普惠性”的特点，运营成本较高。联营公交作为一种特殊门类，由于其市场主导的特点，开线未考虑小区内部由大公交进入是否合适的问题。