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楼主: SS9G0083
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BRT新车已经确定

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1
发表于 2017-2-10 17:26 | 显示全部楼层
zjm 发表于 2017-2-10 16:38
其实油电混也可以,都算新能源。可是集团一根筋认在比亚迪上了真为BRT的未来担忧

BRT这种高档的车辆怎么能用柴油这种传统能源呢?最次也得是气电混吧?
2
发表于 2017-2-10 17:29 | 显示全部楼层
真想不通为什么都不希望BRT换比亚迪,BRT这么高级的线路总得用高级的能源类型吧?连普通公交都用上纯电了,BRT怎么能不用?BRT个人感觉应该用常规K9F和特别定制版K9F混搭运营,然后等比亚迪铰接技术成熟之后,再买比亚迪铰接替换掉常规K9F,最终是比亚迪铰接和特别定制版K9F混编

点评

没有特别定制版  发表于 2017-2-10 17:43
3
发表于 2017-2-10 17:37 | 显示全部楼层

这个必须赞,应该把BRT改成无轨BRT,路号102路,同时把101路也改成无轨BRT,1**的含义是无轨BRT
4
发表于 2017-2-10 18:15 | 显示全部楼层
联营801路 发表于 2017-2-10 18:06
太难了,周水前一直到泡崖村根本无法架线。张前路那用不了两天就被大车刮坏。
油改电是好事,但得根据实 ...

周水前到泡崖村无法架线就不架啊,无轨电车都是即充式纯电动,可以脱线行驶20公里,所以不方便架线的地方完全可以不架线。
5
发表于 2017-2-11 00:24 | 显示全部楼层
赛尔号 发表于 2017-2-10 18:52
BRT将成为公交集团配车最多的线路

那可不一定,毕竟当初是把9米换成12米,10.5米换成18米的,再换回全12米也不能多太多,再说了,BRT那车座位多,载客量没那么大,BRT就是全K9F估计最多也就是72辆,不能再多了
6
发表于 2017-2-11 00:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 1-14-56110 于 2017-2-11 00:43 编辑
大连公交行家 发表于 2017-2-10 20:50
其实完全可以在BRT车辆到期后,把快速公交改成51路,然后改成上车投币,所有沿线公交全部进入快速公交专用 ...

快速公交改普通路号应该也没什么不可以,如果考虑到换乘问题,可以只保留春柳、周水子、泡崖村、美林园这4个站点作为换乘站,这4站进站投币,免费上车,其他站点全部都是上车投币,然后BRT专用道让大多数线路进去,对于保留的4换乘站,应该扩大换乘线路数量
春柳:405、35
周水子:405、6、9(双向)、413(6是考虑到BRT、405不能完全替代老9路,应该让6和9能直接免费换乘,413单纯是为了让周水子线路全进去)
泡崖村:405、414、612、38(612、38进去是为了方便泡崖更多居民去往华南商圈、松江路地铁站、金家街快轨站)
美林园:510、511、716(这个换乘站是单纯增加的,为了方便革镇堡和前革居民用的)
至于进不进快速公交专用道,取决于在华北路上,是不是只有香工街、车家村、春柳、刘家桥、周水前这几站,如果还有别的站点,就不进专用道,没有别的站点才可以进专用道,而且不仅仅局限于集团线路
至于春柳这一站是换乘站的问题,可以考虑建前后两个站台,供不同公交线路使用,同时增加春柳专用道的宽度
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