BRT新车已经确定

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集团到底在想什么，铰接纯电跟单机纯电的充电方式不一样。还打算为换铰接再盖一个电站吗

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1-14-56110 发表于 2017-2-10 17:26
BRT这种高档的车辆怎么能用柴油这种传统能源呢？最次也得是气电混吧？

没这个道理，八方达还都买柴油的呢。
没有任何道理说柴油拉低档次，斯堪尼亚和亚历山大丹尼斯都是巴士王者，人家就弄柴油车

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福田 发表于 2017-2-10 17:33
拉线改无轨

太难了，周水前一直到泡崖村根本无法架线。张前路那用不了两天就被大车刮坏。
油改电是好事，但得根据实际情况来。都瞎改不又成第二个孙子公交集团了吗？

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SS9G0083 发表于 2017-2-10 17:55
估计等技术成熟都猴年马月了，杭州B1线也是换成单车纯电动，结果发现配车根本不够，只能一次发俩单车 ...

对啊，杭州就是一例子，大连还跟着往上上。

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1-14-56110 发表于 2017-2-10 18:15
周水前到泡崖村无法架线就不架啊，无轨电车都是即充式纯电动，可以脱线行驶20公里，所以不方便架线的地方 ...

他说是20公里，满载的时候开空调再堵车了，这种情况不是不可能，到时候一趴窝就好玩了。而且铰接无轨比单机上捕捉器更难弄
北京那无轨撑死脱线5公里，有的基本就脱一两站。就怕堵车给憋死了

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公汽联营公司 发表于 2017-2-10 18:35
带着BRT这种名头换车免不了要搞一下地方保护，但是现有的几个铰接无轨厂家跟辽宁并没有什么关联。
北京 ...

就算改无轨，大连这单子也没人轻易接啊。如果换的是天然气铰接，估计也就黄海能赏光吧

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站点优 发表于 2017-2-11 11:28
黄河路/黄河街/长春路构成的三角地（华府园）由于每边长太短，容不下等待绿灯的车，所以队伍尾占了主干道 ...

方案可以，只可惜华府小三角跟风水有关，某企业对这个有讲究。所以很难动

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幽梦年华 发表于 2017-2-11 13:53
大连BRT本来就没什么前途，没有什么值得担忧的

个人觉得202路反倒比BRT更像BRT

202改跟BRT一样，站台刷卡投币，四门跟地铁一样同时上下客也不错

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叮咣乱响的712 发表于 2017-2-10 22:52
请教下现在LNG的铰接哪几个厂商可以做呢 或者现在有哪个城市先行呢？

福田、青年、浴桶、安凯、中通、金龙、海格。福田给北京、贵阳、银川，青年济南、银川、广州、兰州、乌鲁木齐、连云港，浴桶在郑州（好像是混动）、广州、乌鲁木齐，安凯在合肥，中通在济南和临沂，金龙在中山，海格在连云港

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叮咣乱响的712 发表于 2017-2-12 23:39
好的谢谢 不过这样我就更加不解为何集团那么认定比亚迪 难道要靠这个拉动辽宁GDP？

与其说辽宁，其实是大连本地的。据说人民广场早就不给沈阳上供了，现在完全是自给自足。要不是杀出个比亚迪，弄不好这两年玩命买一汽和华晨。未来大连公交的多元化堪忧啊！

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叮咣乱响的712 发表于 2017-2-12 23:39
好的谢谢 不过这样我就更加不解为何集团那么认定比亚迪 难道要靠这个拉动辽宁GDP？

再说句现实的，万一哪天比亚迪黄了，第一零件找不到车都没法修。第二，跟黄海关系疏远了，到头来人家接不接大连这单都不一定呢

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公汽联营公司 发表于 2017-2-13 21:58
计划单列市好像本来也就不用往沈阳上贡吧，一部分给中央，剩下的归自己

计划单列是这几年落实的，反正就是辽宁省肯定不给咱们拨款了。至于咱们没钱时谁能帮咱们就不好说了

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asimpleday 发表于 2017-2-17 11:41
杭州挺奇葩了，是整流站的问题，当年就剩151的时候，有的废弃了，在的也没扩容，结果换了大功率的空调车 ...

北京那事更奇葩，22车买完了发现电压不对

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xmq6113gj2 发表于 2017-2-23 21:06
线又不是要架整段，现在的锂电车跑几十公里都行，架个五六公里够充了

说是那么说，但你能保证不出突发情况吗？你就看北京那些改电的线路脱网运行就那么几段

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沈阳的CNG 发表于 2017-2-25 11:49
现在是能躲着比亚迪，就不坐比亚迪，真心怕突然炸了被伤到。这玩意谁都说不准啊！

大连要是再有个福田估计咱都不敢出门了