【生态城公交】宇通12米级车系简介

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

感觉松正四代和五代可靠性不强

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-13 20:37
测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

四代分为4E和4C，天公买的大部分是4C，带AMT的，生态城的和天公今年新引进的都是不带变速箱的4E，相对来讲松正4C就比较不经济

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-13 20:37
测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

五代全部是四缸发动机，这点非常不佳

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-14 18:54
经济性是关键。另外，我们学校以前给广州骏威（现广汽比亚迪、广汽客车）坐过混动，用的也是4缸机器，感 ...

6J的感觉爆发力大

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-14 20:11
对啊，玉柴可选择的范围多

感觉在一样功率的条件下，玉柴比锡柴动力性能强

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-14 18:54
经济性是关键。另外，我们学校以前给广州骏威（现广汽比亚迪、广汽客车）坐过混动，用的也是4缸机器，感 ...

松正四代的两款基本也跟抄的没什么区别，4C抄的伊顿的一款，4E抄的睿控2.0

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-16 20:12
都是互相学习，看谁抄的好，呵呵

松正四感觉是哪个也没抄好，整了个乱七八糟

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-11-29 20:48
气体机噪音大不大，是CNG还是LNG？另外，车桥是什么牌子的？东风的还是方盛的？

3楼那个也是睿控的，生态城的12米级宇通混动有四种

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-15 21:48
同为国企，感觉玉柴的市场化程度更高，可能是毗邻市场经济发达的珠三角的缘故吧。锡柴历史长，但是感觉受 ...

有个很典型的例子，江淮HK6910G就是个典型，639那个锡柴六缸的上呗安桥都费劲，954那个玉柴四缸的上解放南路和黑牛城道那个立交桥都跑得嗖嗖的，足看得出来锡柴的动力性能多差了

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-17 19:20
905一直不都是用锡柴吗，那个江淮也是锡柴，感觉耐用性很差的说

905江淮到后来感觉都快开不动了

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-17 19:20
905一直不都是用锡柴吗，那个江淮也是锡柴，感觉耐用性很差的说

905的海格已经很明显了，有的车也快开不起来了

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-18 19:39
这两车的发动机都是锡柴的共轨机。

感觉动静比机械泵的还大

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-18 22:29
货车机头厂家，当然噪音考虑相对少点，呵呵

玉柴感觉比锡柴设计精度高

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-19 21:01
潍柴也比锡柴做得好，高速性能很强

潍柴噪音也小

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-20 16:19
是啊，感觉它擅长高速。但是城市公交只有北京、滨海泰达、魔都少部分申沃和广州用

潍柴在天津市区也出现过，2007年三公司买的一批中通LCK6103G-5搭载的就是潍柴发动机，发动机型号是WP6.240-30。其余的我坐过的是郑州公交的宇通18米柴油铰接车，那个也是潍柴机器的，330马力，高压共轨，国四排放的，这两种车感觉噪音都不大