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本帖最后由 LCK61026G 于 2016-8-23 14:04 编辑
（1）安全局不是安监局，是负责有关国家安全事务管理的保密单位（以后最好别用“是什么鬼”这种话，鬊气）
（2）没对调，今儿个上午32还是10米车（21用8米都嫌短，32每天拉这么些人还能全换8米？你看见的内个可能是个加车）
（3）没有，今日所见公交八公司准备建充电桩的地方现在还是大坑
（4）一家人，最早都叫公交一公司，位置在现在火车站东广场旁（2013年冬场站拆迁修建了知青路地道）
当年的车队划分是第一路队：4、27、103，第二路队：9、21、16、31、105，第三路队：14、15、32、102、104（第三路队是2008年6月公交一公司和老公交四公司合并后成立的）。
由一个公司到两个公司的形成过程：2012年12月29日火车站西广场启用后27、103、9、16、31、14、32、12、18终点均迁至火车站西广场，4、15、21、102、104、105终点仍为火车站；2013年11月8日因火车站东广场拆迁改造，4、15、21、104、K1终点迁至火车站西广场（发车统一在火车站西广场公交车站，驻车在西大园北街），102、105给公交七公司，终点变为高科产业园；2014年初，原2012年底迁至火车站西广场的公交一公司27、103、9、16、31、32、12、18路改称公交十公司（场站即为火车站西广场公交车站），2013年11月后迁至火车站西广场的4、15、21、104、K1路仍称公交一公司（场站不大，在西广场不远处的西大园北街内），从而形成火车站西广场两个公交公司的格局（现在106的人是老104的，64的人是15的、68的人是14和10路的）
虽然4、21、K1、106、64叫公交一公司，但是历史上真正的公交一公司其实应该是现在的公交十公司。（这个说法是基于老公交一公司的人多数在公交十公司，现在的公交一公司人除了4、21外，大多数是2008年6月跟着老公交四公司合并来的，在历史上并不属于公交一公司，只是当年共用一个场站）
2010——2014年公交公司的管理方式基本上是一个场站一个公司（也有例外，如公交九公司），2014年原公交一公司因为规模太大管理不便，为便于管理拆分成两个公司（谁也别抬杠，就是这么回事）
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发表于 2016-8-22 13:17
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发表于 2016-8-22 23:03
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