厦门公交12月新闻贴

林捷益

2015公交扒窃警情降至五年新低
市公安局公共交通分局今年共抓获扒手289人，扒窃警情同比下降30%
20151221厦门网 2015-12-21 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

公共交通分局反扒专案组在商讨案情。

　　我市有196条公交线路，4000多部公交车，每天全市公共交通运载乘客280万余人，年运载量达10.2亿余人次。然而，与这些庞大数字成反比的是不断下降的扒窃警情，今年市公安局公共交通分局共抓获扒手289人，公交扒窃警情同比下降30%，达到近五年新低。这背后，源于一群默默奉献的平安守护者，他们紧盯着公共交通上的犯罪动向，及时斩断伸向群众口袋的“第三只手”，通过与公交集团紧密配合，向科技要警力，使打击扒窃犯罪形成“天降神兵”之势。

　　文/东庆 玲玲 图/洪美月

　　1、“云系统”平台提升打击效能

　　人多的地方就可能藏匿扒手，在与扒手的较量上，公共交通分局刑侦大队下了不少功夫，民警、协警、反扒志愿者分布在全市各个公交线上，每天早上7点就开始了沿线巡逻。

　　今年8月，在市公安局110指挥中心的技术指导下，公共交通分局与公交集团紧密配合，建立了“云系统”平台。“以前调一起案件的视频必须派人跑到公交集团，现在一个指定就搞定了。”公共交通分局刑侦大队副大队长杨日水说，发生案件后，民警根据受害人的报警情况，编辑指定发送到公交集团，那边有专人根据发案时间和公交线路调取监控，之后上传到“云系统”平台，民警根据监控快速找到扒手，并将视频截图发送给路上执勤的反扒力量进行快速围剿，提高现行抓获率。“云系统”不仅节省了大量的人力、物力和时间，还为破获系列案件提供了强有力的证据。

　　2、精准研判“神兵天降”打团伙

　　11月4日凌晨，一伙从广东江门驾车流窜的职业扒窃团伙悄悄潜入我市。早上7点多，在杏林东路一带的公交站台附近，反扒队员发现了一辆轿车跟在公交车的后面，到站后，从车上下来两名男子，一前一后往公交车上挤。反扒队员敏锐判断是可能专门实施“堵车门”的扒窃团伙，立即通知队员前来支援，小轿车一直跟在公交车后，三站过后，反扒队员配合民警抓获了3名扒手，当场缴获3部手机。随后，3名犯罪嫌疑人交代，他们从广东租车连夜赶到厦门想“捞一票”，没想到第二天早上刚扒了3部手机就栽了。

　　这是公共交通分局刑侦大队今年打掉的第7个扒窃团伙。今年来，刑侦大队依靠市公安局合成作战专班的精准信息研判，根据各地域性扒窃团伙的特点进行深入分析，精准掌握扒手的作案线路及落脚点，有的扒窃团伙刚到厦门还未作案，就被一网打尽，犯罪嫌疑人落网后感言，厦门警察似“神兵天降”，速度太快。

　　3、防扒宣传

　　通过App精准覆盖

　　12月10日，一条“不要用你的薪水为扒手‘加薪’”的反扒宣传，通过掌上公交App软件“飞进”了全市30多万名群众的手机中。这是公共交通分局与公交集团、中国移动厦门分公司合作，将防扒宣传纳入“掌上公交”App。

　　作为负责打击防范厦门公共交通工具上扒窃犯罪的单位，公共交通分局在“互联网+”和“大数据”时代背景下，积极开拓创新思维，运用厦门搜谷信息科技研发的本地公交出行App“无线城市掌上公交”，在早晚高峰时段向30余万用户推送最精确、最及时、最贴身的扒窃预警和防扒信息，使防扒宣传更精准覆盖到公交乘客这一群体。

　　此外，公共交通分局为了提升广大市民的防扒意识，深入校园、工厂企业，传授识别扒手、防扒的技巧。今年来还通过新媒体平台陆续推出“反扒地图”、“防扒出行指南”等，均赢得群众良好口碑。

林捷益

厦门一高中女生公交上头一歪晕倒 脸色发黑死亡
　　导报讯(记者 房舒)公交车上，她突然头一歪，遗憾的是，她再也没有醒过来。昨日早上，事发92路车上。

　　这是一辆从观音山营运中心开往厦大西村的92路车。知情者介绍，早上7点多，车行驶在黄厝隧道，突然，一名坐在座位上的女生头一歪。“有人晕倒了!有人晕倒了!”有热心乘客赶紧通知司机，也有人帮忙报警。

　　但是，很快大家发现并非晕倒那么简单，女生的脸色开始发黑，呼吸似乎慢慢消失。她随身带的书包里，有高三年级的书，她是附近一所中学的学生。

　　急救车赶到，大家帮忙一起将女生抬过去。路上医护人员持续抢救，送入医院后又抢救了半小时，但最终无力回天。

　　据了解，女生才18岁。具体死因，尚需进一步调查。

林捷益

首条纯电动社区公交线路月底开通
途经五缘湾、五通码头、BRT站点，这是公交集团针对乘车难点和热点区域推出的创新服务
20151217厦门网 2015-12-17 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

■公交集团成立9年来，新增常规公交线路238条，BRT线路16条。

　　

■针对乘车难热点和难点地区，做好公交保障。

　　时尚厦门，连公交车都要跑出“时尚味”。本月底，厦门首条纯电动社区公交线路439路就要开通了。这不仅是厦门首条纯电动社区公交线路，还是首条纯电动公交线路。

　　公交集团成立9年来，新增常规公交线路238条，BRT线路16条，累计优化调整线路467条次，整合线路48条次。在市交通运输局、市运管处的行业指导下，公交集团公交运营团队针对乘车难点和热点区域，不断创新运营服务形式，切实做好公交运营服务保障。

　　文/图 记者 王绍亮

　　通讯员 杨锦强 左林 陈昆镇

　　线网呈现“三高一低”问题

　　专门成立小组，今年已优化调整10条线路

　　厦门有300多条公交线路，公交分担率位居全国前列，公交服务水平也受到市民的认可。但厦门公交线网因场站配套跟不上等问题，仍呈现“三高一低”的特点，即直达率高、重复率高、曲折率高，运营效率低，岛外线路问题更为突出。

　　市交通运输局高度重视此问题，公交集团成立了“公交线网优化调整小组”，多次实地调研市民乘车需求，逐步整合岛内重复率较高的线路，进一步提高公交线网布局的合理性及整体运营效率。

　　今年以来，共有10条公交线路优化调整。如整合3路与23路为一条线路，23路停开，3路车延伸到莲花五村；并优化调整848路、98路、24路、38路、854路、859路、958路、959路、850路等线路。

　　重要站点配套不齐

　　完善晚班列车与公交的对接体系，改造原有站点

　　针对厦门火车站、厦门北站、邮轮中心码头、T4候机楼、五通客运码头等重点部位，尤其是厦门北站易出现最后一班动车晚点等问题，市交通运输局领导多次坐镇协调解决，公交集团各公交运营单位与铁路部门、码头等相关单位建立了联动保障机制，并层层落实应急预案。

　　根据新列车运行图，厦门北站的晚班终到列车最迟23:10到站，公交集团调整5条公交线路在厦门北站的末班发车时间调整为23:30。在厦门北站临时公交场站内设驾驶员宿舍，灵活安排人员和车辆。

　　即使是大年三十，也不会“掉链子”。公交集团业务一部副经理林生能说，去年大年三十晚上11点多，最后一班动车拉来了一两百名旅客，集美公交立马启动应急预案，调动3名驾驶员，开了3辆公交车忙活到凌晨，出色完成任务。

　　今年，闲置的BRT“集美大桥南站”改造成常规公交停靠站点“T4候机楼站”，从集美大桥进出岛的6条线路增停该站，极大地方便了市民。

　　“最后一公里”乘车难

　　开通社区公交，填补大型公交车无法进社区的空白

　　解决“最后一公里”乘车难问题是诸多城市面临的问题。2013年，在市交通运输局的组织牵头下，市运管处公交科、公交集团公交运营团队以及相关街道、社区走街串巷现场勘察以及入户摸底，首次尝试社区公交，创新填补了大型公交车无法进社区的线网空白。

　　最早的社区公交线路431路在2013年开通，每天途经6个社区，在不到10公里的距离内，设置了20个站点。“出了门就能坐公交，真的很方便。”431路常客小钟说，搭乘431路让他减少了一半的通勤时间。以前，没有社区公交时，他只能坐摩的上下班，不安全，价格还贵。432、433、435、436、437等5条社区公交线路也陆续开通。

　　本月底即将开通的439路是我市第7条社区公交线路。该线路为环线，途经五缘湾、五通码头、BRT站点，既方便五缘湾片区居民的出行，又实现了BRT与五通码头的公共交通连结。

　　工程施工影响交通

　　积极调整相关线路，降低对公交运营的影响

　　今年的重点工程项目多，分布面广，对交通的影响很大。公交集团主动参与到施工前的交通组织方案研讨中，并根据不同路段的交通管制措施，采取线路调整绕行、分站停靠、站点迁移等方式，尽可能降低施工对公交运营的影响，也适度减轻施工路段的截面交通压力。截至目前，已调整公交线路195条次。

　　林生能说，公交集团将继续利用轨道交通施工的契机，通过分流、截弯取直、截短、整合等措施，并增开微循环公交，持续新增、优化调整公交线网，降低重复系数和曲折率。

　　乘车有热点和难点区域

　　针对不同区域制定不同方案，开通区间线、专线等

　　在市交通运输局的牵头组织下，市运管处公交科、公交集团公交运营团队及时关注市民反映乘车的热点和难点区域，经常进行专题研究。翔安一中分校、双十思明分校等新建校区，翔安火炬高新区、软件园（二期、三期）、观音山营运中心、自贸试验区等园区，翔安南部新城、会展北片区、杏林滨海花园安置房等住宅区，已分别有专题公交保障方案，并采取开通区间线、高峰车、园区专线的措施。

　　今年以来，308路、317路、318路、992路等4条高峰区间线开通，湖里殿前街道社区公交线路437路、节假日专线329路也相继开通。

　　重大活动保障难度高

　　调整线路122条次，开通18条临时专线，出色完成任务

　　今年，配合重大活动保障，公交集团共调整线路122条次，开通18条临时专线，延伸服务时间97条次；并出色完成马拉松赛、海峡春节焰火晚会、中高考、海峡两岸龙舟赛、海峡论坛和两岸特色庙会、菊花展以及各大展会（石材展、工博会、旅博会、厦洽会、帆船展）等主题活动的公交运营保障。

　　【相关新闻】

　　明年元旦推定制公交

　　拟新增两条巴士专线

　　本报讯（记者 王绍亮）明年，公交集团将在差异化服务上“做文章”，已拟定2016年元旦开通两条巴士专线，并建立定制公交平台，推行定制公交服务。

　　这两条巴士专线分别是B1路往返邮轮中心码头-厦大（南普陀），B2路往返火车站小广场-曾厝垵-黄厝公交场站，一人一座，提供免费WiFi，票价一票制，拟定5元。

　　【结束语】　  

　　到今天，“敬业友善公交人，文明新风团队情”系列报道要告一段落了。BRT运营团队、出租车团队、智能化团队、客服团队、运营团队，公交集团的每一个团队都是大局意识、协作精神和服务情怀的体现，彰显的是团队的力量，折射的是公交人的情怀。明年是公交集团成立10周年，后年是厦门公交事业诞生60周年，由一个个小团队凝心聚力组成的公交集团大团队正站在改革创新、蓄势待发的新起点，用心保障，服务民生。

林捷益

你不能等乘客上车再关门吗？

    林小姐：我和我姐姐一起开蛋糕店，有提供送货上门服务。上周日（13日）下午1点55分左右，我们带着做好的蛋糕从BRT二市站上车，要送到在文灶站的顾客处。
    车到了，上车的人不少。由于手里拿着蛋糕，我们没有跟其他乘客挤，等大家都上车后，才紧跟着上去。没想到，我刚走到门口，司机一下子把门关了起来，正好夹到我提在身前的蛋糕，蛋糕盒子都瘪了。我姐姐怀有8个月的身孕，如果是她先上车，而我走在后面，那被门夹到的，很可能就是她的肚子，我们想想都后怕！
    最让人生气的是，我们从前门上车，司机亲眼看到蛋糕盒被夹了，但就跟什么都没发生一样，连一句道歉都没有！可惜了我们辛苦做了那么久的蛋糕，还得回去重新做。顾客要求我们下午2点送到，我们耽误了时间，心情真是糟透了！
    我就不明白，这个司机着什么急！我们一直在车门边等着，又不是后来才追着要上车的，司机就不能等乘客都上车了再关门吗？蛋糕坏了倒还可以忍，但司机连道歉都不会，真是非常没有素质！我不记得那辆车是哪条线了，但司机的工号是K5102，车牌尾号是2826。希望他能反省一下，公交公司的相关人员也应该好好规范司机的行为。  

林捷益

接通乘客声音 传递“温馨公交”情怀
20151216厦门网 2015-12-16 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　■公交客服热线968828日均近2000个电话，九成多是求助

　　■架构多层次管理沟通桥梁，实现上下融通及时解决问题

　　

■公交集团客服热线968828成立8年来，队伍不断壮大。

　　

■客服热线人员接听乘客电话。

　　不知您是否有过这样的经历:东西丢在公交车上该如何找起，想去某个地方却不知公交线路，乘坐公交车碰到问题不知找谁诉说……这些问题，只要拨打公交客服电话968828，热线人员就会为您提供热情服务。

　　公交集团按照“温馨公交”理念，构建“大客服”体系。“968828不是一条普通的服务热线，而是实现公交与乘客真诚沟通的桥梁。”公交集团客服部经理黄志红说，968828接到的是乘客声音，传递的则是“温馨公交”的情怀。

　　文/记者 王绍亮 通讯员 杨锦强

　　图/刘东华

　　【客服电话】

　　节假日无休提供七大服务

　　每年接到六十多万个电话

　　2007年5月18日，这是公交集团客服热线968828成立的日子。这一天，刚大学毕业的赵巧玲和其他八名热线员成为这条客服热线的第一批员工。赵巧玲说，转眼8年过去了，接线席位增加了，人员扩充到24个人，不变的是热情服务。

　　“968828客服热线可以给乘客提供问询、导乘、寻物、建议、表扬、投诉、沟通等七大服务。”赵巧玲说，968828热线从早上6点一直开通到晚上11点，节假日不休息。日均电话近2000个，重大活动期间高达4000多个，接通率超过90%，业务量较开通之初增加了一倍之多。其中，92%咨询求助类，5%建议，2.3%投诉，0.7%表扬。

　　有一次，她接了一个老太太的电话，打来电话问国贸金融中心站有哪些线路，她一一告知。对方又问，每一条线路经过哪些站点，她要记下来，赵巧玲建议她到站点一看便知，信息都有。可是，老太太说她刚从北京到厦门不熟悉，让她先报，有空再去看。她就一站一站报给老太太，碰到听不清楚还要跟对方确认，以免坐车坐错了站。就这样，5条线路、近百个站点详细告知，时间长达半小时。

　　“我这个还不算最长的，有个同事长达40分钟。”赵巧玲说，“公司有规定，我们不能主动挂乘客电话，碰到咨询类电话要当场解决，尤其是老人的求助电话更要细心对待。”

　　【网站监控】

　　发现信息及时研判并报告

　　4个月“催生”三条区间线

　　除了客服热线，客服部还管理着公交集团网站，做好企业新闻信息发布、网络舆情监测引导等工作。

　　公交集团网站于2010年12月份开通，年访问量两三百万人次。尽管负责管网站的只有三名网络信息员，但每天需访问各大网站、论坛、微博、博客，及时掌握网络媒体信息，对可能出现的突发事件进行早期预报，对网络舆情进行监测、分析、研判和疏导，编发网络舆情短信。

　　据统计，今年1月至10月，网站发布消息量541条、舆情量577条。

　　“发现问题，其实是为了更好解决问题。”客服部经理黄志红说，软件园二期人员集中，多达数万人，是乘车难点和热点区域之一。今年8月以来，网络信息员关注到客流变化情况，及时告知职能部门，职能部门进行客源调查、研究、协调、沟通，优化线路，增投高峰运力，增开高峰区间线308路、317路和992路，以缓解高峰拥堵。

　　【上下融通】

　　建设三大客服信息化系统

　　架构多层次管理沟通桥梁

　　公交集团依托968828客服热线和公交集团网站，通过客服管理系统、评星管理系统、运营服务考核系统三大客服信息化系统，实现集团总部客服部—基层公司客服稽查科—一线人车上下融通，让公交更有温情，让“温馨公交”传到乘客的心坎里。

　　“咨询类当场办理，求助、表扬或投诉，实时传递给基层公司。”赵巧玲说，目前公交集团已经建立一整套客服机制，能在热线中解决的，不放到线下；一时电话解决不了的，要实时传给基层公司。这正是客服管理系统。

　　据介绍，一般碰到投诉、表扬，热线员接完电话就把信息实时发送至客服管理系统，以便基层公司客服稽查员知晓；特别紧急的情况，如丢东西之类的，则直接跟站务员联系，快速联系到司机，简化工作流程，以便事情得到快速解决。

　　公交集团从2010年开始开展驾驶员星级评定工作，已形成一整套评星管理系统。这是公交集团近年来推行的一项重要服务措施，综合安全服务、运营生产等因素，实行动态管理，定期进行考核、评定。评星管理系统的建立，实行量化分值考核的统合评分制，完成考核数据的收集、分析和审核，减少工作环节，有效促进服务管理水平提升。

　　为了打通客服管理“梗阻”，公交集团去年年底专门召集基层车队长等客服管理人员召开提升服务大讨论。最后，经过激烈讨论，形成一些对策，如寻找失物，实行首问负责制；投诉处理，完善电话回访机制；应急处置，车子故障要及时说明，后续车辆要积极提供换乘服务。

　　今年，公交集团再次提升“大客服”的理念，完善服务质量管理制度、窗口岗位服务规范细则，推出集团“大客服”联席会议制度，编印《服务手册》，驾驶员及客服管理人员人手一册。

　　目前，集团正在开发建设运营服务考核系统，通过建立实时在线考核系统，加大运营服务监管力度，不断提高运营服务质量。

　　【故事】

　　孩子下车后走失

　　客服开车帮着找

　　今年8月3日下午4点 ，叶先生、王女士心急如焚地前来思明公交公司客服稽查科求助:他们的孩子走失了。

　　客服稽查科工作人员孙腾达调取监控发现:孩子于12:41在西林云顶站坐上19B线，到达第一码头站后，并没有下车，而是又随车坐回会展中心，然后下车后往环岛路方向走去。

　　此时监控时间定格在14:15，孙腾达立即跟公交集团客服热线968828报备，然后开车带着孩子的父亲前往会展中心，并沿着环岛路开始寻找，但是一路寻找约2小时后仍无结果。

　　就在感觉无助时，孙腾达接到公司热线968828通知，已有好心的出租车驾驶员把走失的孩子送到何厝边防派出所。孙腾达立即将孩子父母送往何厝边防派出所，一家人重新团聚。

　　【花絮】

　　“怎么老是你，我要投诉你”

　　男子打骚扰电话

　　一个月打上百通

　　“当热线员绝不是接个电话这么简单，几乎我们每个人都受过委屈、流过眼泪。”赵巧玲说，有些人喝醉了打电话过来说要投诉，可是回访时又说没投诉；有的乘客打电话过来就说投诉，可又不说工号、车牌号、大致经过等情况；更有甚者，有的乘客打电话过来就一直骂，骂线路为何改了，根本就不听解释，骂完了，骂累了，还说“算了不要记，我就是想骂骂”。

　　如今，968828客服热线几乎是清一色的女性，只有叶瑞华一个男的。叶瑞华说，曾有一名男子经常打电话过来，只找女接线员反映。有一次他接到了，对方一听是男的声音立马挂掉；过了一会，那人又打来了，还是被他接到，对方又挂掉；再过一会，对方再打过来，还是被他接到，那人莫名其妙地火了:“怎么老是你，我要投诉你。”这让他有点想不通，到底怎么了？

　　原来,这名男子自身有问题，经常打骚扰电话，最多时一个月打了上百通。

林捷益

厦门公交车也玩4G 还全国领先
厦门智能公交建设越来越精准便捷，同行盛赞“最接地气”
20151215厦门网 2015-12-15 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

■厦门公交集团指挥监控中心。

　　

■掌上实时公交。

　　4G手机风靡大街小巷时，你可知道厦门公交车也玩起了4G？经过8年的建设，厦门公交智能化已涵盖集团所属部室及各家公司，处在全国领先地位。天津同行在厦考察时，由衷赞叹这一智能化建设“最接地气”。

　　文/记者 王绍亮

　　通讯员 杨锦强 图/刘东华

　　【实时公交】

　　出门前查询车辆位置，无需在车站苦等

　　公交车何时到站？这样的问题难不倒厦门市民，因为他们还没出门时，就能打开“掌上公交”或“车来了”等公交实时系统，轻松了解公交车位置。

　　王先生的手机里就下载了“掌上公交”，出门前查一下，不用10秒就能知道要乘坐的公交车到了哪一站。“准确率高达99.9%！”王先生说，乘公交不再需要守在车站苦等，变“被动”为“主动”。此外，“掌上公交”还可根据线路、站点、车牌、地点查询，自动推荐线路供选择。

　　上个月，一款更精准的实时公交软件——“车来了”进军厦门。该软件依托厦门智能公交的大数据，不仅能提供公交车的到站距离、预计到站时间，还能显示整条公交线路的通行状况。

　　【语音报站】

　　车到站点前，系统自动报站提醒下车

　　以前，车到站了，驾驶员要按按钮才能语音报站，或者要扯开嗓子喊，才能提醒乘客。如果驾驶员忘按、错按按钮，或者没喊，有的乘客就可能坐过站。

　　现在，情况不一样了。车到站点前，公交车就会自动报站，提醒乘客下车。据介绍，自动语音报站采用卫星定位系统进行站点监测，事先采集每条线路每个站点的经纬度信息。公交车即将开到站点时，系统会自动比对事先采集的信息，实现自动语音报站。

　　【车速监控】

　　临近限速值先提醒，快到斑马线会提醒礼让

　　公交集团对公交车行驶速度有要求，根据道路情况，分区域设置限速值。车行驶到何处？有没有超速？超速多少？公交集团信息部副经理詹红梅说，这些问题看似很难，但只要打开系统，点击查询就能知道。限速机制还很人性化，如在限速50公里/小时的路段，车速到48公里/小时且持续3秒，系统就会提醒“请减速行驶”；速度超过51公里/小时且持续10秒钟以上，系统才会记录为超速。系统还会自动提醒，驾驶员如有异议可反映。

　　林师傅已经开了10多年公交车，他说这个自动提醒系统挺好的。当车速快要达到限速值时，就会自动提醒，以前则要靠经验，还要看仪表盘才能知道。

　　在无信号灯的斑马线前，智能系统还会自动提醒“前方斑马线，请减速礼让”，这也是“全国首创”。

　　【电子路单】

　　实时监管公交车，根据客流调度车辆

　　以前，发车前后，驾驶员要拿着单据到调度室，让站务员签路单，才能开车。现在，手工路单取消后，车辆到达终点站，系统就会生成电子路单。厦门是全国首个取消所有线路手工路单管理的城市。

　　思明公交率先试点电子路单。当时，站务员董淑英根本没碰过电脑，所以很抵触电子路单。不过，公司挑选了40多人，培训一个月，最终按考试成绩选8人，董淑英以最高分被录取。

　　现在，董淑英切身感受到电子路单的好处了，对公交车辆实时监管，还能实时调度，哪里堵车或客流量较集中，及时调车支援。遇到班次异常报警、例检管理及轨迹回放等，还能及时处理，这些都是手工路单做不到的。

　　【电子站牌】

　　扫一扫二维码，就能查询公交车到站信息

　　从2012年下半年起，海沧区率先试点电子站牌，在生活区、大型商超、区政府等人口密集区布局电子站牌，通过LED显示屏发布公交信息，乘客可查询每条线路的公交车到站距离。

　　今年4月，厦门公交集团在“掌上公交”基础上，又在全国率先创新推出微电子站牌。市民用智能手机扫描微电子站牌上的二维码，或使用具有NFC功能的手机贴近感应微电子站牌上的NFC标签，即可快速直接定位到“掌上公交”页面，查询到该站点所有公交车的实时到站信息。

　　【视频监控】

　　从“录播”到“直播”，实时掌控车厢情况

　　厦门公交智能化建设正在分步推进公交车视频监控传输体系的建设，该系统可将公交车车身视频实时回传到指挥监控中心。这对于公交运营的动态管理、综治工作等有极大的促进作用。

　　以前，视频监控系统是“录播”，把视频内容存储在系统里，根据需求调取。 今年6月，厦门公交车4G视频监控平台建成，在数百辆公交车上试点4G“直播”视频，后台可实时查看公交车厢内情况。

　　为了避免同一视频重复上传造成浪费，系统还创新建设视频服务器，存储已下载视频，同时率先实现4G视频监控设备开机自动巡检、维护、监管流程化、智能化。

　　【链接】

　　厦门公交智能系统

　　克服两大“先天不足”

　　“信息化不是空的，一定是服务和辅助企业的管理，是企业实现战略的重要抓手。”詹红梅已到公交集团工作20年，一直从事信息化工作。

　　如今，厦门公交智能化不仅仅是公交车智能化，还横向涵盖集团部室、长途客货运、出租车、物业、物供、培训、站务、广告、房地产、修理厂、机动车服务中心等集团所属各家公司，纵向涵盖相应工作业务职能。

　　据介绍，厦门公交智能系统克服了两个“先天不足”。一是通过驾驶员辅助按键操作，克服GPS存在漂移的先天不足，确保电子路单数据的准确性、完整性、全面性。二是实现GPS车载终端重要数据补传机制，降低通信连接存在故障的风险。

　　去年10月，在2014年全国公共交通智能化研讨会上，厦门公交集团是唯一一家分享公交信息化建设的企业，其他企业多是停留在介绍公交智能化产品的层面上，由此可见厦门公交智能化建设的全国领先地位。

　　今年8月，天津市公交集团副总经理赵振顺在考察厦门公交集团智能化建设时，由衷盛赞:“厦门公交智能化建设最接地气。”

　　厦门公交智能化历程

　　2007年　  启动智能公交建设

　　2008年　  实现自动报站

　　2009年　  全面实现电子路单，取消手工路单

　　2010年　  在全国率先推出“掌上公交”；在全国率先实现斑马线减速礼让提示；在全国率先实现区域限速、隧道限速

　　2011年　  实现车辆例检管理与运营管理相结合

　　2012年　  在海沧区试点电子站牌

　　2013年　  实现车辆刷卡加油管理；实现CPU卡应用POS机升级改造，为换乘优惠奠定基础

　　2014年　  尝试将GPS车载终端与POS机对接，实现站点、线路客流统计

　　2015年　  在全国率先推出微电子站牌；完成4G视频监控平台创新建设；实现酒驾预防管理

林捷益

本报讯 （文/图 记者 徐景明 通讯员 杨锦强）昨日上午，2016建发厦门国际马拉松配套赛半程、10公里健康跑开跑，在赛事保障的队伍中，一顶顶“小黄帽”引人注目——他们就是厦门市“小黄帽”文明交通志愿服务队的志愿者和义务交警队员。这些“小黄帽”热心维护乘车点秩序、保障选手乘车安全，成为本届赛事的一抹亮色。

　　记者昨日从厦门公交集团了解到，这支“小黄帽”文明交通志愿服务队即将迎来“两周岁”生日。本月底，“小黄帽”志愿者之家即将成立，今后将固定时间、地点开展活动，这将进一步促进志愿者之间的交流与沟通，有助于“小黄帽”队伍的进一步发展壮大。

　　说起“小黄帽”，很多人都知道这是中小学生上学、放学时，为保障出行安全所佩戴的一顶明黄色帽子。秉承着“交通安全”的寓意，2008年12月，厦门公交集团交通志愿服务队成立，2013年12月正式升级为“小黄帽”，现有注册志愿者超过1000人，大多数来自厦门公交集团职工队伍，也有一部分来自高校志愿服务团队和社会爱心人士。

　　1、带动交通参与者共同提升

　　交通文明，全社会每一个成员每日都要参与，堪称一个城市文明的“脸面”。在交通文明建设方面，厦门在全国范围内知名度很高，比如2003年全国闻名的“公交车让座”，直至今日，仍然是厦门市民引以为荣的出行习惯，让不少外来游客记忆深刻。

　　“温暖他人，提升自己”，“小黄帽”文明交通志愿服务队认为，这是文明服务最具价值的核心所在。志愿服务队成立后，成员们决心将文明的理念继续拓展，在斑马线礼让、文明路口交通、文明排队、文明乘车、无饮食车厢、抵制车窗抛物等方面开展活动，带动全社会交通参与者共同提升。

　　一千多名志愿者的真诚奉献，促成了爱心活动的“良性循环”。在景区、交通枢纽等人流密集场所，都能看到“小黄帽”的身影。马拉松志愿服务、真情服务春运、文明出行宣传、鹭城爱心巴士已经成为每年定期开展的四大品牌活动。

　　今年，“小黄帽”义务交警队正式成立，这支队伍大部分是公交司机志愿者。他们在全市各大交通路口进行文明引导，在学校周边安心护学。当然，像昨日的2016建发厦门国际马拉松配套赛半程、10公里健康跑等赛事活动，他们也积极参与。

　　2、积极打造公交服务金字招牌

　　随着“小黄帽”的深入人心，2013年底，志愿服务队设计制作了专属卡通形象人物:安安。这个头戴“小黄帽”的可爱小男孩，已经成为志愿服务队的形象代言人，进一步提高了志愿服务队知名度。

　　据介绍，在一千多名“小黄帽”志愿者中，成员大多是公交司机、公交员工，他们不仅是职业先锋，更堪称道德模范。比如，很多一线公交车驾驶员，在平凡的岗位上工作十多年，始终保持着零事故、零投诉的纪录。在日常工作中，几乎每个星期都有一线司机的好人好事被公开报道，比如紧急救助伤病乘客、拾金不昧交还旅客财物等。

　　在公交车这个重要的宣传阵地上，“小黄帽”现在大力推行无饮食车厢环保袋，希望市民在乘坐公交车时共同参与“无饮食车厢”的建设，这有望成为继“公交让座”之后厦门公交的又一块招牌。

　　优秀典型能够带动一批人。“小黄帽”还以优秀公交驾驶员为主体，组织新老驾驶员结对开展文明行车活动，组织优秀公交驾驶员到中小学宣讲文明乘车，将文明扩散到更多人的身边。

　　3、越来越多的社会力量加入“小黄帽”

　　在持续不断的“正能量”带动下，越来越多的公交职工加入“小黄帽”，社会爱心人士和高校志愿服务团队也在源源不断地贡献力量。“小黄帽”还通过微信等平台招募志愿者，并利用新媒体扩大活动宣传，让更多的社会力量参与其中。

　　为了保持活动的效果，“小黄帽”志愿服务活动积极探索积分制、爱心回馈机制、考核评价体系等长效机制，使每一场活动都不流于形式，促进志愿者服务活动向纵深发展。据公交集团介绍，今年该集团将探索志愿服务与公交司机星级评定挂钩，在星级指标附加分中增加志愿者服务项目的加分。

　　多方力量的加入，使“文艺范”成为“小黄帽”志愿服务队的一个重要标签。比如，鼓浪屿快闪歌舞、曾厝垵街心公园音乐派对、枋湖客运中心书法达人写春联，都受到了市民游客的广泛欢迎，强化了公益宣传效果。

　　2014年底，“小黄帽”又迎来了许多文明出行小天使，他们最小的只有6岁，最大的13岁。“文明出行，亲子同行”的新模式正在推广，相信还将招募更多热心家庭参与到“小黄帽”文明出行亲子活动中——这种文明的传承，进一步为“小黄帽”的后续建设提供力量。

　　>>各种荣誉

　　志愿服务的开展，使各项荣誉纷至沓来。现在，志愿服务队有十余名厦门市优秀志愿者、厦门市优秀青年志愿者，一名全国无偿献血先进个人和多名省、市无偿献血先进个人。“小黄帽”是厦门市重点培育的十支专业志愿者队伍之一，获得厦门团市委团建工作十佳项目称号，“小黄帽”义务交警队也获得了社会各界的好评。

　　另外，在厦门市“遥远星球的呼唤——2014第三届关爱自闭症儿童活动月”公益活动中，“小黄帽”志愿服务队被评为“公益好营销”奖。厦门公交集团被评为厦门市志愿服务工作先进单位。厦门公交集团“小黄帽”志愿服务项目以总分第三名的成绩通过团市委“一团一品一特色”答辩，获得十佳项目称号。

　　>>团队特色

　　尊崇礼遇志愿者，是“小黄帽”志愿服务团队的特色之一。团队精心组织积极开展各类爱心回馈活动，通过组织志愿者观看闽南神韵、参加海峡两岸大学生歌手赛、参与助残日晚会、参观队歌纪念馆、“英雄小八路”纪念馆、思明破狱纪念馆，及参加登山、彩色跑、放风筝等体育活动，回馈志愿者爱心，提升志愿者综合素质。

林捷益

火大】
    19:06 阮先生:今天晚上6点半，有一辆开往万达方向的24路公交车停在富环大厦站，靠站以后车就不走了，司机说车坏掉了。车上有几十个人，大家只好全部下车。车的发动机还在响，我问司机哪里坏了，他说挡位挂不进去。我以前是开车的，大巴车、公交车都开过，我知道24路车是自动挡的。我就跟司机说:“这个车是自动挡的。”他说:“就是走不了。”司机下来在车头转来转去，拿着手机好像在打电话。结果等乘客都下车了，他车门一关，呼一下开跑了，把整车人扔在这边。下班时间大家都赶着回家，碰到这样的事情能不火大吗？24路公交车还是青年文明号呢！我以为车真的坏了，就没有去看车号。 （李淑琳 整理）

林捷益

【表扬】
    13:15 崔女士:昨天下午4点左右，我坐58路车到金融中心站，下车时匆匆忙忙的，等到家后我才发现钱包不见了。钱包里有一块翡翠、身份证、800元现金，还有我所有的银行卡和U盾。我打电话到东渡终点站询问，站务员说会马上联系司机。司机开车期间是不能接听电话的，所以大概过了1个小时，站务员又联系我，说司机已经把钱包交到站务室了。我的心情非常激动，本来想拿钱感谢司机，但被站务员谢绝了。我是从外地到厦门来的，因为这件事让我对厦门和厦门人的印象特别好。我想借晚报感谢58路车的司机洪玉辉（工号是2356），还有东渡公交总站的工作人员。 （林黎黎 整理）

林捷益

·
厦门的BRT已7岁了 年客运量破一亿人次

全国唯一一座高架BRT，犹如长虹贯穿岛内外，吸引海内外目光

20151213厦门网 2015-12-13 00:00  字号: T T         


　

　■BRT司机靠站时要求车门距站台不超过20厘米。



　　■乘坐BRT已成为厦门市民出行的时尚新方式。



　　开栏的话

　　去年年初，本报和厦门公交集团联合推出“敬业友善公交人”厦门公交集团践行社会主义核心价值观特别报道。本报记者走基层，进站点，采写了12名可歌可泣的“公交人”。尽管他们岗位不同，但都散发着敬业友善的光彩。

　　循着这些可爱的“公交人”的足迹，我们发现还有成千上万的“公交人”默默地用自己的行动诠释着“敬业友善”。走进公交集团的管理团队，可以看到，敬业友善其实是每个“公交人”的追求。

　　“温馨公交，绿色出行”，从今天起，本报再次联手厦门公交集团，推出“敬业友善公交人·文明新风团队情”厦门公交集团践行社会主义核心价值观特别报道，再一次体验“公交人”给人的感动。

　　从最初的单日2.5万人次客运量，到如今日均客运量接近40万人次，厦门BRT 2008年8月31日正式通车至今已驶过7年有余，年均客运量超过1亿人次，以占全市不到8%的公交车辆承担近15%的公交客运量，具有高效、准点、安全、便捷、舒适等特定优势，当之无愧被评为“厦门最受欢迎的公交线路”。而翻开其荣誉榜，厦门BRT早在2012年就被交通运输部评为“全国城市公共交通十佳优质服务线路”。

　　文/记者 王绍亮 张婧玮 图/陈立新  通讯员 杨锦强

　　岛内全程高架

　　开创三个全国第一

　　成为城市出行时尚新方式

　　BRT“家族”阵容庞大，4条BRT线岛内段全程行驶于高架专用道（包括进出岛大桥专用道），岛外段则实行硬隔离和高架相结合专用道；1条机场专线运行于城市快速路上，并采用大站停靠模式，与机场实现了快速衔接；11条链接线沿BRT各主要站点呈鱼骨状散开，覆盖沿线生活区，与BRT快线实现无缝对接。

　　与常规公交相比，快速公交全程行驶于专用道上，不受红绿灯控制，其平均运行速度达到了38公里/小时，相当于常规公交的3倍，发车准点率高达99.5%，乘客满意率始终保持在95%以上，开创了全国第一个多种形式组合的BRT、第一个实施高架桥的BRT和第一个一次成网的BRT等三项全国第一，已经成为厦门市民出行的时尚新方式。

　　停靠边有要求

　　司机经过严格训练  车门距站台不能超过20厘米

　　“我是第一个开到BRT车的司机！”许碧慧是第一批来BRT工作的“元老级”司机。在调到BRT之前，她曾在地面公交跑过七八年，一次机缘巧合使她有机会第一次尝了鲜，成为驾驶BRT车辆第一人。许碧慧回忆，能成为BRT司机要求很严格，当时要求三年内无事故无投诉，还要经过体检、考试、心理测试。由于BRT是在高架桥上运营，因此会测试驾驶员是否有恐高等心理问题，要是恐高的人，就没法开了。

　　加盟这个活力团队，许碧慧觉得很荣幸，她说，“桥上不堵车，车况没那么复杂，我们要注意的安全事项就是‘稳’，开得稳、停得稳。”许碧慧说，遇上高峰期，车上比较拥挤的时候，这时候要多注意，既要看乘客在车门附近的状况，谨防有人在开关车门时被夹到、撞到，也要协调车厢内的乘客，看到有老人、抱着孩子的乘客站着，就会多提醒几遍其他乘客让座。此外，开BRT停靠站要求很严格，公司规定，车门距站台不能超过20厘米，上岗前的停靠专门训练了一个多月才练好。

　　高品位低支出

　　车辆配置细致入微 智能化管理全面覆盖

　　目前，BRT车辆全部采用自动挡豪华金龙空调大客车，车身长度12米或18米。据介绍，车辆在细节方面很注意，底盘、发动机采用进口件，最高速度60公里/小时，行驶更加平稳，车厢内噪音更小，乘坐舒适；当车门未关闭时车辆无法起步，当车辆运行中时车门无法打开，可确保乘客安全；另外，还对门刷进行“改良”，有一个塑料护板能防止开关门时夹到或刮到乘客的脚。

　　BRT除了车辆细节做得好，还“很聪明”，采用智能化管理。比如，引入行车记录仪即所谓的车用“黑匣子”、车门与站台安全门联动系统、报站器与车门联动系统、GPS系统以及各站台车辆运行状态LED告示牌等智能化设施，全面实现公交智能化管理。

　　如此智能温馨的BRT乘车体验，但票价并不贵哟。据介绍，快速公交实行低票价运营模式，4条BRT线3公里起步价仅为0.3元（刷e通卡打九折），且全年票价一致，不区分空调非空调，链接线票价全程0.5元（刷e通卡0.3元），让市民确确实实享受到了“高品位、低支出”的快速公共交通服务。

　　社会评价

　　可缓解交通拥堵 促进经济发展

　　厦门BRT运营至今，接待过马来西亚、菲律宾、新西兰等地区的考察团，乘车体验参观全国唯一一座高架BRT；而外地人来厦旅游，也有不少前来体验BRT。

　　新加坡驻华大使陈燮荣曾在体验厦门BRT时称，在本岛人多车多地少的状况下，充分利用空中空间、占用极少的地面空间，加大了客流运输量，一定程度上缓解了交通拥堵的现状，对厦门的交通发展具有促进作用。

　　格鲁特考察团对BRT就像是“在空中行驶的公交车”啧啧称赞。

　　而来自新西兰“经济首都”奥克兰的考察团称“快速便捷的交通能很好地促进经济发展”。

　　管理团队

　　80后占了八成多

　　负责BRT运营的是厦门市快速公交运营有限公司。这是一家伴随BRT而生的年轻公司，只有7年的历史，可谓是公交集团旗下最年轻的运营子公司了。不仅公司年轻，管理团队也很年轻，目前管理人员年龄在35岁以下（80后）的占了86.11%，本科及以上学历占了58.33%。

　　提到BRT，公交集团其他兄弟单位对其印象就是年轻，年轻人多。因为年轻，BRT充满活力，工作上朝气蓬勃，展示出阳光积极的一面。更有趣的是，因为年轻人多，还有几对从同事变成夫妻。

　　多彩司机

　　献血达人

　　方锡康（快1路司机）:二十余年来，他坚持参加无偿献血，累计献血量相当于十余个健康成年人的血量总和，连续三年被卫生部和中国红十字会总会评为“无偿献血奉献奖金奖先进个人”。他还连续两年被评为“厦门市志愿反扒工作积极分子”，获得过“厦门市优秀青年志愿者”、“厦门市文明市民”等称号。

　　答嘴鼓达人

　　黄境沧（快1路司机）、王福全（快3路司机）:黄境沧15岁时进入芗剧团开始专业学习，练就一身吹拉弹唱的本事，是集美戏曲家协会的一员。后来因缘际会转行当了公交司机，认识了王福全，两人结伴创作、演出，这对欢乐好搭档为BRT创作演绎的答嘴鼓《千车情万车爱》、《车厢文明记》广受好评。

林捷益

【无奈】
    18:24 黄小姐:之前从滨北到中山路可以坐12路公交车，后来不知道为什么12路车被取消了。现在从滨北去中山路，只能坐到思北。可从滨北到思北只有31路车可以坐，31路又经常两趟车连着来，如果错过了，就得等半小时，甚至40分钟。我们住在滨北，每天要去中山路的人真的是太痛苦了！从中山路要回滨北，又要走到思北才会有31路车坐。
    （林黎黎 整理）

    8:13 马先生:我是一名78岁的老人，3日早上7点半，我在海洋学院上了一辆88路公交车，车号尾数是0092。因为车上人比较多，车到忠仑站时，我从座位起来要走到后门的时候，司机就把车门关了并开动车子。我拼命喊说要下车，我的声音很大，车上还有一些乘客也帮我叫，结果司机也不停。后来，车子开到蔡塘站才停。其实车子没有超过站点，再停靠也没有关系，因为车子才刚启动。我一路一直叫，司机也不给我停。
    （许雅真 整理）

林捷益

2016厦门国际马拉松赛海沧赛区公交临时专线方案

　　●临1路（岳阳小区←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:岳阳小区经海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:岳阳小区、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，岳阳小区发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往岳阳小区。

　　●临2路（第一码头←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:第一码头经鹭江道、湖滨西路、东渡路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:第一码头、商检、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，第一码头发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往第一码头。

　　●临3路（湖里公交场站←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:赛前湖里公交场站经长岸路、东渡路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:湖里公交场站、南山、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，湖里公交场站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往湖里公交场站。

　　●临4路（红星美凯龙公交场站←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:赛前由红星美凯龙公交场站经枋湖北二路、云顶北路、仙岳路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:红星美凯龙公交场站、市行政服务中心、中医院、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:20，红星美凯龙公交场站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往红星美凯龙公交场站。

　　●临5路:855路延伸(会展中心→沧林路口→自贸区接驳点）

　　（1）线路走向（双向）:赛前由会展中心发至沧林路，改经钟林路、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。赛后由自贸区接驳点经芦澳路、马青路、钟林路接原线路至会展中心。

　　（2）经停站点:855路沿途站点保持不变，自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:20，会展中心发往自贸区接驳点。赛后10:00-12:00，自贸区接驳点发往会展中心。

　　●临6路（海沧房产←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:赛前由海沧房产经沧虹路、海裕路、沧林路、钟林路、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。赛后由自贸区接驳点经芦澳路、马青路、钟林路、沧虹路至海沧房产。

　　（2）经停站点:海沧房产、沧林路口、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，海沧房产发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往海沧房产。

　　●临7路（同安小西门车站←→自贸区接驳点）大站快线

　　（1）线路走向（双向）:同安小西门车站经环城北路、环城西路、银湖中路、城南路、环城南路、新民大道、白云大道、海翔大道、西滨路、新阳大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:同安小西门车站、同安汽车站南、乌涂、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-7:30，同安小西门车站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往同安小西门车站。

　　●临8路（翔安公交站←→自贸区接驳点）大站快线

　　（1）线路走向(双向):巷南路、海翔大道、翔安大道、翔安隧道、仙岳路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:翔安公交站、翔安体育场、翔安肖厝、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:00，翔安公交站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往翔安公交站。

　　●临9路（BRT华侨大学←→自贸区接驳点）大站快线

　　（1）线路走向（双向）:BRT华侨大学经集美大道、杏林湾路、杏北路、杏南路、杏滨路、新阳大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:BRT华侨大学、内茂北、杏滨街道、鳌冠、石塘（赛后）、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:20，BRT华侨大学发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往BRT华侨大学。

　　●临10路（拥军路口→经海沧车场→自贸区接驳点）

　　（1）线路走向（单向）:拥军路口（10公里终点处）经海沧大道、马青路、芦澳路自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:拥军路口、石塘、自贸区接驳点。

　　（3）赛后运营时段:10:00-11:30。

　　●临11路（拥军路口10公里终点处→岳阳小区）

　　（1）线路走向（单向）:拥军路口经马青路、石塘立交、海沧大桥至岳阳小区。

　　（2）经停站点:拥军路口、岳阳小区。

　　（3）赛后运营时段:10:00-11:30。

　　●临12路（拥军路口10公里终点处→BRT华侨大学）

　　（1）线路走向（单向）:拥军路口经海沧大道、马青路、新阳大桥、杏滨路、杏锦路、杏林湾路、集美大道至BRT华侨大学。

　　（2）经停站点:拥军路口、BRT华侨大学。

　　（3）赛后运营时段:10:00-11:

林捷益

641路 同安进岛新增一条公交线路
将通行滨海西大道；同时新增两条岛内巴士专线
20151208厦门网 2015-12-08 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

■滨海西大道试运行后，常规公交仍匮乏。

　　市运管处昨天发布消息，新增641路和两条岛内巴士专线，其中641路往返东海学院和会展中心，途经滨海西大道。市运管处要求，公交集团要做好车辆及站点等开通前的各项准备工作，开通前5天，在全市主要媒体及相关公交站点发布线路开通信息。

　　记者 王绍亮

　　新增公交线路

　　641路  东海学院?会展中心

　　沿途站点:东海学院、影视城、梵天寺、东桥、同安第一实小、县口路、南门、同安第二实小、同安海关、同安文体中心、西柯浦头、后吴、市YD训练中心、厦门实验中学、T4候机楼、厦门二中、墩上车站、钟宅村口、钟宅东村口、五缘湾消防、高林社区、田里村、万达西、金林路口、马厝社区、高林居住区、高林、莲山头、塔埔路口、软件园东门（往会展方向）、软件园东二门、何厝村口（往会展方向）、奥网城、市金融中心、闽南大戏院（往会展方向）、会展中心。

　　东海学院首班5:50，末班20:00；会展中心首班6:50，末班21:10。

　　新增巴士专线

　　B1路

　　邮轮中心码头?厦大（南普陀）

　　上行:邮轮中心码头始发经双狮南路、东渡路（跨线桥）、湖滨西路、鹭江道、演武大桥、成功大道、思明南路至厦大；

　　下行:由厦大始发经思明南路、演武路、演武大桥、鹭江道、湖滨西路、东渡路、狐尾山隧道、东港路至邮轮中心码头。

　　邮轮中心码头首班7:00，末班18:00（末班时间将根据轮渡夜航时刻表同步调整）。

　　B2路

　　火车站小广场?曾厝垵?黄厝公交场站

　　上行:停靠火车站（小广场）、火车站南广场、植物园东门（19:00后无停靠）、曾厝垵、黄厝公交场站；

　　下行:停靠黄厝公交场站、曾厝垵、植物园东门（19:00后无停靠）、火车站南广场、火车站（小广场）。

　　黄厝公交场站首班7:00，末班21:00；火车站（小广场）首班7:00，末班21:00。

　　相关新闻

　　明起调整

　　3条公交线路

　　本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）公交集团昨天发布消息，从明天起，调整6路五缘湾段的线路走向，调整39路和137路的部分停靠站点。

　　因五缘湾湿地公园片区禁止大型车辆通行，6路（五通客运码头-火车站）调整:线路走向，五通客运码头始发，行至环岛东路，改经五缘湾道、环岛干道接原线路往火车站，往返一致。增停市音乐学校、坂美公园；减停帆船港（往火车站方向）、五缘湾音乐岛、坂美村。其他运营方案不变。

　　39路往嘉园路方向，减停天安工业站，改停华光西路上新设的怡景花园站。

　　137路双向增停悦华路口站，方便悦华路口附近乘客乘车。

林捷益

怀抱婴儿妈妈突犯心绞痛 厦门892公交车直奔医院
2015-12-05 08:58海西晨报　怀抱婴孩，年轻的女乘客突然心绞痛，难受万分。一时间，892路公交车内上演了温情的一幕：有人帮忙抱小孩，有人给乘客盖上衣服，有人拨打120……而公交车更是临时充当起了救护车，直奔医院。昨日，晨报记者了解到，经过司机和乘客的爱心接力，女乘客已无大碍。

　　乘客抱婴儿突犯病

　　前日15:15，892路司机李传峰像往常一样，开着公交车从集美第二医院出发。这条线路横跨集美与海沧，按照计划，90分钟后车子将抵达海沧街道站。

　　在第二医院上车的乘客并不多，有一位怀抱着婴孩的年轻女子上了车，婴儿三四个月大。刚开始，婴儿还哭闹了一会，这引起了李传峰的注意。

　　车辆行驶到集美区政府站时，李传峰忽然听到身后有人叫他：“师傅，我心跳得好快。”李传峰将车停稳，回头一看，说话的就是刚刚那位怀抱婴儿的女乘客，只见她脸色苍白，一手怀抱着婴儿，似乎想把婴儿递给他，动作十分吃力。

　　“你怎么了，需要送医院吗？”李传峰吓了一跳，连忙询问女乘客。但女乘客表示，自己暂时没事，还可以忍忍。

　　当时，车内的监控录像也记录下这一幕。记者在监控视频中看到，车辆刚启动不久，女乘客就神色痛苦，几番捂住胸口，随后上前向司机求助。

　　众人接力传递爱心

　　李传峰告诉记者，车子又继续行驶不过两三公里，女乘客又上前说：“我实在受不了了，太难受了。”见状，李传峰赶紧将车子靠边，只见女乘客病情恶化了，她不仅呼吸越来越急促，脸色也越来越苍白。虽然身体很难受，可母爱使然，女乘客手里依然紧紧地抱着婴儿。

　　此时，周围的乘客也纷纷上前询问，一位四五十岁的女乘客主动接过孩子，帮忙照料。还有乘客建议女乘客平躺，由于车厢内空间不足，李传峰便让她躺在了车厢过道上。地板太凉，李传峰脱下自己的外套盖在了女乘客身上，也有乘客脱下了自己的丝巾，给女乘客围上。

　　在此过程中，车厢内乘客都十分热心，没有人催促李传峰开车，大家安静地坐在位置上等着救护车来。

　　开公交送病人就医

　　过了一会儿，见救护车还不来，征求了车内乘客的意见后，李传峰决定直接将女乘客送至医院。“还好离第二医院并不远，很快就到了。”李传峰说，有些着急赶车的乘客坐了下一班车，而几名爱心乘客一路跟着他来到了医院。

　　监控显示，到了医院后，李传峰一路小跑，搬来担架。随后，他与医护人员一道，把女乘客抱上了担架，送至急诊室。记者了解到，经过医生的诊治，目前女子已无大碍。

　　“这真的没什么，哪位司机遇到这种情况都会这么做的。”对于此次善举，李传峰显得很不好意思，也没有向家人朋友讲述自己的经历。直至昨日记者采访时，李传峰的妻子才知事情的经过。“我都没听他说过，来厦门那么多年了，他从没有跟我说过工作上的事，我都不知道他在外面做了好事。”

林捷益

火大

　　17:01 李女士:10月30日，我和爱人坐38路公交车，半路有辆88路公交车开到这辆38路车前面，38路车司机就从后面强行拐上去想超车，结果刮到88路车了。事情发生后，整车乘客都下车了，我和爱人有急事，就问司机要怎么办？司机就让我们在旁边等，下一班38路车过来，就可以上车了。那里不是站点，下一班38路车开上来根本不会停，我爱人就过去让司机帮忙拦车。司机不理乘客，就顾着自己打电话，说要联系公司。我爱人就对司机说你要先把我们这些乘客都处理完，安排大家上车了，你再跟公司联系。我们还有事，所以我爱人说话时有点急，那个司机就很凶地对他吼:“你没看到我在打电话啊？”然后，还骂我们神经病，甚至三字经都出来了。我爱人就说:“司机，你怎么可以这样子？你这样的态度不行。”司机就冲着我爱人喊:“你再说，我就揍你。”（热线员:10月30日发生的事，为什么现在才来说？）事情发生隔天我就打968828投诉了，隔了两三天有个自称公交公司的人跟我联系，说要了解事情经过。我把事情经过说了一遍，那个人就说让我等待处理意见。从那之后，公交公司就再也没人跟我联系了。上个月，我又打了两次968828，昨天也打了，可公交公司就是没有回复。 （林黎黎 整理）