厦门公交12月新闻贴

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林捷益

http://bbs.xmfish.com/read-htm-tid-12182404.html

林捷益

公交车拉手 频频“掉链子”
记者调查发现老化现象严重，公交集团将认真处理
20151204厦门网 2015-12-04 00:00 字号: T T 手机看厦门网  

　　乘客抓着一个移位的吊环拉手，卡扣坏掉后，吊环拉手在横杆上来回滑动。



　　吊环拉手卡扣坏掉，螺丝裸露在外。



　　断裂的吊环拉手。（图片由林小姐供图）

　　文/图 本报记者 吴海奎 实习生 晏礼峰

　　公交车车厢内的吊环拉手虽不起眼，但如果“掉链子”，却可能酿成悲剧。近日，岛内一辆公交车突然追尾其他车辆，车内乘客林小姐所抓的吊环拉手断裂，她被甩出三四米远，所幸没有大碍。

　　近日，记者调查发现，一些公交车内的吊环拉手已经老化或脱离卡扣，存在安全隐患。其中一辆3路公交车，全车有34个吊环拉手，15个存在问题。

　　事故

　　拉手突然断裂  乘客撞上投币箱

　　11月18日，林小姐乘坐101路公交车。这辆公交车快开到莲岳路口站时，突然追尾前面的一辆轿车，惯性使车内乘客向前倾。林小姐抓着一个吊环拉手，但由于冲击力大，吊环拉手突然断裂，林小姐被甩出三四米远，重重地撞在投币箱上，受了点轻伤。林小姐说，她的体重不到100斤，她怀疑是吊环拉手的质量有问题。

　　不久前，市民王先生也在公交车上遇到惊险。他所抓的吊环拉手固定卡扣坏了，拉手在杆上滑来滑去。公交车急刹车，王先生抓着吊环拉手往前滑了半米，头部撞上其他乘客，两人险些受伤。

　　调查

　　一辆车有34个拉手 15个有问题

　　记者近日先后乘坐12辆公交车，在其中4辆公交车上发现吊环拉手老化、松动等问题。

　　在一辆车牌号为闽DY3771的3路公交车内，记者发现，全车共有34个吊环拉手，其中15个吊环拉手的卡扣断裂，吊环拉手成了“脱缰野马”，乘客容易跟着吊环左右滑动，存在安全隐患。

　　在一辆950路公交车上，记者发现多个吊环拉手的尼龙绳多处起毛，有的已经老化开裂。在一辆959路公交车上，一个吊环拉手的螺丝生锈，塑料板松动。

　　回应

　　发现“问题拉手”立即更换

　　市公交集团相关负责人告诉记者，目前，我市3200多辆公交车上的吊环拉手，通过公开招投标的方式，统一外包给一家广告公司经营和管理。针对市民反映的问题，他们将进行认真处理，如果发现损坏吊环拉手，将要求广告公司立即更换。

　　【同步】

　　应定期检查拉手

　　并形成书面记录

　　记者了解到，根据公交集团与广告公司签订的合同，拉手的设计与安装需严格按照国标《客车结构安全要求》执行，广告公司负责车内拉手的购买、安装与维护，应定期对拉手进行检查维护，并形成书面记录，检查记录情况需及时报送公交集团。不过，记者了解到，定期维护间隔多长时间，合同上没有具体说明。此外，如果公交集团发现拉手出现松动、破损等现象，广告公司应在接到通知之日起2天内整改完毕，否则视为违约行为。

　　【提醒】

　　别把吊环拉手

　　当成YD器材

　　记者发现，一些乘客，尤其是年轻乘客，在公交车内把吊环拉手当成YD器材，来回摇晃，直接损坏吊环拉手。对此，市公交集团希望乘客注意乘车文明，爱护车内设施。

林捷益

3路车DY3771应该是DZ3771

林捷益

火大

　　17:01 李女士:10月30日，我和爱人坐38路公交车，半路有辆88路公交车开到这辆38路车前面，38路车司机就从后面强行拐上去想超车，结果刮到88路车了。事情发生后，整车乘客都下车了，我和爱人有急事，就问司机要怎么办？司机就让我们在旁边等，下一班38路车过来，就可以上车了。那里不是站点，下一班38路车开上来根本不会停，我爱人就过去让司机帮忙拦车。司机不理乘客，就顾着自己打电话，说要联系公司。我爱人就对司机说你要先把我们这些乘客都处理完，安排大家上车了，你再跟公司联系。我们还有事，所以我爱人说话时有点急，那个司机就很凶地对他吼:“你没看到我在打电话啊？”然后，还骂我们神经病，甚至三字经都出来了。我爱人就说:“司机，你怎么可以这样子？你这样的态度不行。”司机就冲着我爱人喊:“你再说，我就揍你。”（热线员:10月30日发生的事，为什么现在才来说？）事情发生隔天我就打968828投诉了，隔了两三天有个自称公交公司的人跟我联系，说要了解事情经过。我把事情经过说了一遍，那个人就说让我等待处理意见。从那之后，公交公司就再也没人跟我联系了。上个月，我又打了两次968828，昨天也打了，可公交公司就是没有回复。 （林黎黎 整理）

林捷益

怀抱婴儿妈妈突犯心绞痛 厦门892公交车直奔医院
2015-12-05 08:58海西晨报　怀抱婴孩，年轻的女乘客突然心绞痛，难受万分。一时间，892路公交车内上演了温情的一幕：有人帮忙抱小孩，有人给乘客盖上衣服，有人拨打120……而公交车更是临时充当起了救护车，直奔医院。昨日，晨报记者了解到，经过司机和乘客的爱心接力，女乘客已无大碍。

　　乘客抱婴儿突犯病

　　前日15:15，892路司机李传峰像往常一样，开着公交车从集美第二医院出发。这条线路横跨集美与海沧，按照计划，90分钟后车子将抵达海沧街道站。

　　在第二医院上车的乘客并不多，有一位怀抱着婴孩的年轻女子上了车，婴儿三四个月大。刚开始，婴儿还哭闹了一会，这引起了李传峰的注意。

　　车辆行驶到集美区政府站时，李传峰忽然听到身后有人叫他：“师傅，我心跳得好快。”李传峰将车停稳，回头一看，说话的就是刚刚那位怀抱婴儿的女乘客，只见她脸色苍白，一手怀抱着婴儿，似乎想把婴儿递给他，动作十分吃力。

　　“你怎么了，需要送医院吗？”李传峰吓了一跳，连忙询问女乘客。但女乘客表示，自己暂时没事，还可以忍忍。

　　当时，车内的监控录像也记录下这一幕。记者在监控视频中看到，车辆刚启动不久，女乘客就神色痛苦，几番捂住胸口，随后上前向司机求助。

　　众人接力传递爱心

　　李传峰告诉记者，车子又继续行驶不过两三公里，女乘客又上前说：“我实在受不了了，太难受了。”见状，李传峰赶紧将车子靠边，只见女乘客病情恶化了，她不仅呼吸越来越急促，脸色也越来越苍白。虽然身体很难受，可母爱使然，女乘客手里依然紧紧地抱着婴儿。

　　此时，周围的乘客也纷纷上前询问，一位四五十岁的女乘客主动接过孩子，帮忙照料。还有乘客建议女乘客平躺，由于车厢内空间不足，李传峰便让她躺在了车厢过道上。地板太凉，李传峰脱下自己的外套盖在了女乘客身上，也有乘客脱下了自己的丝巾，给女乘客围上。

　　在此过程中，车厢内乘客都十分热心，没有人催促李传峰开车，大家安静地坐在位置上等着救护车来。

　　开公交送病人就医

　　过了一会儿，见救护车还不来，征求了车内乘客的意见后，李传峰决定直接将女乘客送至医院。“还好离第二医院并不远，很快就到了。”李传峰说，有些着急赶车的乘客坐了下一班车，而几名爱心乘客一路跟着他来到了医院。

　　监控显示，到了医院后，李传峰一路小跑，搬来担架。随后，他与医护人员一道，把女乘客抱上了担架，送至急诊室。记者了解到，经过医生的诊治，目前女子已无大碍。

　　“这真的没什么，哪位司机遇到这种情况都会这么做的。”对于此次善举，李传峰显得很不好意思，也没有向家人朋友讲述自己的经历。直至昨日记者采访时，李传峰的妻子才知事情的经过。“我都没听他说过，来厦门那么多年了，他从没有跟我说过工作上的事，我都不知道他在外面做了好事。”

林捷益

641路 同安进岛新增一条公交线路
将通行滨海西大道；同时新增两条岛内巴士专线
20151208厦门网 2015-12-08 00:00 字号: T T 手机看厦门网  　　

■滨海西大道试运行后，常规公交仍匮乏。

　　市运管处昨天发布消息，新增641路和两条岛内巴士专线，其中641路往返东海学院和会展中心，途经滨海西大道。市运管处要求，公交集团要做好车辆及站点等开通前的各项准备工作，开通前5天，在全市主要媒体及相关公交站点发布线路开通信息。

　　记者 王绍亮

　　新增公交线路

　　641路  东海学院?会展中心

　　沿途站点:东海学院、影视城、梵天寺、东桥、同安第一实小、县口路、南门、同安第二实小、同安海关、同安文体中心、西柯浦头、后吴、市YD训练中心、厦门实验中学、T4候机楼、厦门二中、墩上车站、钟宅村口、钟宅东村口、五缘湾消防、高林社区、田里村、万达西、金林路口、马厝社区、高林居住区、高林、莲山头、塔埔路口、软件园东门（往会展方向）、软件园东二门、何厝村口（往会展方向）、奥网城、市金融中心、闽南大戏院（往会展方向）、会展中心。

　　东海学院首班5:50，末班20:00；会展中心首班6:50，末班21:10。

　　新增巴士专线

　　B1路

　　邮轮中心码头?厦大（南普陀）

　　上行:邮轮中心码头始发经双狮南路、东渡路（跨线桥）、湖滨西路、鹭江道、演武大桥、成功大道、思明南路至厦大；

　　下行:由厦大始发经思明南路、演武路、演武大桥、鹭江道、湖滨西路、东渡路、狐尾山隧道、东港路至邮轮中心码头。

　　邮轮中心码头首班7:00，末班18:00（末班时间将根据轮渡夜航时刻表同步调整）。

　　B2路

　　火车站小广场?曾厝垵?黄厝公交场站

　　上行:停靠火车站（小广场）、火车站南广场、植物园东门（19:00后无停靠）、曾厝垵、黄厝公交场站；

　　下行:停靠黄厝公交场站、曾厝垵、植物园东门（19:00后无停靠）、火车站南广场、火车站（小广场）。

　　黄厝公交场站首班7:00，末班21:00；火车站（小广场）首班7:00，末班21:00。

　　相关新闻

　　明起调整

　　3条公交线路

　　本报讯（记者 王绍亮 通讯员 杨锦强）公交集团昨天发布消息，从明天起，调整6路五缘湾段的线路走向，调整39路和137路的部分停靠站点。

　　因五缘湾湿地公园片区禁止大型车辆通行，6路（五通客运码头-火车站）调整:线路走向，五通客运码头始发，行至环岛东路，改经五缘湾道、环岛干道接原线路往火车站，往返一致。增停市音乐学校、坂美公园；减停帆船港（往火车站方向）、五缘湾音乐岛、坂美村。其他运营方案不变。

　　39路往嘉园路方向，减停天安工业站，改停华光西路上新设的怡景花园站。

　　137路双向增停悦华路口站，方便悦华路口附近乘客乘车。

林捷益

2016厦门国际马拉松赛海沧赛区公交临时专线方案

　　●临1路（岳阳小区←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:岳阳小区经海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:岳阳小区、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，岳阳小区发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往岳阳小区。

　　●临2路（第一码头←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:第一码头经鹭江道、湖滨西路、东渡路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:第一码头、商检、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，第一码头发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往第一码头。

　　●临3路（湖里公交场站←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:赛前湖里公交场站经长岸路、东渡路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:湖里公交场站、南山、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，湖里公交场站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往湖里公交场站。

　　●临4路（红星美凯龙公交场站←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:赛前由红星美凯龙公交场站经枋湖北二路、云顶北路、仙岳路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:红星美凯龙公交场站、市行政服务中心、中医院、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:20，红星美凯龙公交场站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往红星美凯龙公交场站。

　　●临5路:855路延伸(会展中心→沧林路口→自贸区接驳点）

　　（1）线路走向（双向）:赛前由会展中心发至沧林路，改经钟林路、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。赛后由自贸区接驳点经芦澳路、马青路、钟林路接原线路至会展中心。

　　（2）经停站点:855路沿途站点保持不变，自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:20，会展中心发往自贸区接驳点。赛后10:00-12:00，自贸区接驳点发往会展中心。

　　●临6路（海沧房产←→自贸区接驳点）直达专线

　　（1）线路走向（双向）:赛前由海沧房产经沧虹路、海裕路、沧林路、钟林路、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。赛后由自贸区接驳点经芦澳路、马青路、钟林路、沧虹路至海沧房产。

　　（2）经停站点:海沧房产、沧林路口、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:30，海沧房产发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往海沧房产。

　　●临7路（同安小西门车站←→自贸区接驳点）大站快线

　　（1）线路走向（双向）:同安小西门车站经环城北路、环城西路、银湖中路、城南路、环城南路、新民大道、白云大道、海翔大道、西滨路、新阳大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:同安小西门车站、同安汽车站南、乌涂、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-7:30，同安小西门车站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往同安小西门车站。

　　●临8路（翔安公交站←→自贸区接驳点）大站快线

　　（1）线路走向(双向):巷南路、海翔大道、翔安大道、翔安隧道、仙岳路、海沧大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:翔安公交站、翔安体育场、翔安肖厝、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:00，翔安公交站发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往翔安公交站。

　　●临9路（BRT华侨大学←→自贸区接驳点）大站快线

　　（1）线路走向（双向）:BRT华侨大学经集美大道、杏林湾路、杏北路、杏南路、杏滨路、新阳大桥、马青路、芦澳路至自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:BRT华侨大学、内茂北、杏滨街道、鳌冠、石塘（赛后）、自贸区接驳点。

　　（3）运营时段:赛前6:30-8:20，BRT华侨大学发往自贸区接驳点。赛后由海沧区自贸区接驳点发往BRT华侨大学。

　　●临10路（拥军路口→经海沧车场→自贸区接驳点）

　　（1）线路走向（单向）:拥军路口（10公里终点处）经海沧大道、马青路、芦澳路自贸区接驳点。

　　（2）经停站点:拥军路口、石塘、自贸区接驳点。

　　（3）赛后运营时段:10:00-11:30。

　　●临11路（拥军路口10公里终点处→岳阳小区）

　　（1）线路走向（单向）:拥军路口经马青路、石塘立交、海沧大桥至岳阳小区。

　　（2）经停站点:拥军路口、岳阳小区。

　　（3）赛后运营时段:10:00-11:30。

　　●临12路（拥军路口10公里终点处→BRT华侨大学）

　　（1）线路走向（单向）:拥军路口经海沧大道、马青路、新阳大桥、杏滨路、杏锦路、杏林湾路、集美大道至BRT华侨大学。

　　（2）经停站点:拥军路口、BRT华侨大学。

　　（3）赛后运营时段:10:00-11:

螺旋桨

运管处批文：
批准同安开通641路（原以为654路），看来同安报批线路时有出入……另新增两条巴士专线：
P.S 欢迎在“忽然”讨论。
一、巴士专线B1路（邮轮中心码头-厦大（南普陀））

1.线路走向(原文误写92走向)
2.停靠站点
上行：邮轮中心码头始发经双狮南路、东渡路（跨线桥）、湖滨西路、鹭江道、演武大桥、成功大道、思明南路至厦大。
下行：由厦大始发经思明南路、演武路、演武大桥、鹭江道、湖滨西路、东渡路、狐尾山隧道、东港路至邮轮中心码头。
3.首末班时间
邮轮中心码头  首班7:00  末班18:00（夏季19:00） （末班时间将根据轮渡夜航时刻表同步调整）

二、巴士专线B2路（火车站小广场-曾厝垵-黄厝公交场站）
1.线路走向
上行：火车站小广场始发，经厦禾路、东坪山路、站南路、文曾路、（19:00后改经成功大道、演武大桥）、环岛南路至黄厝公交场站。
下行：黄厝公交场站始发，经环岛南路、（19:00后改经演武大桥、成功大道）文曾路、站南路、东坪山路、厦禾路、凤屿路、禾祥东路、湖滨东路、厦禾路至火车站小广场。
2.停靠站点
上行：火车站（小广场）、火车站南广场、植物园东门（19:00后无停靠）、曾厝垵、黄厝公交场站；
下行：黄厝公交场站、曾厝垵、植物园东门（19:00后无停靠）、火车站南广场、火车站（小广场）。
3.首末班时间
火车站（小广场）=首班7:00   末班21:00；黄厝公交场站=首班7:00   末班21:00

林捷益

【无奈】
    18:24 黄小姐:之前从滨北到中山路可以坐12路公交车，后来不知道为什么12路车被取消了。现在从滨北去中山路，只能坐到思北。可从滨北到思北只有31路车可以坐，31路又经常两趟车连着来，如果错过了，就得等半小时，甚至40分钟。我们住在滨北，每天要去中山路的人真的是太痛苦了！从中山路要回滨北，又要走到思北才会有31路车坐。
    （林黎黎 整理）

    8:13 马先生:我是一名78岁的老人，3日早上7点半，我在海洋学院上了一辆88路公交车，车号尾数是0092。因为车上人比较多，车到忠仑站时，我从座位起来要走到后门的时候，司机就把车门关了并开动车子。我拼命喊说要下车，我的声音很大，车上还有一些乘客也帮我叫，结果司机也不停。后来，车子开到蔡塘站才停。其实车子没有超过站点，再停靠也没有关系，因为车子才刚启动。我一路一直叫，司机也不给我停。
    （许雅真 整理）

Derrick-West

公交出站 乘客追赶 停还是不停

厦门公交车进出站频现违规，多重尴尬令公交司机“进出两难”

2015年12月7日·海西晨报· 第A02版 · 大社会

今年10月19日至11月30日，仅在思明区地段，就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。对此，多位公交车司机表示，他们也很无奈：公交站点情况复杂，常有私家车、的士占道，导致公交车难规范进站；出站时遇乘客追车，停或不停，在违章与人情味之间，他们面临两难。 　　晨报记者 雷妤 　　公交车刚驶离车站，就有一位市民追车而来，他挥舞双手高喊：“师傅，等一下。”这让公交车司机老罗犯难了：停还是不停？ 　　老罗的困惑源于此前的一次经历：一个月前，在白城公交站他遇到同样的情景，当时他停车让乘客上车。没想到，最终因车辆“越过停止线”被罚100元。那次经历让老罗心疼不已———那几乎是他一天的工资。 　　无独有偶，今年10月至今，已有10多位公交车司机向晨报记者反映，他们在最熟悉的站点因违反交规被处罚。晨报记者也从交警部门获悉，今年10月19日至11月30日，仅在思明区地段，就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。 　　“违反交规就得接受处罚，我们没有异议，但我们也有苦衷！”老罗希望大家能共同努力，让公交进出站更规范。 　　怨不怨？ 　　熟悉的站点，成“雷区” 　　和老罗一样，751路公交车驾驶员小徐对此也很苦恼。一个月内，他吃了两张罚单，上网查询后发现，踩“地雷”的地方竟是他最熟悉的公交站。与此同时，小徐的同事们也频频在公交站点因违章被抓拍，大家难免抱怨。 　　在小徐看来，厦门每天约发送公交车4.1万次，每个站点日停靠公交车成百上千辆次。对公交车司机而言，最亲密的“合作伙伴”可以说是公交车站。以他为例，他每日停靠站点超过200次。小徐说，交警抓违章，对私家车来说是低概率事件，而对公交车来说却是高概率。 　　当然，这不能成为辩解的理由。大多数公交车司机认为，他们被处罚的更深层次原因在于，公交站点情况复杂，他们无法安稳地把车停靠在站点内，并安稳地出站。 　　“如果每个公交站点都像BRT站点那样，车站规范，乘客守规矩，我们也不会违章啊！”小徐说。 　　靠不靠？ 　　乘客的士占道，进站难 　　那么，公交车如何进出站才不会被罚？晨报记者了解到，公交车在停靠站点时，需要按站点划线规范进出站。越过停止线，或在划线区域外上下客，都可能被处罚。 　　但是，45路公交车司机小吴告诉记者，想要完全按照规范操作，比较难。 　　小吴说，厦门道路到处在施工，许多站点改了又改，一到上下班高峰期，站点内人潮涌动，车子进站时，乘客蜂拥而至，有的甚至沿着马路追着车跑。公交司机进站时会跟乘客保持安全距离，不敢离站台太近。 　　在公交车安装“电子眼”抓拍之前，私家车、出租车在公交站点乱停靠的现象时常发生，这更会影响司机进出站。不仅如此，车子靠站时经常有电动自行车“包夹”，让司机惶恐不已。 　　停不停？ 　　乘客拦车不停，被投诉 　　进站难以守规矩，出站也会遇到问题。一方面，第一辆公交车还在上下客，第二辆、第三辆公交车想要出站，势必要绕过第一辆公交车，造成违章压线。 　　另一方面，后面赶来的乘客想要上车，司机停还是不停？公交司机告诉记者，如果停车，此时车子已经越过停止线，会被罚；不停车，则又显得没有人情味。 　　88路公交车司机吴师傅说，3天前，他的车子驶离文化艺术中心公交站大约已经半个车身时，一位50多岁的女士突然从站点旁窜出，拍打车身要求上车。吴师傅当时并未停下让该女士上车，结果被投诉了。 　　“还有的乘客要求提前下车。”司机小林说，上下班高峰期遇到拥堵时，公交车本应该按顺序等候进站，可是经常有乘客要求提前下车，“有一次车子离站点太远，我没让一名男子下车，他就把后门踢坏了”。 　　小林认为，公交车在站点内违章，一方面有驾驶员自身的原因，但也不可否认，站点情况复杂，处罚应该视情况而定，不该生搬硬套交规。S5C07026 公交车驶离公交站后，如果有人追车，是否该停车等候？针对这一困扰众多公交车驾驶员的问题，连日来，晨报记者随机采访了20位市民。对此，大家观点不一。 　　[观点一] 　　不该等，要按法规办事 　　在这20位市民中，有13人认为不该等。 　　市民小黄每日乘公交车上下班，她告诉记者，之前她并不知道公交车司机有这方面的苦衷，还曾为此生气，现在想对他们说声抱歉。小黄说，既然交规有这方面的规定，司机就该遵守，市民也应该理解，看见车子已经离开站点，就不要追车。 　　私家车主林先生也认为，如果大家都依法办事，公交站点就不会存在那么多私家车、的士占道与公交车抢道的问题，道路一定会顺畅不少。 　　[观点二] 　　该等，要讲人情味 　　也有7位市民认为，虽然法规有相应的规定，但如果一味遵守法规，未免少了点人情味。 　　市民小吴说，厦门是个温暖的城市，外地人来厦门后舍不得离开，就是因为厦门人有浓浓的人情味。如果公交车驶离站台不远，又不影响其他车辆行车，为什么不能停下来等一等追车的乘客？如果恰巧是孕妇和老人在后面追车，司机又怎么忍心让他们眼看车子开走，却上不了车？ 　　S5C07041 环卫车占据公交站，公交车无法靠站。 公交车已驶离站点，老人不顾安全追赶。 日前，晨报记者在下班高峰期乘坐88路公交车，经过45分钟的体验，感受到公交车想要按规范进出站，确实面临许多考验。 　　当日下午4点30分，晨报记者在思北路口等车，等车的市民横跨天桥两端，范围远远超过公交车候车亭。见公交车驶来，许多乘客迫不及待地冲到站台下方，一路小跑。虽然思北路口站前划了黄色的公交车停靠线，但由于许多乘客挤在站台边缘，致使绝大多数公交车为避让乘客只能越过停靠线停靠。 　　随后，记者坐上一辆88路公交车，车快行驶至特贸站时，前方有三四辆公交车在等候进站，记者乘坐的88路公交车离站台还有一段距离，但已有市民跑到车门前，拍打车门，示意司机开门让他们上车。司机于师傅示意乘客到站台再上车。记者注意到，车辆在缓慢移动过程中，有乘客一直贴着车身小跑，十分危险。 　　紧接着，88路车行至吕厝公交车站时，又遇上道路拥堵，在吕厝转盘大约拥堵了10分钟，一名男乘客就要求司机开车门让他下车。紧接着，有三四名乘客附和，最终，于师傅顶不住压力，打开了车门。 　　在蔡塘学校站，记者注意到，前方有十几辆出租车在等候加气，队伍排到公交车站点内。由于公交车无法进站，于师傅只能将车辆侧停，车头在站点内，车尾在站点外，整个车身占据了一个半车道，造成后方小面积拥堵。S5C07034

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公交司机抱怨部分站点标识线混杂，晨报记者走访调查注意到

公交停靠区标识线亟待规范

2015年12月8日·海西晨报· 第A02版 · 大社会

厦门岛内部分公交站前的标识线形式各异。对于公交司机而言，站台前的标识线是指引车辆停车的标准。尽管厦门这几年做了很大的改善，但广大公交司机仍期待标识线进一步规范统一。 　　本版文字 记者 雷妤 　　本版图片 记者 陈理杰 雷妤 　　公交车离站，乘客追赶，车子停还是不停？停了，可能吃罚单；不停，可能被乘客投诉。在法规和人情味之间，该如何抉择？此事经晨报报道后，已在社会上引起广泛热议。 　　然而，公交车站进出站面临的问题错综复杂。为何公交司机熟悉的站点会成了“雷区”？对此，我们还要继续探讨下去。 　　晨报记者在走访过程中，许多司机向记者反映，还有一个问题让他们进出站时难以适从，即目前厦门岛内的公交站点停靠区标识线混杂。 　　标识线各异 停车犯难 　　“停靠区域的标识五花八门，有的画线有的没有，有的画得长有的短，还有的根本看不清。”24路公交司机老吴告诉记者，不久前，他的车在仙岳花园站停靠上下车，被罚了100元，处罚理由是车辆上下客位置离站台太远。 　　这就让老吴犯难了，到底距离标识线多远不能上下客？对于驾驶员而言，站台前的标识线是惟一指引车辆停车的标准，可目前并没有人告诉他们停车的标准是什么，离开标识线多远就不能上下客。 　　不仅是老吴，751路公交司机小鹏也遇到类似的窘事，地点在厦大白城公交站。虽然已经缴纳了100元，但他至今仍不明白哪点违反了交规。小鹏说，从图片上看，车子是刚离开厦大白城公交站时被抓拍，半个车轮超过了停止线。“标识线比公交车车身还窄，本来就不能停靠进去呀。”小鹏对此颇为无奈。 　　标识线不全 期待完善 　　除了标识线画得五花八门，标识线不齐全的问题也令驾驶员颇为头疼。上个月，许多线路的公交车安装上了“电子眼”，可以抓拍公交站点违章停车行为。公交司机林师傅觉得，这一举措可以大大缓解公交车站点占道问题。 　　实施一个多月以来，林师傅觉得该措施还需要继续完善。他告诉记者，“有时站点明明停放有车辆，驾驶员及车上的‘电子眼’却起不上作用。原来，处罚时是以站点前的标识线为参照对象，判别车辆是否存在违章停放的行为。但我这一条线路，只有八九个站点有画标识线，其他都没有。”林师傅认为，站点的标识线应该尽快统一，让公交司机可以更有序地进出站。 　　S5C08055                  文兴东路站没画停靠标识线。 胡里山炮台，斑马线和红绿灯距离站台太近。 中医院站，标识线在站点之外。 金山站站点一半有标识，一半没有标识。 和宁路站（往东渡六中方向）标识线比较短。 思北路口站，停靠标识线较长。 昨日，本报刊登了《公交出站 乘客追赶 停还是不停》，引发了市民讨论。厦门网发起了投票，截至昨晚8点，共有4756人次参与投票，其中，74%的市民认为应该等，26%的市民认为不该等。不少市民表达了自己的观点。 　　市民小吴：个人建议还是不要停。一是危险，二是车上人更多，不能因为一个人而导致其他人利益受损。 　　职员小伊：建议公交部门在每个站点普及说明司机为什么不停车，这样乘客也就不会冒着危险去追公交车了。S5C08091

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市110指挥中心高度关注公交进出站规范问题，详解违规停靠评判标准

如何停靠不违规 听听警方咋说

2015年12月9日·海西晨报· 第A02版 · 大社会

地点：鹭江道轮渡广场公交站 　　公交车停靠已经超出了标识线，乘客需要走下站台才可以上公交车。从图片上看，公交站台前方停着一辆私家车，但这并不影响公交车停放。 地点：鹭江道轮渡广场公交站 　　因为一辆公交车没有靠站停靠，导致周围出现拥堵。 地点：金山路万达西站东侧 　　公交车停放在第二个车道上，行人上下公交车需要穿过机动车道。 地点：镇海路双十中学门口 　　公交车远离站台停靠，后方车辆出站不便。 地点：非矿站 　　在辅道上停车但超出了标识线，占据了大半个车道，后方车辆无法通行。

公交停靠点成了公交司机“吃罚单”的高发地，这是多方面的原因导致的。为了让公交司机进出站更规范，各方都在努力。警方正在对站点标识线、处罚违规进出站案件作进一步完善规范；公交集团也将加强对公交司机的培训；同时，市民也纷纷表达了对公交司机的理解。 　　这样停靠就是违规 　　昨日，110指挥中心的民警向记者展示了一些公交车进站的违规图片，告诫公交司机这样的停车方式不能有。 　　晨报记者 雷妤 　　连日来，公交车进出站如何更规范引来各方关注，大家都关心着一个问题：公交站点为何成了公交司机吃罚单的高发地？不可否认的是，这当中既有公共设施不完善等原因，也有驾驶员不文明行车、乘客不文明候车等原因。 　　在现有公共设施条件下，公交司机该如何规范停靠站，才能避免触碰“雷区”？为了解答这一疑惑，昨日，晨报记者走进110指挥中心，通过监控探头下的一组图片，探寻公交司机如何避免违规。 　　记者了解到，仅在思明辖区内，一个月就发生了500多起公交车违规进出站的交通违法行为，公安部门解释，被查处公交车都存在违规进出站的事实。通过警方提供的数十条公交车交通违法记录，记者也看到，在无任何干扰的情况下，的确存在驾驶员未按规定停车的行为。 　　那么，公交车应该如何停靠站才不会被处罚呢？ 　　警方详解了他们的认定标准。按照规定，公交车进站应靠近道路右侧，并将车停靠于公交车停放的标线内。监控探头在监控时，以公交站台前的标线作为评判标准，在没有任何干扰的前提下，若公交车在标线之外上下客，可能被认定为违规进站。如果站台前没有画线，公交车也需进站停靠。 　　实际上，公安部门抓违章并不是和公交车“过不去”，其真正的目的是规范公交司机的行车行为，让道路行车环境更加规范有序。 　　拿公交车远离站台停靠的行为来说，这就很可能造成安全隐患。110指挥中心民警解释，车子停靠离站台太远，车与站台之间会产生空隙，让电动车“有机可乘”，此时若恰巧有乘客上下客，很可能会撞上电动车。不仅如此，有的公交车斜着停放，车身已经占据了1.5个车道，道路本身就不太顺畅，这一行为将导致后方公交车无法进站，引发一系列拥堵。 　　警方表示，不仅是对公交车在站台的违章行为，对于其他社会车辆挤占公交停靠区的违章行为，公安部门一直以来也都在加大执法力度。只有双方都各司其职，遵守交规，城市道路才能更加通畅。S5C09066 公交集团：将加强对驾驶员的引导 2015年12月9日·海西晨报· 第A02版 · 大社会 　　在规范公交司机行车方面，厦门公交集团的相关负责人告诉记者，一直以来，公司强调对驾驶员进行管理，在行车的规范上，也有相应的考评机制。 　　接下来，他们将进一步加强对驾驶员的管理和引导，规范驾驶员的行车行为。 　　此外，记者从厦门市交通运输局获悉，交通运输部门于近期研究制定了《厦门市公交运营服务质量考评办法》（以下简称《办法》），以加强厦门公交行业管理。据悉，该《办法》将于明年1月1日正式实施。S5C09084 公交站的“规范” 期待共同缔造 2015年12月9日·海西晨报· 第A02版 · 大社会 　　在厦门，三千多台公交车每天运送乘客约260万人次，它们日运营里程相当于绕着地球转20圈。公交所停靠的站点，毫不夸张地说，是一座城市文明、营商环境的检验场。 　　连日来，晨报推出的《公交进出站何时更规范？》的特别策划，报道了公交司机、市民的一些呼声。这一报道将一些原本有争议的问题公开晒出来，引起了各方的热议、思考以及行动。 　　一方面，公交司机抱怨，部分公交站点存在标识线不明、私家车占道、被乘客追等“雷区”，有时难免因此“踩雷”；另一方面，我们从监控视频来看，在思明辖区一个月以来发生的500多起公交车违规进出站被处罚案件中，多数案件并非“雷区”所致，而是公交司机未按规定停车，甚至不文明驾驶。 　　美丽厦门，共同缔造。摆在我们面前的这些所谓的“雷区”，同样需要大家搁置争议，一起来扫扫！ 　　值得点赞的是，面对这些争议，警方、公交集团、公交司机等本着“让公交进出站更规范”这一共同目标，已经在为如何让公交进出站更规范而努力： 　　警方正在加快对站点标识线、违规进出站案件的处罚作进一步完善规范；公交集团表示将加强对公交司机文明驾驶的引导、培训；不少公交司机因此进一步掌握了如何进一步规范进出站；曾有追赶公交经历的市民也纷纷在网上呼吁对公交司机报以更多的理解。 　　下一步，我们期待，“让公交进出站更规范”这一行动，能成为美丽厦门共同缔造的生动实践。到时，公交司机更规范驾驶，警方让标识线更规范、处罚更透明，市民更有序乘车、私家车不去抢道，最终惠及成千上万乘车人。 　　市民互动 　　@天之下：我有几点建议：一、安装监控，对非公交车辆停靠站点进行处罚；二、现有的公交停靠标识线向前移一个公交车位，使站点可同时停三部车。此法对我市大部分站点很适用，车多的站点分批进站；三、加强宣传，引导司机、乘客在站点里开门上下车。 　　章诺：关于公交车离站、乘客追车、公交车停不停的问题，我认为不能停。比如BRT，安全门一关，大家就知道赶不上了，无论车是否启动，这道安全门就是规则，大家都会尊重和理解。在客观上，不在站点内上车是很不安全的。 　　公交巴迷小林：我觉得，社会上应该先形成舆论引导，规范乘客的候车行为，倡导乘客不在公交站台下方候车，车子未到站时不着急下车，车子驶离站台后不追车。驾驶员如果能做到“不进站，不开门”，在一定程度上能杜绝乘客不文明候车行为。　　(记者 易福进）S5C09086

快速公交

我看没有哪个19路司机有本事把车停进174的标线里然后再开出来

林捷益

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厦门的BRT已7岁了 年客运量破一亿人次

全国唯一一座高架BRT，犹如长虹贯穿岛内外，吸引海内外目光

20151213厦门网 2015-12-13 00:00  字号: T T         


　

　■BRT司机靠站时要求车门距站台不超过20厘米。



　　■乘坐BRT已成为厦门市民出行的时尚新方式。



　　开栏的话

　　去年年初，本报和厦门公交集团联合推出“敬业友善公交人”厦门公交集团践行社会主义核心价值观特别报道。本报记者走基层，进站点，采写了12名可歌可泣的“公交人”。尽管他们岗位不同，但都散发着敬业友善的光彩。

　　循着这些可爱的“公交人”的足迹，我们发现还有成千上万的“公交人”默默地用自己的行动诠释着“敬业友善”。走进公交集团的管理团队，可以看到，敬业友善其实是每个“公交人”的追求。

　　“温馨公交，绿色出行”，从今天起，本报再次联手厦门公交集团，推出“敬业友善公交人·文明新风团队情”厦门公交集团践行社会主义核心价值观特别报道，再一次体验“公交人”给人的感动。

　　从最初的单日2.5万人次客运量，到如今日均客运量接近40万人次，厦门BRT 2008年8月31日正式通车至今已驶过7年有余，年均客运量超过1亿人次，以占全市不到8%的公交车辆承担近15%的公交客运量，具有高效、准点、安全、便捷、舒适等特定优势，当之无愧被评为“厦门最受欢迎的公交线路”。而翻开其荣誉榜，厦门BRT早在2012年就被交通运输部评为“全国城市公共交通十佳优质服务线路”。

　　文/记者 王绍亮 张婧玮 图/陈立新  通讯员 杨锦强

　　岛内全程高架

　　开创三个全国第一

　　成为城市出行时尚新方式

　　BRT“家族”阵容庞大，4条BRT线岛内段全程行驶于高架专用道（包括进出岛大桥专用道），岛外段则实行硬隔离和高架相结合专用道；1条机场专线运行于城市快速路上，并采用大站停靠模式，与机场实现了快速衔接；11条链接线沿BRT各主要站点呈鱼骨状散开，覆盖沿线生活区，与BRT快线实现无缝对接。

　　与常规公交相比，快速公交全程行驶于专用道上，不受红绿灯控制，其平均运行速度达到了38公里/小时，相当于常规公交的3倍，发车准点率高达99.5%，乘客满意率始终保持在95%以上，开创了全国第一个多种形式组合的BRT、第一个实施高架桥的BRT和第一个一次成网的BRT等三项全国第一，已经成为厦门市民出行的时尚新方式。

　　停靠边有要求

　　司机经过严格训练  车门距站台不能超过20厘米

　　“我是第一个开到BRT车的司机！”许碧慧是第一批来BRT工作的“元老级”司机。在调到BRT之前，她曾在地面公交跑过七八年，一次机缘巧合使她有机会第一次尝了鲜，成为驾驶BRT车辆第一人。许碧慧回忆，能成为BRT司机要求很严格，当时要求三年内无事故无投诉，还要经过体检、考试、心理测试。由于BRT是在高架桥上运营，因此会测试驾驶员是否有恐高等心理问题，要是恐高的人，就没法开了。

　　加盟这个活力团队，许碧慧觉得很荣幸，她说，“桥上不堵车，车况没那么复杂，我们要注意的安全事项就是‘稳’，开得稳、停得稳。”许碧慧说，遇上高峰期，车上比较拥挤的时候，这时候要多注意，既要看乘客在车门附近的状况，谨防有人在开关车门时被夹到、撞到，也要协调车厢内的乘客，看到有老人、抱着孩子的乘客站着，就会多提醒几遍其他乘客让座。此外，开BRT停靠站要求很严格，公司规定，车门距站台不能超过20厘米，上岗前的停靠专门训练了一个多月才练好。

　　高品位低支出

　　车辆配置细致入微 智能化管理全面覆盖

　　目前，BRT车辆全部采用自动挡豪华金龙空调大客车，车身长度12米或18米。据介绍，车辆在细节方面很注意，底盘、发动机采用进口件，最高速度60公里/小时，行驶更加平稳，车厢内噪音更小，乘坐舒适；当车门未关闭时车辆无法起步，当车辆运行中时车门无法打开，可确保乘客安全；另外，还对门刷进行“改良”，有一个塑料护板能防止开关门时夹到或刮到乘客的脚。

　　BRT除了车辆细节做得好，还“很聪明”，采用智能化管理。比如，引入行车记录仪即所谓的车用“黑匣子”、车门与站台安全门联动系统、报站器与车门联动系统、GPS系统以及各站台车辆运行状态LED告示牌等智能化设施，全面实现公交智能化管理。

　　如此智能温馨的BRT乘车体验，但票价并不贵哟。据介绍，快速公交实行低票价运营模式，4条BRT线3公里起步价仅为0.3元（刷e通卡打九折），且全年票价一致，不区分空调非空调，链接线票价全程0.5元（刷e通卡0.3元），让市民确确实实享受到了“高品位、低支出”的快速公共交通服务。

　　社会评价

　　可缓解交通拥堵 促进经济发展

　　厦门BRT运营至今，接待过马来西亚、菲律宾、新西兰等地区的考察团，乘车体验参观全国唯一一座高架BRT；而外地人来厦旅游，也有不少前来体验BRT。

　　新加坡驻华大使陈燮荣曾在体验厦门BRT时称，在本岛人多车多地少的状况下，充分利用空中空间、占用极少的地面空间，加大了客流运输量，一定程度上缓解了交通拥堵的现状，对厦门的交通发展具有促进作用。

　　格鲁特考察团对BRT就像是“在空中行驶的公交车”啧啧称赞。

　　而来自新西兰“经济首都”奥克兰的考察团称“快速便捷的交通能很好地促进经济发展”。

　　管理团队

　　80后占了八成多

　　负责BRT运营的是厦门市快速公交运营有限公司。这是一家伴随BRT而生的年轻公司，只有7年的历史，可谓是公交集团旗下最年轻的运营子公司了。不仅公司年轻，管理团队也很年轻，目前管理人员年龄在35岁以下（80后）的占了86.11%，本科及以上学历占了58.33%。

　　提到BRT，公交集团其他兄弟单位对其印象就是年轻，年轻人多。因为年轻，BRT充满活力，工作上朝气蓬勃，展示出阳光积极的一面。更有趣的是，因为年轻人多，还有几对从同事变成夫妻。

　　多彩司机

　　献血达人

　　方锡康（快1路司机）:二十余年来，他坚持参加无偿献血，累计献血量相当于十余个健康成年人的血量总和，连续三年被卫生部和中国红十字会总会评为“无偿献血奉献奖金奖先进个人”。他还连续两年被评为“厦门市志愿反扒工作积极分子”，获得过“厦门市优秀青年志愿者”、“厦门市文明市民”等称号。

　　答嘴鼓达人

　　黄境沧（快1路司机）、王福全（快3路司机）:黄境沧15岁时进入芗剧团开始专业学习，练就一身吹拉弹唱的本事，是集美戏曲家协会的一员。后来因缘际会转行当了公交司机，认识了王福全，两人结伴创作、演出，这对欢乐好搭档为BRT创作演绎的答嘴鼓《千车情万车爱》、《车厢文明记》广受好评。