【神州公铁联运】————夜深篱落一灯明，西出娘关无故人

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大涧站开始以“车补”的形式售票，云彩岭站使得该车厢立刻坐满

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招柏站是京原铁路进入山西省的第一站，也是河北省与山西省的交界站

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长7032米的驿马岭隧道位于艾河至招柏间，西起山西省灵丘县东部驿马岭，东至河北省涞源县境，是京原线的最长隧道。1967年4月始建，1969年建成，1972年交付使用。隧道内线路坡度自北京端向原平端为2‰、3‰的单向上坡，看到过驿马岭隧道建设的伤亡事件，更加对铁道兵们肃然起敬！

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艾河、涞源、浮图峪，一直提醒自己不要睡觉，但一夜未眠的我还是迷瞪了……

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王安镇车站，记得7.21当天从这里至浮图峪间多处泥石流，掩埋的线路导致7.22的6437次运营至紫荆关终止，从北京西站艰难的行进了157公里

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塔崖驿乡，G112与张石高速近乎重合，之后就离开涞源县境内了

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紫荆关，位于易县城西北45公里处的紫荆岭上。紫荆关地理位置显要，关城建在依山傍水，两峰对峙的广阔盆地内，四周形成天然屏障，是京西内长城上一处重要关隘。它位于居庸关、倒马关之间，与居庸、倒马合称“内三关”。紫荆关是进入太行的要口之一，是“太行八径”的第七径，称为“蒲阴径”

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还没出南城司乡竟然睡着了，一睁眼都到涞水县福山口了

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百里峡是野三坡独具特色的景区之一，位于涞水县野三坡镇苟各庄村，距北京市中心115公里，是京西旅游景点中一颗最耀眼的明珠。曾经的“百里峡号”Y595/6次也随着7.21彻底停运，百里峡站上下的旅客络绎不绝

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野三坡雄距紫荆关深断裂带北端之上，多期强烈的构造YD和岩浆活动留下了一幅幅雄伟的历史画卷

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平峪、十渡，阔别24小时终于又回到了北京

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经过4个半小时的行程，在三合庄站走下6438次，列车员互相鼓励“胜利在望”

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望着远去的绿皮列车，7.21当天的情景历历在目：Y595次当日9时18分从北京西发出，由于强暴雨影响Y595次在三合庄站停车，前方线路尚未抢通，后方线路也因暴雨塌方，列车彻底被困山沟。车站为乘客提供了30箱方便面、20箱矿泉水，另外车站的药箱已送上车应急。21时许，Y595次在停驶10多个小时后开动，到达十渡站后，十渡站已将准备好的食物、水和药品送上车

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从铁道旁边沿着小路下山，没想到火车站是周围制高点

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下坡就是通往仙栖洞的路，京原铁路拐向东南方