线路撤销建议（新增4,5字头部分以及200以下部分）

二手挖掘机

398由于五道口堵车严重，运营上并不能突出短线优势。可以调整缩短。全撤了不可能
396没延长的时候您大可这么说，延长之后增加了独立的走向一和325关系不紧密。把325延长到隆恩寺我们也不反对
383可以撤销，把车全给964跑区间才行，但实际八方达又不会要车，因此过得去也只能搁着
378未来还能代替其他线路，任务艰巨。暂不要动为好。左安路至十里河部分可独立出一个专字头
358能换快4，489不行。必须保留，可以在站位上作文章
319、305个人表示同意。但应该开行专字头保留小区到干路、地铁的走向。305也可以调出八达岭辅路而大调。
304您笑话呢？看见吃肉没看见挨打？
412您不想解释没关系，集团要敢这么说，群众把集团砸了也不想解释
417可以小缩，如只到三环路而不去大北窑。全撤了不现实。673双向走向不同怎么代替？
518撤销可以，但是客观条件要求两线暂时都保留。518的周转也比328理论上好。328倒可能被缩短或小调
421、451个人同意。但两者也可以改线以避免被撤销，显然这样抱怨会少一些。
521撤了怎么去生命园……由于521的生命园是在大门处不是地铁，因此仍有客流。与544合并的话要考虑这一点
526由926代替，926到德茂庄就拐弯了还代替？快不少人对地铁都不怕但是对快1有阴影……
38由于改电车，一段时间内不可能撤销。477缩短也行，虽然压力不小。但是二龙路西街LZ给解决一下，您没有作说明。
42同理。3路留着改电车，不改电车也可以凭借用汽车而大改。
101的调整不说把102的末班缩短了，去朝阜的变去西单了，虽容易换乘但是老年乘客方面还是会有意见的。
104在计划中一直没弄
121撤销是纯闹剧了……阜成门121发三个603都不见得能来呢，来一个还塞满。

LZ把换乘主义推广到所有线路上去就是娱乐化了。而且还是在正版中。
如果是集团让LZ发的，我只能说我看不起集团，集团在装傻。如果是LZ自己弄的，可以再考虑考虑质量实用等因素

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改504较好，324已经处于半退休了
亦庄上德贤路的也已经有599、927了。未来可能还有连旧宫都直接跨过的车

"我列的这些还都是大段被重复或覆盖的线路，基本都可通过一次原地换乘解决。不像集团脑洞大开，连394，420这种都撤了"
评：  
394是电车自己不想要了，420是客五自己有调整的需求进而玩玩票罢了。反震都能迎合洗脑理论。
为了达到“一次换乘”的目的而进行的调整还没听说过，最起码都得有个实际的意义，而且还应该把工作作全面了。
“396确实是专为隆恩寺开通的一条重复线，历史上确实和325毫无瓜葛，挑325代替396实属无奈，因为实在找不出别的更合适的了。想必隆恩寺的人主要是去苹果园一带坐地铁或快4，这点325也是可以做到的”
评：
396开通的时候，石门路还只有336及929支，因此“专为隆恩寺开通的一条重复线”的说法不准确。“无奈”一词用的值得品味，表示调整396是被迫的，那么我们想大胆追究一下究竟是什么人或团体强迫LZ这么调整。
客观的说396的作用不如325大，但是如此调整浪费了延长路段的发展潜力，因此396可以考虑减少隆恩寺到地铁的站位，地铁可单向挪到北门。即使325强制代替，也应该克服古城-京原路堵车影响，同时保证地铁那能上的去。毕竟396不能永远大间隔，延长已表明了发展的意图。

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南营能不能搞换乘？10多年前385没配车间隔很大的时候都没搞过，现在车多了反而要弄就显得没意义了。

385最多不走芦井或减站提高速度，其他受到路网限制不能大动。

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489现在还不至于低保，中等收入群体里的不突出一员……但是拆出的73作为小线提高的空间更大。

358本身就是一高峰线的命运……特别是到地铁的线路这么多的情况下……