【神州公铁联运】————京城，最近的别离；迪化，最远的思念

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:25

在沙洲夜市简单吃些夜宵，回到位于盘旋路北口的酒店下榻

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:26

第七天：5月31日
又是被早起的闹钟而吵醒，今天的行程是到180公里外的雅丹。不远处就是青海油田敦煌生活区，员工连续上班2个月才能回家休息几天

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:27

下穿在建的敦（煌）格（尔木）铁路后，正式进入苍茫孤寂的无人区

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:27

在车中睡了2个小时终于到达雅丹地质公园，雅丹地质公园位于甘肃和新疆交界，由于我们人少所以景区派了最左边的小车

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:28

“雅丹”原是我国维吾尔族语，意为陡峭的土丘。雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌，又称风蚀垄槽,或者称为风蚀脊（Yardang）

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:29

在极干旱地区的一些干涸的湖底，常因干涸裂开，风沿着这些裂隙吹蚀，裂隙愈来愈大，使原来平坦的地面发育成许多不规则的背鲫形垄脊和宽浅沟槽，这种支离破碎的地面成为雅丹地貌。有些地貌外观如同古城堡，俗称魔鬼城

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:29

雅丹地貌以罗布泊西北楼兰附近最典型，说到罗布泊就觉得有些神秘色彩，“彭加木”、“双鱼玉佩”、“镜像人”……这次就直接乘坐越野车去罗布泊看看

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:30

罗布泊(Lop Nor)，中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊。由于形状宛如人耳，罗布泊被誉为“地球之耳”，又被称作“死亡之海”。在20世纪中后期因塔里木河流量减少，周围沙漠化严重，迅速退化，直至20世纪70年代末完全干涸

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:30

一千多年来，罗布泊地区被列为死亡和危险的地方，直到楼兰被发现，才有近代的学者和探险家陆续进入。解放后，部队和地矿工作者最先进入该地区。他们的足迹踏遍了罗布泊地区，绘制出一份份军事用图和地质勘探图，为后来的涉足者提供全面而详尽的地貌资料，凡进入罗布泊者，常会看到勘探队留下的觇标，有规律地延伸到荒漠腹地。最大规模报道罗布泊的应为彭加木失踪的1980年夏天。罗布泊因彭加木而更显得神秘

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:31

将近1小时到达景区延伸线的尽头，导游称此处距彭加木失踪地180公里……

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:32

回程时了解到景区工作条件的艰苦，每个月只能休息3天再回家，比青海油田敦煌居住的员工还辛苦。路上的汉长城遗址、玉门关遗址，提起玉门关首先要讲到张骞出使西域的一段历史，丝绸之路开通后，东西方文化、贸易交流日渐繁荣，为确保丝绸之路安全与畅通。大约公元前121年-107年间，汉武帝下令修建了“两关”，即：阳关和玉门关

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:33

这一天虽然时间充裕，但路程实在遥不可及。晚上乘坐“敦煌号”旅游列车，虽然是普速线却全列用着25T，全车18节均为卧铺车厢，高级软卧2节、软卧6节、硬卧7节

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:34

为助推丝绸之路经济带甘肃黄金段建设，迎接敦煌旅游新热潮，兰铁局于2014年7月10日正式开行Y667/8次"敦煌号"品牌旅游列车

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:34

敦煌站内停着北京西-伊宁的旅游列车

５０１ · 发表于 2015-7-18 15:35

坐在窗前，阳光穿过薄纱，变得朦胧而迷离。抬望眼，看见美丽的夕阳，尽绽光芒。在不经意间，夕阳无声的记录下我们的点滴，用它锋利的光，在天空镌刻下我们生命中漏去的记忆，填补空白。晚安

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