给你个公式吧。广大巴迷一般是这样去推算车辆型号的。
07-09年（闽DY6XXX-闽DY7999）的10米车大多是XMQ6105G；期间的双层巴士是XMQ6110GS1。更早的车已经报废了，是XMQ6121G，之后也有这种车型，为了以示区分，我们称早于07年的6121G位“一踏6121”。07-09年的6121G被称为“气囊6121”。（其实早一批的也是气囊车，以示区分嘛）
从08年开始（2008年左右；车牌号在闽DY8XXX的），10米车是XMQ6105G4，但是海沧公交有一批车是XMQ6105G2，据说因为是锡柴发动机。照常理说，厦门公交基本都是玉柴发动机，少部分日野，据说BRT有man发动机。此期间的双层巴士依然是XMQ6110GS1。值得注意的是，此期间的12米BRT车采用日野发动机，18米车据说是man发动机。
而后上2010年初，厦门首次引进CNG公交车，就是头顶大气包的那款，大多数10米，集美公交有少量8米的。10米版是XMQ6105G5，8米版的不清楚。
2011年厦门首次引进油电混合巴士，金旅版油电混合巴士说XML612JHEV，金龙版是XMQ6127GH5。这批车现在还在用，就是电池太low，“纯电”模式只能开50米左右，为的是衔接撤离从静止到发动机介入的时间。同年厦门还引进了多款自动挡柴油巴士，车型均为XMQ6121G，为了与早年的同型号车区分，二踏版的自动挡车被称为“自动挡6121”，三踏版被称为“三踏6121”。非BRT的自动挡车配备Alison的六速手自一体变速箱，不同于BRT的ZF六速自动变速箱。另外，从2011年早些时候开始，厦门的大型营运车辆的号牌开始排到闽DZXXXX。
2012年到2013年，厦门还陆续引来了自动挡10米柴油车，车型仍为XMQ6105G4。该车型被称为“AT 6105”。变速箱型号与早年的一样，但是新增了“手刹工作时自动空档”电功能，以避免齿轮受到不平衡压力。还有旅游二线也换车了，是金龙的经典款捷冠资料，具体型号我不清楚，欢迎补充。
期间还有一些金旅小巴投用，车型我不清楚，以及一些同安公交特有的柴油金龙巴士，我也很少遇到。欢迎懂的人补充。
2014年是绚丽的一年。新年伊始，厦门的首批LNG巴士就到货了，并在3月1日率先投入了950路的运营。因为当天厦门火车站停业改造，所以所有动车移至杯盏到发，北站压力陡然加大。LNG巴士分为12米版和10米版，12米版是XMQ6127AGN5，10米版是XMQ6106AGN5。变速箱照旧。2014年6月1日，30路换车，车型是金旅的自动挡双层巴士XML6116J18CS；10月，10路换车金旅LNG双层巴士，车型为XML6116J16CN5。
2015年，依然有好货，是插电混合巴士，依然有金龙版和金旅版，金龙版分为10米版（LNG或柴油）和12米LNG版。金旅版只有12米LNG版。 |
发表于 2015-6-23 23:53