当年哈尔滨的电车，还有活的！——谨以此帖献给喜欢电车的朋友们

353

众所周知，我屯电车鼎盛时期有十余条电车线路
而当时无轨电车的霸主，无疑是BD562
硕大的双风挡，嗡嗡的硅整流声音，铰接棚转盘上的弧形大长凳，让人想想就觉得是放不完的老电影
如今哈尔滨的电车已经消失多年，人们也已经忘却了当年“大乌龟”的滋味
楼主的耳朵里却得到了这样一条消息：杨庄煤矿的那台BD562是当年哈尔滨订单里的一台车！
于是楼主便开始了再访杨庄的计划
具体是怎样个关系，这车怎么就是哈尔滨同款了，请大家往下看

353

1990年年末，哈尔滨电车公司向北京电车保养厂下了一批BD562的订单，同年同月，山东省泰安市肥城县杨庄兴杨煤矿车管科负责人来到北京电保，欲购一台BD562作为通勤车

“都知道北京华宇质量好，我们就亲自找上门让北京做，谁知道他们忙哈尔滨的单子都忙不过来了，不给我们造，说现找配件太麻烦”，这是杨庄电车队李队长的话

结果杨庄的人灵机一动，找到了哈尔滨电车公司，说明由来以后，哈尔滨让电保在自己的订单里加了一台车，而这台车的配置，与哈尔滨1990年批次的BD562完全一样

这台具体型号为BD562硅-Ⅱ的“加塞车”于1991年3月份交车，并一直运用至今，今年是第25年了
哈尔滨的BD562早已十余年不见踪影，杨庄这个却跑到了现在
现在让我们来好好看看这个当年哈尔滨562们的嫡亲
涂装已经改成了蓝色，除了涂装，剩下的什么都一样

353

车内，铰接通道车的标志
弧形长凳
多少人喜欢站在这里一只脚在铰接盘上，另一只在车厢地板上

353

二十几年拆得不剩几个坐了

353

驾驶区，这是楼主小时候最喜欢的视角啊有木有
看着司机大叔一脚电门踩下去，“嗡——”
这车是标准的哈尔滨配置，左右两边两个踏板，左面刹车右面电门，跟大部分电车都不一样
手刹是纯机械的，类似于三轮车的那个大手刹，古朴至极
当然，风挡那个遮阳帘是后换的

353

铭牌，这个是前年拍的
有个错误很蛋疼，562是ZQ90电机，他这个印成了60KW
1991年3月产啊！！现在还跑着呢

353

提前两周联系好队长
周一晚上跳上1334次来到泰山，折腾又折腾到了杨庄矿
8.00的时候见到了李队长，哎呀都不好意思往下说了。。。
不过这车因为构造就比矿里那两台SK特殊，在加上司机换了又换，也就只有队长大叔能开得动这老家伙了

队长人很好，说要来的时候提前告诉他一声，他好收拾收拾
结果说的是收拾，人家一个人从里到外把这车查了一大圈

放在楼主面前的这个562，虽然锈迹斑斑，但电杆头是新的，轮毂是一尘不染的，胎压是没问题的，就连车门的滑道都重新抹了一遍油！

楼主当时就剩下感动得说不出来话了好吗。。。

但到底还是有点小插曲，李师傅把继电器给弄串了，8.30那班通勤车没跑了，用的SK
这是第二圈，矿里人少，没那么多班次，这圈儿纯属让我们拍的
当然，看见谁在路边摆摆手还是能搭上顺风车的

353

中午的时候师傅回去给儿子做饭，我们就在调度室里吹大吊扇
泰安那天30℃，能感受到吗

353

下午就这么一圈又一圈地开
我们给师傅一个对讲机，用类似于追火车的方式追了好几圈562
拍得还算顺利
这是山下矿门口，正常情况下这里人山人海

353

煤矿的风景也是相当不错的

353

当然，这里也保持着80年代的风光

353

这一天的班次完全回到了八几年杨庄煤矿的强盛时期
可惜那个时候我们不在，这台562也不在
我们却一同目睹了煤炭的先兴后衰再兴再衰

353

就这么跑到了太阳落山
这一下午，仿佛时间停止一般

353

第二天一早，热闹的集市

353

错车，仿佛时间交错在了一起一样