扬子公交开通“终端巴士” 破解最后一公里出行难题

南老夫子

三号线开通一个月以来，南京江北的交通情况呈现出了全新的格局。为方便江北市民的公交出行，更好适应地铁线路开通后的交通现状，积极解决地铁沿线小区居民的出行问题，扬子公交于2015年5月9日起，在江北区内新辟两条新的社区巴士线路，同时也揭开了扬子公交“终端巴士”项目的序幕。

终端巴士，是一种新型交通方式，通过灵活调度将大型社区内的客流快速运送到换乘枢纽，实现与由社区至轨道线路的无缝衔接，达到工作日的早晚高峰时段“私家车不出门，电动车不上路，公共交通无缝换乘”的最终目的。扬子公交此次在国内首次进行尝试，主要分为3期工程，1期工程将在国庆节前试点开通10条由社区至地铁站的线路，采取现有公交化模式运行，2期工程将在有条件的江北大型小区内开通点对点与地铁无缝连接的定时定点班车，直接为小区居民服务，高峰时间发车频率控制在5-10分钟一班，彻底解决市民“最后一公里”的出行问题，尝试构造大地铁时代的新型公交格局。3期工程将在江北的大型小区试点通过大数据技术，通过对小区内居民的实时出行需求进行自动汇总，可实现出行目的地提前24小时自动更新，同小区内有相同目的地的市民可在线预定座位，为第二天的出行完成规划，由公交企业按客流需求分配车辆，真正实现社区至目的地定制出行。

首批在5月9日开通的两条线为大新华府终端巴士（690路）和南钢终端巴士（650路），分别从大新华府、南钢社区出发，直达地铁站点，也直接解决了此处两个社区居民无直达线路到达地铁，黑车泛滥等一系列问题。

此次的两条线路作为终端巴士的首批试点，具有以下几个特点：一是直达性，即从社区直达地铁站，就是为了解决上下班的出行难题；二是阶段性，由于是为了解决高峰出行问题，两条线路都是在特定时间阶段运营，上午6：15—9：00 ；下午16：15—19：00，15分钟一班；三是灵活性，两条线路的体量较小，运营较灵活，投入人工和车辆数都较少；四是示范性，这两条线路的开通，是为了解决江北区地铁周围无直达线路的小区的一个试点工作，扬子公交将根据运营情况，以及社会反响，进一步开展有关工作，下一步，扬子公交有意推出从特定小区直达地铁，中途不停靠，早晚高峰运行的“点对点”服务的终端巴士，以更灵活的方式和更快捷的服务，方便广大江北人民的出行。

同时，为配合终端巴士试运营，江北通勤班车（定制公交）线路也将做出调整，由原先的9班调整为4班，分别为1线：威尼斯水城、天润城、明发滨江至新街口、莲花桥（珠江路）；2线：威尼斯水城、天润城、明发滨江至元通、奥体中心；3线：莲花桥、新街口至威尼斯水城、天润城、明发滨江；4线：信息工程大学、大厂杨庄东、十村北至徐庄软件园、苏宁总部。单程票价由原先的5元调整为4元，采取一人一座，一站直达方式，准点运营，因地铁三号线开通后，长江大桥及过江隧道车流量有一定下降，过江公交通行效率进一步增加，早高峰时定制公交由桥北区域至新街口全程时间可控制在50分钟之内，且票价下调后通勤班车与地铁同里程票价基本持平，加之通勤班车具有1人1座、免费WIFI等优势，舒适性较强，可为江北市民提供新的出行方式。

南老夫子

只是转发通稿，不代表个人观点，欢迎大家探讨。