北京4日行(已完成)

动车恐龙次

xtacty 发表于 2015-3-9 22:45
所以说嘛，要想不出错，就不要人工干预。
不知现在实名制验票在哪个位置，是不是还是在检票口。本来高大 ...

其实考虑到绝大多数乘客都使用二代身份证，只用在检票闸机上加装一个刷身份证的模块，要求刷票的同时刷身份证，二者相符才打开闸机，就解决了实名制验证的问题（对于个别不使用二代身份证的再以人工检票作为补充）。可是，闸机就是不做这个改进
在春运全部机器检票不一定是好事——生手太多。春运会冒出来很多一年就坐两次火车的人，他们到了闸机面前很有可能就是惊惶失措的样子。我在上局就遇到过，工作人员在那里指导半天，总算把闸机给通过了（有这时间人工检票20个都检完了）。幸好旁边还有别的闸机，否则，整个检票队伍恐怕就要卡在那里了。

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-17 06:39
300快

跨分公司调车？
其实看到“快”，我首先想到的也是300快，但是考虑到不是一个分公司，我才没说300快。

动车恐龙次

LCK6890G-3 发表于 2015-3-22 22:28
老37拆成91，91一般般，37直接没了

其实你所说的老37是之前的37和52支两条线合并形成的，这相当于是又分了（合久必分）。
91基本上也就是恢复了原先的52支而已，只不过市区这头缩了4站。

动车恐龙次

tichielar 发表于 2015-4-1 01:05
在国外是有铰接车（不论汽车电车）使用过中卧置，也就是动力位于前半截车厢的地板下面。。。不过国内貌似 ...

大黄前做成二踏确实不容易，成本也就上去了。和同时代的BK6180D2（“大财神”）相比，价格高，载客量小，但是作为二踏车比“大财神”平稳得多倒是大优点。
总体上说，这车型只能说是在后置铰接技术不成熟的时代给出的替代选择而已。