厦门公交11月新闻贴

林捷益

感动
    我下班走到车站要一两分钟，如果稍微耽误一会就赶不上末班车了。有两位师傅是固定开末班车的，他们总是控制好时间，开到海滨大厦站的时候，刚好我也到车站，然后我上车了他们才开走。司机师傅这个小小的举动帮了我很大的忙
    10:45 王先生:我在海滨大厦上班，每天晚上11点下班，然后坐127路末班车回蔡塘。127路末班车晚上11点从轮渡发车，我下班走到车站要一两分钟，如果稍微耽误一会就赶不上车了。有两位师傅是固定开末班车的，他们半个月倒一次班，我跟他们说我下班都要坐这班车，但有时候怕差那么一点点时间赶不上，问他们能不能等我一会儿。两位师傅后来就总是控制好时间，开到海滨大厦站的时候，刚好我也到车站，然后我上车了他们才开走。从轮渡到蔡塘只有这一班车，错过了我就得打车回去。司机师傅这个小小的举动帮了我很大的忙，我很感动，也很感谢他们，所以特地记了他们的工号，一个是4554，另一个是4798。

林捷益

火大
　  20:05 王女士:我要投诉一辆车牌号为闽DY7083的86路车。今天晚上6点44分左右，我开车从松柏往体育路方向行驶。我的车本来是停在路边的，车子开出来时我先打了左转向灯，这辆86路车当时在我后面大概20米的位置。这条路本来是有两车道的，其中一车道停了车，所以这个方向只剩一车道，我车子拐出来时，86路车就鸣着喇叭从后面冲上来，我赶紧踩刹车停下来避让，这辆车就借着对向半车道从我车边拐回原车道，我就跟在这辆车后面行驶。到了体育路，我准备左转就行驶在左转道，这辆86路公交车是直行，所以就在我车身右侧的直行道行驶。我看到前方路口左拐还是红灯，所以车速不快。本来一前一后，各走各道就好好的，可当我的车从后面跟上86路，两车车身就要并行时，公交司机又突然往左打方向挤我，我只好本能地踩刹车避让。从莲岳路口进入体育路这段距离很短，这个司机就两次明显往左打方向。我想司机可能是想吓唬我，报复我刚刚在松柏路上没有让他先行。我觉得,这个司机的脾气、开车斗气的行为，公交公司应该好好调教一下。作为公交司机，应该有好的职业道德，为一车乘客的生命安全负责。

林捷益

BRT双十中学站（出岛方向）下车后有个L18链接线的车站，乘客实际上下车的车站与L18站牌之间有100多米远，坐过L18的乘客都知道要站在哪里才可以坐到车，但没坐过的人走到站牌处去等就坐不到车。这个情况存在半年多了，一直都没有处理。听很多乘客说有向BRT公司反映，但就是没有得到解决。

林捷益

小男孩辅道上被公交撞死 路修两年站牌迟到一年？市民提出质疑，公交场站昨做出回应，表示将组织力量彻底解决
www.taihainet.com　 2014/11/6 7:38:56 　来源：台海网
　　台海网(微博)11月6日讯 （海峡导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）从两年前开始，同集路就进行改造，到了今年，同集路开始了升级改造。不管怎么改，公交车站、公交站牌始终配不齐，理不清。
　　这条路，究竟要到什么时候，才能把这些困扰老百姓出行的问题解决，不再让乱象横生？

质疑 站牌迟到一年多？ 调查 “后郑站”真的有

　　11月2日小男孩被撞死的地方，被乘客称为“后郑”公交站（同安往集美方向）。该站点在公交线路牌上有，但现场没有，无站台、无站牌，公交集团相关人士的回复也是“没有站点”。

　　这个站点到底有没有，为什么出现两种声音？昨天，导报记者找到了厦门公交集团下属的厦门公交场站有限公司，该公司一个部门负责人王经理的回复是，确实有“后郑”这个站点。

　　他解释，“后郑站”的站牌原本是设在路中间的隔离带上，公交车在主车道上停靠，后来因为同集路进行升级改造，隔离带改造需要，站牌被施工单位拔走。

　　可是，同集路的公交车站改造成港湾式的，为什么集美往同安的“后郑站”建成了港湾式，同安往集美方向的“后郑站”却没有？王经理介绍，据他了解，是因为施工单位碰到征地拆迁问题，他们上个月还去看过现场，目前也在等施工方通知。“从集美到同安这一段基本解决，同安到集美这一侧，因为征地原因部分站点还没有解决。”王经理说。

回应 将彻查并增设站牌

　　对于站牌缺乏的问题，公交场站的王经理回应，此前有几个原因，造成站牌没有及时设置。

　　一是公交辅道交通较乱，公交车难以进入。他说，他们曾经去实地查看，从同安往集美方向，有多个站点的辅道有车子乱停乱放，有的还在卸货，还有小孩子乱跑，怕设了候车设施变成摆设。

　　二是个别站点碰到征地拆迁问题，如后郑站等，新的公交车站没有建成，候车设施无处安家。

　　三是群众等车、停车有一个习惯性问题。如果辅道走不了，又把站牌设在辅道上，会把乘客误导进辅道，在外面等车的群众看不到。

　　不过，此次再度暴露出来的同集路公交乱象问题，已引起各方重视，王经理坦承，公交车候车设施的设置不规范，已经约了公交分公司的人员，下周会组织力量去实地查看，“彻底解决”，其中对于那些港湾式公交车站没建好的，乘客有需要的，找一个相对安全的地方，临时设立公交站牌。
专家

有的公交站不够人性化

　　为什么公交车在没有站点的地方停车，乘客也在没有站点的地方候车？集美大学教授、交通问题专家林地球指出，这是因为有的站点的设置不够人性化。

　　他举例，比如印斗路口，原来所有去同安的公交车都有停，后来突然不停了，可集美大学有三分之二的学生要从体育学院进出，乘车很不方便，意见很大。去年4月份他向公交公司反映，得到的回复是，印斗路口和孙厝路口离得太近，所以不停。

　　他说，孙厝路口此前没有车站，车停在大马路上，现在改走辅道，有了车站，但设置不合理，车站再往前有一个过街天桥，站点应当设在天桥底下，这样离印斗路口就不会太近，两边都不会影响到。经过反映，印斗路口后来才停靠部分车辆。

　　“站点在设计时不考虑实际情况，就会不人性化。”林地球说。

手记

乱怎么就成为了理由？

　　同集路上的公交辅道乱象，确实很乱，但是不能因为太乱，不好规范，就不去规范，就不设置候车亭和公交站牌等。相反，正是因为乱必出错，种种乱象已影响到安全、畅通和有序，同集路才要进行两次改造，相应的，相关配套也要及时跟进。

　　司机和乘客之间固然有一种“默契”，在没有站点的地方停车，在没有站点的地方招手，可当下治乱，是应先规范公交车进站，乘客有序候车，而不是在乱中追求“平衡”。事实已经证明，乱中的所谓“默契”和“平衡”，最终会让生命付出代价。

　　治乱还有很多事要做。公交站点设置应人性化，考虑到实际情况；公交辅道的乱象，相关部门应加强整治；道路改造过程中的临时乘车点，应当全面考量……

　　11月2日距今4天，有谁还记得那个小男孩？希望相关部门以此为教训，给生命一个安全的乘车环境。






　　直到几天前一名男孩被公交车撞死，一个情况才被知晓，原来同集路上的一些公交车候车亭、站牌，迟到了一年多。

　　2012年6月底，同集路启动改造，项目是拓宽道路、建设人行天桥、建设港湾式公交车站等，这些建设，绝大多数在2013年建好。从今年起启动的升级改造，改造项目和公交车站没太大关系。

　　市民李先生每天要从集美嘉庚乘车，到同安工业集中区下车。他证实，从去年7月份开始，港湾式公交车站大多建好，但是直到现在，同集路一些新的公交站点候车亭，整整一年都没有规范和完整。

　　时间过了这么久，候车设施依然滞后，受到市民质疑。“之前改公交站说没有候车亭和站牌，有一定道理，可现在都建好了，这就说不过去了。”市民杨先生指出。

　　在李先生看来，站牌缺乏，公交车随意停靠，才会出现乘客追车的情况，11月2日男孩之死，与此有一定关系。不过，事故的原因和责任，仍有待警方调查并公布。

林捷益

搁置三年 翔安车站开始重新报批《在翔安建个长途汽车站吧》后续
www.taihainet.com　 2014/11/6 7:09:27 　来源：台海网
▲2011年6月，翔安客运枢纽中心就已奠基（张天骄摄）

　　台海网(微博)11月6日讯 （海峡导报记者 骆余民）翔安的居民都希望有个长途汽车站。昨日，导报报道了市民提出的市政协提案线索——赶紧给翔安建设一个长途汽车站，方便翔安居民出行。

　　就此有市民反映，其实早在3年前，位于翔安大道和海翔大道交叉处的翔安客运枢纽中心就已经奠基，但到现在迟迟都没有动工。这到底是怎么回事？

　　昨日，导报记者从厦门公交集团了解到，翔安长途汽车站的建设项目已经开始重新报批，但具体什么时候能够动工建设，还要看报批流程。
现状 被搁浅了三年的长途车站
　　2011年6月，翔安客运枢纽中心开始奠基。这个位于翔安大道和海翔大道交叉处的交通枢纽，是厦门岛外首个奠基并准备开建的“一级客运站”。

　　导报记者了解到，当时该项目按一级长途客运站的标准规划设计，具备主站房、公交站场区、办公区等功能，同时还将预留用地，为未来轨道交通、BRT的停靠提供足够空间。

　　根据规划，作为集公交车、出租车与长途客运于一体的“一站多功能型”一级客运站，翔安客运枢纽中心建成后能将岛外交通和岛内衔接在一起，岛外居民前往岛内或泉州、漳州等地也会更便捷。

　　只是，这一项目迟迟都没有正式动工。不过在去年，“续建翔安客运枢纽站，为翔安新城配套，提升公交优先便民水平”被列入厦门市委、市政府确定的50件为民办实事项目。

　　但是一年过去了，这个项目还是没有动工的迹象。

探因 因有关部门准备扩大规模

　　就翔安客运枢纽中心一直被搁浅的事情，昨日厦门公交集团解释称，有关部门想进一步扩大客运枢纽站的规模，决定对当初的方案进行重新设计制定，因此工程也就停了下来。

　　厦门公交集团的有关工作人员透露，随着城市的发展，原先翔安客运枢纽中心设计的容量太小了，有关部门希望把客运枢纽中心的面积扩大到13万平方米。

　　不过在对新的方案进行重新设计的过程中，又出现了变动。“翔安客运枢纽的建设，真的是一波三折。”厦门公交集团的相关工作人员透露，此前京福高铁的建设曾提出一个方案，将建设延伸线至厦门。根据方案京福高铁延伸线有可能会经过翔安客运枢纽的选址，这也影响到了翔安客运枢纽的建设进度。

进展 重新启动建设长途车站

　　“我们也很希望能够赶快建成这个长途汽车站。”厦门公交集团的相关工作人员透露，由于翔安客运枢纽中心的建设跟京福高铁的建设有了牵连，所以他们已经向省里反映了这一情况，希望能够尽快启动翔安客运枢纽的建设。

　　“之前的审批手续也都已经过期，要重新审批。”这位工作人员透露，公交集团现在已经重新启动了翔安客运枢纽中心的建设和审批工作，但具体什么时候能够动工，得等拿到政府部门的批文以后才能确定。

　　这位工作人员还透露，翔安客运枢纽中心站的选址依旧没有变，但车站的建设规模还有变数。他同时称，公交集团也在加快速度，希望能够建成一个功能相对完善的长途汽车客运站，能够有旅客购票点、候车室、行包安全检查设备、汽车安全检验台等，以尽快满足翔安居民的出行需求。

林捷益

8成以上乘客满意厦公交服务 投诉处理机制还有瑕疵
厦门新闻厦门网 2014-11-06 06:00 字号: T T 手机看厦门网  

市民评代表深入车站让乘客填写满意度调查问卷。（记者 王火炎 摄）

　　厦门网-厦门日报讯（记者 薄洁 实习生 李怡萱）

　　针对公交服务中存在的问题，市纠风办10月底组织了公交服务质量专项评议，通过具体案例查找问题症结。专项评议后，市公交集团、快速公交场站公司按照专项评议要求，向市纠风办提交了改进服务的措施。

　　这些措施是否落到实处，公交服务是否有所提升？近日，市纠风办组织“回头看”，检查措施落实情况。

　　【问卷调查】

　　“斑马线前礼让行人” 得分最低

　　公交服务到底好不好，乘客说了算。市民评代表和公交集团专门制作了《乘客满意度调查问卷》，10个问题涉及公交总体服务质量，驾驶员行车安全、文明服务等。市民评代表随机发放了这100份调查问卷。

　　乘客对我市公交服务水平的总体评价如何？在回收的100份调查问卷中，有78人表示满意，20人表示一般，有2人选择了不满意。对于司机的仪容仪表、公交报站系统等服务情况，八成以上的乘客投了满意票，满意度较高。

　　在问卷调查过程中，也有乘客反映站点工作人员服务冷冰冰，个别公交车开快车、不礼让行人等问题。对于“公交车驾驶员斑马线前礼让的行为是否满意”，只有不到六成的乘客投了满意票，这也是此次问卷调查中满意度最低的一项。

　　【座谈】

　　特殊“考卷”考验措施是否落实

　　“乘客丢失物品请求帮助时，您应当采取哪些措施给予协助？”“乘客对您的服务提出批评时，您该如何面对？”……昨日上午，在市公交集团会议室，部分公交车驾驶员、客服人员、站务人员都拿到了一份特殊的“考卷”，这些问题看似棘手，但都是在日常工作中常遇到的问题。之所以设置这份“考卷”，是要通过公交一线人员对相关规章制度、服务规范的掌握情况，从一个侧面了解公交集团制定的整改措施是否落实。

　　随后，市公交集团领导和市民评代表、乘客代表，以及公交车驾驶员、客服人员、站务人员进行了座谈，大家畅所欲言，为提升公交服务“把脉”。

　　“接受批评、不辩解，以免造成更大的纠纷，影响到运营，也影响到其他乘客。”99路车驾驶员刘师傅说，他开公交车四年了，一个心得是，遇到问题时，平心静气处置才是关键。刘师傅说，专项评议后，他专门看了报纸、电视，车队也将报道内容传达到了各站点，组织驾驶员学习，提出改进服务质量、规范运营等要求。

　　市公交集团负责人表示，专项评议促进他们提升、改进服务。专项评议后，公交集团多次召集基层运营公司领导和相关部门负责人，围绕提升服务召开专题会议，并在集团内开展“管理无梗阻，服务无止境”的大讨论，请大家提意见建议。

　　【回访】

　　公交服务明显有改观

　　在10月份的明察暗访中，市民评代表发现公交车和BRT在行车安全、服务态度等方面存在一些问题。对此，被评议单位承诺将作出整改，接受社会监督。半个多月过去了，公交服务情况是否有所好转？

　　近日，市民评代表再次明察暗访。相比此前的调查，本轮明察暗访的结果较好，大部分公交车驾驶员都能按规范驾驶车辆，做到文明服务，但也有个别问题有待改善。4日上午，市民评代表乘坐了一辆88路公交车，虽然驾驶员按照要求穿制服上岗，但把凉鞋当拖鞋穿。市民评代表还在一些公交车上看到，几个灭火器久未擦洗，上面落满了灰尘和蜘蛛网，影响了车厢整体的整洁。

　　投诉处理机制还有瑕疵

　　投诉处理机制存在“梗阻”是专项评议的一项重要内容，现在是否顺畅了？近日，市民评热线5581719又接到张先生关于公交投诉机制的反映。张先生说，10月19日下午他在集美上了959路公交车，刷了一次敬老卡，但司机说到岛内要刷两次。“我说以前都是刷一次，但司机说不行，我只好再刷了一次卡。”事后，张先生向968828投诉，但一周过去了没有回音。10月27日上午，张先生向968828询问处理进展，“接线员调阅了记录，告诉我处理意见早下来了，但没人告诉我呀？”当晚，张先生接到一位自称集美公交公司工作人员的来电，对方表示了歉意，并说会叫司机第二天打电话道歉。可是又一周过去了，张先生一直未接到电话。

　　市民评代表将群众投诉通报给公交集团。昨日下午，公交集团反馈了调查情况:集美车队人员于10月21日上午拨打张先生电话进行反馈时对方未接，车队人员就将向当班驾驶员了解的情况及处理意见填写在投诉单上，交给客服稽查科；由于工作人员疏忽，该单录入客服系统时录错，写成已回复张先生。

　　市民评代表指出，此事暴露出公交投诉处理机制还有瑕疵，管理工作有疏失，车队和管理科室之间的沟通不畅。

　　公交集团表示，根据企业经营目标管理及考核办法，将对责任单位集美公司领导班子及相关人员进行经济处罚；对车队和客服稽查科工作人员进行培训教育。

　　【措施】

　　公交集团:

　　公交集团表示，将从管理机制上着手，及时调整经营目标管理责任制考核方案，实行首问责任制。针对管理人员、热线接线员、驾驶员服务意识不强的问题，开展全面培训，提升服务理念。通过加大对路面的动态监管，及时纠偏纠差。

　　公交集团还完善了《遗失物品查找处置机制》、《投诉处理机制》等，督促各单位主动、及时跟进群众反映的热点难点问题。

　　快速公交场站公司:

　　针对安检员管理问题，快速公交场站公司要求两家委外保安公司严把人员准入关，保安上岗前，除了取得保安证外，还必须进行岗前培训，由场站公司进行考核，达到要求的保安才能上岗。接下来，还将开展为期一个月的“文明安检、有效安检专项整治行动”，提升安检质量、降低漏检率；加强对委外保安公司的管理，约谈两家保安公司负责人，要求对现有安检管理制度、突发事件应急预案重新梳理并严格执行。

　　>>>您对公交车驾驶员的行车安全是否满意？

　　满意  60　 一般35　　 不满意5

　　>>>您对公交车驾驶员的文明服务是否满意？

　　满意  62　　  一般35  不满意3

　　>>>您对公交车驾驶员斑马线前礼让的行为是否满意？

　　满意  59　　  一般37　  不满意4

　　>>>您对站点工作人员的服务态度是否满意？

　　满意  64　  一般32  不满意4

　　市民评代表 黄永平 杨毅 曾志强 李志安 曾焕生 柯明哲 刘春

林捷益

厦门公交集团启动团干海选
厦门新闻厦门网 2014-11-05 07:28 字号: T T 手机看厦门网  

选手在讲台演讲。

　　厦门网-海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 杨锦强 左林）打着快板登讲台，兴起之余再表演个跆拳道，末了一曲厦门公交好声音博得阵阵喝彩，如此轻松愉快的氛围让人误以为是文艺晚会。其实，这是厦门公交集团基层团干部选拔会上的一段段小插曲。

　　昨日，厦门公交集团团委“青春新起点”基层团干海选活动在枋湖客运中心启动，参加海选的厦门公交集团年轻人展现个性，各显神通博取评委的青睐，现场演说的形式丰富多彩。　

　　据了解，与往年的基层团干部换届选举不同，今年公交集团团委换届选举工作增加了现场写作和现场演说两个环节。相关负责人介绍，写和说是团干应具备的基本素质，10月初他们就通过张贴海报等方式进行宣传，吸引了140多名的青年员工参与。

　　昨日是“青春新起点”海选活动首日，140多名员工分为3天6场进行演说，并从个人职业生涯规划、企业发展的建议等进行展示。值得一提的是，选手们还为比赛“加时”，给紧张的演说环节增添了轻松愉快的氛围。来自思明公交公司的董志超是“公交好声音”，在现场他不忘一展歌喉，赢得了不少掌声；来自顺联公司的熊君奕打着快板上讲台，让人眼前一亮；而来自运发总公司的余颖灏在现场展示了跆拳道，让观众连连叫好。

　　另外，担任“青春新起点”海选现场演说活动评审的是由30人组成的“梦想观察团”。这里不仅有对厦门公交有着深厚感情的老员工，也有刚刚加入公交公司的青春血液；有热衷为公交挑刺的社会监督员，也有每天用心观察厦门的媒体记者。此外，还有长期从事共青团工作的团市委团干，以及各单位的团干负责人。

林捷益

小男孩辅道上被公交撞死 同集路公交存在"四大乱象"www.taihainet.com　 2014/11/5 7:29:19 　来源：台海网
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▲公交车上下客很随意


▲公交站牌破损

　　台海网(微博)11月5日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 刘承烺/文 实习生 何裕恒 陈巧思/图）11月2日，一名13岁小男孩和奶奶在等公交车时，因为准备走到外面的道路等公交车，却在辅道上被撞身亡。

　　目前，事故原因仍在调查，但几经改造之后的同集路依然乱象丛生，公交车硬件设施和交通混乱，已是不可忽视的问题。昨天，导报记者特地前往约17公里长的同集路进行调查，找出“四大乱象”。

乱象1
站牌没有跟上站点建设

　　公交站存在，可站牌却看不到，或者有站牌却看不到路线牌，这是许多在同集路上等车乘客的疑问。

　　2012年6月底，同集路改造工程启动，17.2公里长的路段从双向六车道拓宽为双向十车道，增设8座天桥20处港湾式公交车站。到了2013年下半年，港湾式公交站陆续建好，数量变成22处。

　　昨天，导报记者看到，一座座港湾式公交车站已建成，公交车被要求进辅道停靠。但是，港湾有了，站牌的建设却没有跟进。

　　导报记者数了一下，集美往同安方向，站牌缺失的公交车站有：霞梧站、后垵站的下一站、工业集中区站、西柯路口站、四口圳站等；同安-集美方向有：第三医院站、工业集中区站、四口圳站、后郑站、西柯路口站等。

　　还有一些站牌破损不堪、公交路线缺失等现象。比如在集美-同安方向的禹洲大学城公交站，灯箱式站牌上贴满了广告纸，只有655路公交路线图可以完整看到，底下659路的路线图被撕了一半，有几个站看不清；后垵站可以说破烂不堪，完全无法看到任何一张公交路线图；同安-集美方向的潘涂站周围草木丛生，不仔细看还真找不到站牌在哪。

乱象2

站点有的消失，有的重复

　　目前，同集路仍然在挖在建，因为今年同集路再一次提升改造，道路等级为城市快速路与城市主干道等的跨线桥或下穿通道工程。

　　在调查过程中导报记者留意到，有些站点平白无故消失了，有的站点却存在重复的情况，让人傻傻分不清楚。

　　11月2日，13岁小男孩被撞死的地方，是同安往集美方向，路人称这是“后郑”公交站的临时站点，导报记者查询公交线路，也确实查到这个站点，公交司机也称有这个站。

　　但是，昨天导报记者再度来到现场时，却看不到任何一个站牌，也没有任何港湾式的公交车站。是不是站牌丢了，公交车实际有停靠呢？导报记者站在路边试着向两部公交车招手，都没有见到停车，往前和往后，也都找不到这个站。

　　相反，马路对面，集美往同安方向，却有两个“后郑站”，一个是港湾式公交站，一个是只有站牌的公交车站，公交车只在港湾式公交车站停车，另一个站不停。

　　此外，有个别站点的站牌依然存在，但公交车站却没有停靠，到底该站点是“失效”还是存在却没停，同样让人一头雾水。

乱象3
该停不停，不该停乱停

　　明明有公交车站，有的司机看到没人招手就不停车；明明没有公交车站的地方，有的司机却偏偏停车。

　　集美往同安方向，昨天上午导报记者看到，一辆659路公交车停靠在一块“交通指示牌”前，指示牌上写着“潘涂150米”，让乘客下车。可该处并非真正的公交站点，真正的“潘涂站”还在前方，是一个非港湾式、只有一个站牌的公交站点。

　　过了潘涂站再往前，导报记者又看到一辆659路在BRT桥下的前方停车，车子没有停进辅道，而是直接停在主道上，让两名乘客下车，并有一名乘客上车。

　　这种乱停靠的影响，是给一些乘客造成错觉，以为可以招手即停。果然，BRT桥墩下又有一名乘客招手，不过，这次司机没有停车。

　　过了同安工业集中区，靠路口位置是一个加油站，此时，一辆659路公交车又堂而皇之地停车了，让一名女乘客下车。

　　而在蔡店公交车站，港湾式公交车站已经建好，有的公交车看到站台上没有人招手，直接漠视站点一驶而过。

乱象4

公交辅道逆行现象较严重

　　无论是从集美往同安方向，还是同安往集美方向，导报记者都注意到，辅道内的逆行现象较为严重，个别地点交通秩序混乱。

　　刚下厦门大桥，导报记者就在集美区政府站看到，临近中午时分，站台上依然有早餐车，站台前面，停着的士、摩托车，公交车无法进站停靠，659路、922路、791路都是在路中央停靠。

　　再以洪塘头公交车站为例，这是最繁忙的公交站之一，站点正好位于洪塘小学旁边，昨天中午放学时间，接送孩子放学的电动自行车、摩托车就有50多辆，占据了一半的车道，围得一层又一层。在这种情况下，居然还有小四轮满载货物逆向行驶，致使公交车难以进站，只能在辅道的正中央匆匆停靠。

　　同集路两侧的辅道，双向都是两车道，只能单向行驶，如此宽的道路，不时被个别车辆当作逆向车道，有的车速极快，看到顺向车辆丝毫没有减速让行的意思。昨天导报记者至少遭遇了数十辆车逆行，有小轿车、货车、电动三轮车等等，险象环生。

　　而在个别路段，比如禹洲大学城同安往集美方向，路边车辆随意停放，甚至碾上人行道，以致行人无处可走，只能逆着公交车来的方向，踩在辅道上。

体验
无人招手就不停车

　　昨天中午，导报记者上了一部655路车，体验公交车的实地运营情况，来回共经过了34个站点。

　　从司机的表现来看，在看到有乘客招手以后，司机都会提前减速，让靠近的乘客上车。但其中有六七个站点，司机看到只有个别乘客在站台等候，没有招手，或者没有乘客，便不停车，直接往前开。

　　从TDK至洪塘头站，这段路程公交车入站时车速较快，并且有等待的乘客站在站台外面，易发生意外。同时，少数站台的等待乘客出现抢着先上车的现象，乘客并未等车停稳，便走下站台赶向公交车方向。

　　体验过程中可以看出，由于有些临时站台并未设立明确站牌，而有些站台根本没有站牌，乘客无法辨别，不知道有哪些班次的车在临时站台停靠。

进展

出事驾驶员被停岗

　　据了解，11月2日小男孩被撞死后，该公交车的驾驶员立即停车报120、110，并向公司报告，后公交公司安全科、车队长、安全员立即赶赴事故现场及医院协助交警处理事故。

　　公交公司立即启动事故处理紧急预案，安排专人负责事故处理及善后工作，立即在全司通报该事故，教育其他驾驶员要吸取教训，举一反三，落实安全生产措施，防止类似事故再次发生。

　　公交公司相关人士介绍，出事地点不是站点，是在辅道运行过程中，男孩从右向左横穿，而公交车根据不同路段都有限速。目前驾驶员停岗配合警方调查。具体事故原因及责任要等待警方的调查结果。

林捷益

工地塔吊常伸到路上来 等公交的乘客心慌慌
厦门新闻厦门网 2014-11-04 07:24 字号: T T 手机看厦门网  

塔吊靠近公交站，有时甚至伸到乘客头上，乘客不免心慌慌的。

　　厦门网-海西晨报讯（记者 刘宇瀚）在建工地高耸的塔吊离公交车站不到10米，不时有成捆钢条从上方摇晃而过，这令在此候车的乘客十分担心。昨日，市民林先生向记者反映，机场候机楼公交车站旁一处在建工地，高耸的塔吊上，长长的吊臂常常直接从乘客头顶跨过，甚至伸长到马路中间上方，“工地内的工人都有戴安全帽，可乘客都没有，就怕一不小心砸个东西下来，那就危险了”。

　　昨日15点多，记者来到该公交车站旁，站台旁有数十位乘客在此候车。记者发现，该公交车站旁便是一个在建工地，靠公交车站一侧有一个高耸的塔吊及一处在建大楼。

　　常在此候车的乘客林先生告诉记者，塔吊工作时，长长的吊臂吊起成捆钢条，直接从等车乘客头顶跨过，甚至伸长到马路中间上方，让人心里感觉很不踏实 。“工人都戴着安全帽，可是乘客哪有防护措施？就怕楼面施工时，掉下东西砸到底下等车的人。个人建议，公交部门有必要防患于未然，适当迁移下该候车站的位置。”

　　昨日下午，记者致电厦门公交集团客服热线968828反映了这一情况。值班的工作人员表示，他们已知晓这一情况，将及时向上级领导反映。

林捷益

一条公交线两个同名站


2014年11月4日·海西晨报· 第A22版 · 公共新闻·互动  
　　晨报讯（记者 刘宇瀚）昨日，家住仙岳路的读者叶先生致电本报新闻热线称，往翔安方向的富环大厦站，750路公交站牌提示信息板上竟出现了两个火炬路口站，极易误导对位置不熟的乘客。

　　黄先生告诉记者，前日下午他送亲戚去翔安，到了富环大厦站才发现，750路公交站牌提示信息板上，竟出现了两个火炬路口站。“我当时就想不可能吧。”黄先生说，他琢磨了半天，感觉这应该是工作人员失误所致，“公交信息提示本应严谨，出现这么低级的错误，真是不应该， 希望相关部门能尽快处理下。”

　　昨日下午，记者来到往翔安方向的富环大厦站。记者注意到，750路公交站牌提示信息板上出现了两个火炬路口站，其他开往翔安方向的公交线路上则并未出现这样的问题。

　　随后，记者向厦门公交集团客服热线968828反映了这一情况。值班的工作人员表示，750路公交车沿路仅有一个火炬路口站，富环大厦站的两 个站名应是错误，“我们将立即向上级反映，对这一情况进行改正，并核实站名。”

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林捷益

厦门六位国企高管职务有变
涉及轨道交通集团、公交集团，多数系此前内部调整

2014年11月4日·海西晨报· 第A02版 · 时政·厦门  
　　晨报讯（记者 易福进）日前，厦门市国资委公开披露的信息显示，下半年以来，厦门轨道交通集团、厦门公交集团均有三位高管职务有变。

　　在轨道交通集团方面，黄雀喧任厦门轨道交通集团党委副书记，不再担任厦门轨道交通集团工会主席职务；郭景云任厦门轨道交通集团党委委员、工会主席；方耀民任厦门轨道交通集团党委委员、总会计师。

　　“这三位高管，在9月份就已正式履新。”相关知情人士透露。

　　晨报记者注意到，厦门轨道交通集团三位履新的干部中，方耀民、郭景云早在今年8月就获公示“拟提任市直管国有企业副职领导职务”。

　　其中，具有高级经济师、高级会计师身份的方耀民，此前任厦门水务集团总会计师，此次履新，虽其总会计师的身份没变，但已从“水务”转换到“轨道交通”。具有高级政工师身份的郭景云，此前就在轨道交通集团任职，任轨道交通集团办公室主任、工会副主席。两位高管此次履新，均系提任。

　　而涉及厦门公交集团三位高管的职务变动，则在更早前进行。其中，陈开展任厦门公交集团有限公司党委委员，吕金奖任厦门公交集团有限公司工会主席。吕金奖系以公交集团党委委员、纪委书记的身份，兼任工会主席。

　　此外，在国企重组中，厦门公交场站公司有变———厦门场之欣物业管理有限公司从公交场站公司剥离后留在市政集团，剥离后的公交场站公司无偿划入公交集团，作为公交集团二级子公司。因此，作为公交集团的董事长，韩鲁闽不再兼任厦门公交场站公司董事长、党支部书记职务。