[澳门]大日野低床

宇通客车

冯小先生 发表于 2014-11-3 13:47
零配件质量差、整车装配质量差，再加上买一赠一的销售政策

我立刻想到了哈尔滨335的CA小面包

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liusaoren 发表于 2014-11-3 19:31
这也是我在买车的时候最终考虑买韩国车的原因。

十万以下的韩系车家用还凑合，但花20万以上买韩系车绝对大头。至今仍在国内大受欢迎的伊兰特、名驭、赛拉图等车型在韩国本土也是停产多年的老古董了。

宇通客车

到现在我还是坚持认为广州五十铃的GALA系列乘坐最舒适，国内其他客车品牌连青年都不能比。上大学的头几年每次回家都是坐长春-佳木斯的那台GLK6120D5，舒适的无可替代。

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阿彪 发表于 2014-11-4 18:07
这也是他与宝来、速腾的差距，呵呵

普桑和志俊停产后南方不少城市出租车都开始大批上名驭(老索纳塔)，这意味着又一款十多年前的拉皮老车要铺天盖地了，更可悲的是还有那么多人把它当作新车型......
个人觉得北京现代是最不会给车做拉皮的，旗下拉皮产品代表如名驭、索纳塔领翔、老伊兰特简直就是刻意做改动，画蛇添足，东拼西接考验人的审美。尤其是改款后的老伊兰特，丑到极点！ 甚至现在我在路上见到不是出租的老伊兰特或者名驭都别扭，直觉就是黑车

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阿彪 发表于 2014-11-7 15:39
毕竟韩系车发展的历史短，在技术积淀上与欧美日还是差距明显。这两天做了花冠出租车和韩系的别克凯越，都 ...

去年曾在同一天先后乘坐过唐山的帕萨特和北京的索八出租车，索八的乘坐舒适性、避震明显与帕萨特差一个等级。索八的乘坐感觉总体和普桑差不多。。。

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palapala 发表于 2014-11-9 12:11
我还以为两车停产后会用昕锐呢，没想到名驭还没停产

昕锐不太可能，上海大众不准备把斯柯达旗下车型打入出租车市场，那样辛辛苦苦做出来的二线品牌就会毁于一潭。今后上海大众将以新桑、朗逸两个档次为主打，一汽大众新捷达、宝来主打，而北京现代喜欢玩“边际效应”，擅长把已经淘汰但又不十分落后的产品拉拉皮推向出租车市场，像伊兰特、名驭两款改的不能再难看的车型。而比名驭年轻多了的索纳塔NF（领翔）早已停产给索八让路了。