由于合资或者进口的发动机使用及维护成本均比较高，包括道依茨、日野、康明斯、斗山等，所以在价格为主的国内，韩系大客车采取了配置国内动力总成的模式——毕竟像玉柴这种专业发动机厂的客车发动机还算是可以的。上海是国际大都市，加之万象大宇基本市场也在上海，所以配置原装发动机不足为奇。但是，其他城市就不一样了。所以，桂林大宇车虽然很不错——空气悬架是标配（但天津我知道有些客运企业是用钢板简配的），但是为了适应国内的普遍市场，就换装了国产的发动机。在韩国坐了现代universe大巴，舒适没的说，毕竟韩国基本都使用空气悬架——老式公交车用钢板悬架的多。加之韩国的空气弹簧感觉长度比国内的空气弹簧长，所以会有发软的感觉。其实，发动机实现电控后，怎么调校不是很难，同样功率的机头，可以调校出不同的效果，呵呵。 |
发表于 2016-10-13 20:01