[澳门]大日野低床

金捷敏123

阿彪 发表于 2014-11-11 22:48
赚口碑也是一种手段，呵呵
还有一种就是南韩模式，完全用国产的动力总成——南韩动力总成表现其实也一般 ...

大师不知道了解不了解我们上海这边的万象大宇“泡菜”？（SXC6105 6120 G3 G4），斗山DL08发动机，有221和199KW两种功率，手动的话S&T变速箱，自动的ALLISON自动箱。包括车内一些内饰件，据说原装度很高。
我以前一直很不喜欢韩国车的，甚至包括韩国整个国家。但是，当时上海这款车上线后，另我刮目相看，这动力简直不是城市公交级的，完全的为高速而生啊！！几乎可以媲美轿车了。悬挂是出奇的软和舒适，高速冲坑简直就是玩玩的。。但有个致命的缺点，转弯侧倾，几乎没法谈“操控”，因此各种小事故和乘客吐槽也很多。不过车身做工方面也感觉比申沃的VOLVO好很多，申沃据说车身只是套了个国产的壳，尤其世博前的感觉做工奇差。
而申沃的车，之前我也挺喜欢的，主要是牌子和发动机（道依茨代工的D7系列，据说也是原装），但近几年可能也因为保养欠佳的原因，好感度越来越低，有些车甚至已经舒适度比钢板的还差，动力虽然数据上也不错但感觉很生硬，比如6120V4，很能“爆发式的起步”但总体不太跑动，不像大宇车给人的感觉似乎是怠速也够跑，巡航式的驾驶很舒服，踩踩油门那要飞了。。
但是，在广大公交迷中，依然感觉还是认可申沃的多，万象泡菜是各种被吐槽。。虽然后者似乎更“纯正”。
不知道大师的观点如何？

金捷敏123

阿彪 发表于 2016-10-13 20:01
由于合资或者进口的发动机使用及维护成本均比较高，包括道依茨、日野、康明斯、斗山等，所以在价格为主的 ...

确实，我们上海这边现在已经基本停止再采购进口总成的车了，现在基本以买新能源为主，虽是国产的但价格都比当时的进口还感人，不过补贴据说不少。除了最近那批机场线的斯堪尼亚统领。
当年，大众公交进了一批还是原装日野P11C的金旅，号称准备用15年，然而几乎平均只用了五六年就拜拜了，最多的也没过9年。。黄标和较高的油耗及配件费用，让此神车立马置于死地。。

金捷敏123

阿彪 发表于 2016-10-13 20:04
你说的手动波箱是韩国统一重工的吧？这款波箱感觉还是不错的。而且统一的车桥也很有名

对，S&T貌似是统一重工，这款手动变速箱有个特点是比起国产最普遍的綦江，换挡很轻松，就像轿车一样。
但无论以前的桂林大宇还是万象大宇，这款手动变速箱有个很普遍（几乎高达70%以上）的问题，就是1换2挡异响。

金捷敏123

palapala 发表于 2016-10-14 14:14
换装国产发动机继续用的话就不存在配件问题了吧

貌似也不是这样，很多进口总成的车，很少有听说过换发动机的，基本要报废就直接报废了，记得当时这些车公告上就已经指明哪款发动机，而且很多貌似就一个选择，而且基本本国品牌为主，比如沃尔沃的配道依茨，大宇的配斗山。
但现在也有不少低配的，只是贴个牌，比如SWB6120V8LF，仿7900的外形，发动机纯国产的，底盘据说有很少数的VOLVO配件，具体也不详。

金捷敏123

palapala 发表于 2016-10-14 15:40
看来换发动机的成本比旧车残值要高啊

具体不很清楚。我们上海这边当时确实发生过一次换发动机的事情，记得是一辆SWB6100V2，原本这款车就是贴牌VOLVO的，美驰前桥加国二的东风康明斯发动机。后来据说因为一次大概火灾还是啥事故。车身没坏，居然干脆就换了台SWB6100V5里标配的道依茨D7E240，还真被整成了国三排放车。。
然而，据说这车最终还是在14年6月底上海的黄标大限前随其它V2车一起被报废了。。

金捷敏123

阿彪 发表于 2016-10-14 17:05
大车起步用1档的很少，因为一档是满载上坡所用，可能不设置同步器，呵呵

具体司机是几挡起步也难判断，不同的挡把好像排列也不同。不过，公交里手动挡貌似确实是起步后第一次换挡时异响最容易发生，后面就好很多了。