电车vs汽车

Ciel-Yu

大黄64222 发表于 2014-10-18 12:01
唔~~目前国内无轨电车只有双源无轨电车一种，不管什么新式老式，无轨都一样，纯电另说。
麻烦您别不懂装 ...

啊？双源到底指的哪两种动力源啊？我这又糊涂了

Ciel-Yu

冯小先生 发表于 2014-10-18 12:56
在现在的电池技术还没什么太大长进的情况下，纯电动车只能是一种很华而不实的选择。而且电池废弃后本身的 ...

嗯嗯，是的是的，我真的觉得七八年以后这一批纯电动车的电池都废了该怎么处理，我们国家有这种企业和工艺么？这种企业能有利润么？我怎么觉得现在普通废旧电池都没能好好处理啊？

Ciel-Yu

冯小先生 发表于 2014-10-18 12:52
但是如果掉了辫子，有双源的要比没有双源的方便得多。当然，加双源的成本也是非常高

我们国家的双源都是电池的吧？我觉得还是欧洲用柴油辅助的形式好，技术应该更简单，而且报废以后的处理工艺应该更成熟。

Ciel-Yu

冯小先生 发表于 2014-10-18 13:26
辫子和电池

可是“大黄64222”说我们国家老的新的都是双源，可是济南还有很多不是啊？而且原来的济客电车都不是双源，后来为了泉城路的景观把101路的车改造成双源的了。

Ciel-Yu

冯小先生 发表于 2014-10-18 21:11
车能挺七八年，电池能挺七八年吗，寿命恐怕也就三四年

说是能呢，实际不知道。上海这边路上看着申沃的纯电动跑的呼呼的，拉满了人劲儿还挺足呢。

Ciel-Yu

冯小先生 发表于 2014-10-18 21:14
柴油机太大，柴油太贵，可能是因为这些原因

可现在的电车一点没比柴油车的车内空间宽裕啊，后山还是那么大，电池一来，干脆就只能地铁座了。我一直以为改用电机以后就很容易低地板而不只是低入口了呢。PS.不知道比亚迪的电动客车用的是什么驱动原理，我看宣传片的时候好像这车没有后山，全车低地板。

Ciel-Yu

812773736 发表于 2014-10-18 21:28
BYD是用了轮毂电机。西安的比亚迪车里四个轮子上都有“大衣柜”，全车低地板，但载客量也是很小。

哇，全车低地板，使用轮毂电机的话最多少了四个座位呗，载客量怎么还会小呢？

Ciel-Yu

812773736 发表于 2014-10-18 21:28
BYD是用了轮毂电机。西安的比亚迪车里四个轮子上都有“大衣柜”，全车低地板，但载客量也是很小。

如果不要蓄电池，单纯采用外来电力驱动，是不是就能把大衣柜去掉啊？那岂不是很好？

Ciel-Yu

812773736 发表于 2014-10-18 21:47
这是车内的图。轮毂电机和电池占空子不小，后门后边只有两排座了。

噢我知道了，是电池组占用的空间太宽了。不过看着下面的通道也很窄，是轮毂电机所必须的么？我想着如果就是依靠外界电力来源的无轨电车，不要电池柜，会不会好很多？