南京需慎重推广有轨电车

Vae北熊

南京路况好的地区公交需求少，公交需求大的地区路况差。这样的现状，要搞BRT实在不太合适吧
玄武大道嘛，现在的97路，周转快，客流再大，20个车也够跑了
这种情况下，如果采用BRT，恐怕有些浪费了吧

至于无轨电车。作为周期长耗钱多的工程，纵使再环保，要换算成政绩，还是不如纯电动“环保”客车来的划算吧
3年后电池报废问题，与自己何干？自己估计早就卸任升迁了。
就是西方那句话“我死后，哪管洪水滔天”
所以某些人，会愿意投资恢复建设无轨电车系统吗？

Vae北熊

1、新闻稿的可信程度存疑，记者的水平参差不齐，某些分不清LNG和混合动力的人，你能指望他搞得清楚造价的准确数字？

2、所谓客流，不是纸上谈兵看看规划图就能看出来的。鱼嘴是CBD不假，河西营造多年的中央CBD到现在又客流几何？我没有调查过不敢妄言，但去年某周四周五早、晚高峰，在兴隆大街坐地铁，并没有看到很多人从（或为）CBD而来。CBD到底能给公交系统带来多少客流，尚不明确。不论如何，电车需要熬过相当长的一段客流培养期。要看河西南部的城市建设速度，住宅入住率，等等各方面。一个新城的稳定客流，不是那么好培养的

3、有轨电车作为清洁能源环保交通工具受到ZF追捧，至少还是件好事。总比寿命只有三年，电池还会对环境造成巨大污染的“环保”纯电动客车要好多了吧！

4、能不能搞清楚河西有轨电车运行区段是什么再来质疑？谁告诉你河西有轨电车连接的是10号线和2号线了？